我可以在這大膽推測一下,未來最容易垮掉的就是二手車商?,F(xiàn)在市場上的趨勢就是國產(chǎn)自主品牌在擠壓掉合資車的市場,自主品牌的4S店里人山人海提車都得等老長時間了,合資車4s店里根本就沒有人了,尤其是這幾年的全國各大車展對比起來更直觀更明顯,那些合資車展臺根本沒啥人。國人已經(jīng)在一點點慢慢覺醒了,不再相信那些合資車或者豪華品牌鼓吹的所謂社交價值和品牌溢價,把汽車回歸到最基本的交通工具上面。事實證明產(chǎn)品力比品牌力更重要,這一點從最近兩位up主蔡老師和自主品牌才是國家希望的爆火已經(jīng)體現(xiàn)出來了,中國民眾需要把我們自主品牌汽車的話語權(quán)從曾經(jīng)叱咤國內(nèi)汽車市場的合資車品牌手里給奪回來!然后接下來新能源汽車的快速崛起再加上油價持續(xù)上漲,老百姓接觸的新能源汽車越來越多也越來越認可電動車,然后就是新能源汽車把傳統(tǒng)的燃油車市場給蠶食掉。三方死掐,一代趕著一代淘汰。這就造成什么現(xiàn)象呢,大量的4S店里庫存車賣不出去,賣不出去怎么辦不能老在自己手里壓著呀,然后就把新車準新車全部轉(zhuǎn)手賣到二手車商手里,不信大家在網(wǎng)上看看那些二手車商直播啥的,是不是最近二手車商手里的準新車越來越多了?老百姓開始買新能源車,原來他們手里的燃油車也會轉(zhuǎn)手賣給二手車商手里,可能也有一部分是拿舊車去4s店置換新車了,置換下來的4S店也得賣掉的嘛,二手車商想躲是躲不掉的,老百姓的換車大潮加上4S店庫存車的倒賣,就會造成大量的汽車全部積壓在二手車商手里,然后二手車商還賣不出去,為啥賣不出去?因為換下來的都是被淘汰下來的車型,技術(shù)相對落后了就好比是大家都已經(jīng)開始使用智能手機了,淘汰下來的那些功能機老年機誰還會用?。孔顭o法讓人理解的是二手車商還在給大家灌輸保值率的想法,新車都賣不出去了好幾萬好幾萬的優(yōu)惠,哪還有什么所謂的保值率了?賣不出去還不是最要命的,最要命的是國家說不定什么時候出臺政策了對燃油車實施了禁售令,這才是致命打擊,所以說二手車行業(yè)是未來最容易死翹翹的行業(yè),不信大家拭目以待吧!
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