近幾年新能源電動車興起，各個企業(yè)家也是紛紛嗅到了商機(jī)，先是有比亞迪、小鵬、蔚來、特斯拉等企業(yè)先行一步，暫時成為行業(yè)領(lǐng)頭羊。在2021年中，小米、阿里巴巴、OPPO、百度、 華為、360公司、美的、恒大紛紛加入新能源造車。傳統(tǒng)的燃油汽車品牌，也紛紛出現(xiàn)了資源側(cè)重新能源汽車的發(fā)展。上汽、豐田、吉利、解放，等等很多。
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為什么這么多的大型企業(yè)在之前與汽車行業(yè)完全不沾邊的情況下依然要進(jìn)軍新能源汽車吶。今天我們看看這塊“蛋糕”有多大？
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1、成本與利潤
新能源汽車現(xiàn)在的售價(jià)太貴了，在更早以前，有雷丁、鴻日等品牌就在做電動車，但是他們的定位并不是汽車，更多的是老年代步車。價(jià)格普遍在3萬塊錢左右。為什么換了一個新能源的名字就變成了十幾萬塊的售價(jià)了，對標(biāo)普通燃油車。
混淆概念，車企制造商都在回避的一個問題就是這個車的成本。把這個新能源汽車的首先定義為燃油車的替代品。引導(dǎo)人們的思想，讓你覺得這個東西與普通汽車是差不多的，那么價(jià)格上也就差不多。實(shí)際上這里面的利潤是巨大的。燃油車的成本在于傳統(tǒng)的“三大件”發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤、等等，這些東西都是有科技技術(shù)在里面的，細(xì)分有渦輪增壓、前置后置、前驅(qū)后驅(qū)、變速箱類型。各種的調(diào)教都對車有不同的效果的。而現(xiàn)在的新能源車剛剛起步，核心技術(shù)占比不高。就是電機(jī)驅(qū)動一個車殼子的模式，就算是配置再高內(nèi)飾再好看。成本是天差地別的。這也是為什么各個行業(yè)都在跨行業(yè)做汽車。其中不乏一些想撈一筆就走的人。
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2、市場的前景
現(xiàn)在的油價(jià)居高不下，新能源的發(fā)展已經(jīng)是必然趨勢，國家政策對新能源發(fā)展也是支持的態(tài)度，這在未來，必然是一個巨大的市場，誰都想在未來的市場中有一席之地。而且汽車制造業(yè)是個很少能插進(jìn)手的行業(yè)。這需要大量的資金投入，動輒就是幾十上百個億。大家的商業(yè)競爭還是那些人，只是換了個平臺。
3、未來哪些品牌能做得更好？（個人猜測）
我認(rèn)為在未來的品牌中，第一個比亞迪，現(xiàn)在的全力在發(fā)展新能源，研發(fā)部門也在研發(fā)自己的核心技術(shù)，這個是品牌的根本，先進(jìn)的科技技術(shù)是核心。這個時候比亞迪已經(jīng)走在了這個市場的前端。未來的產(chǎn)品定位也是高端的科技品牌。
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第二是小米，小米這次的進(jìn)軍是雷軍親自帶隊(duì)，這說明小米的資金會大部分傾斜在新能源汽車上，還有就是小米的營銷，雷軍一貫的風(fēng)格是打低價(jià)戰(zhàn)。在手機(jī)行業(yè)取得了巨大的成功，在未來的新能源汽車領(lǐng)域，也會這么做。前面我們說過新能源汽車的利潤是很大的，那么雷軍必然會放棄部分大利潤，去追求薄利多銷的效果。這是必然會做的事，雷軍進(jìn)軍新能源的口號就是“把汽車的價(jià)格打下來”。到了這個時候，部分想要撈一把就走的企業(yè)這個時候就可以走了。因?yàn)槔总姲褍r(jià)格壓了下來，這部分人沒利可圖，自然就退出了市場，這就是行業(yè)的“攪屎棍”的來源。
但是在未來必須要有自己的核心技術(shù)，不然就會重現(xiàn)現(xiàn)在手機(jī)行業(yè)的尷尬的，技術(shù)層面完全受制于其他人。
第三是華為，這個品牌是現(xiàn)在的國貨之光，收獲了很好的口碑，在科技技術(shù)上也是走自主研發(fā)的路子。我們也希望它能好。
第四是未知的黑馬：誰能解決現(xiàn)在的電池問題就是財(cái)富密碼。新能源汽車的發(fā)展趨勢，充電配置反而是最不擔(dān)心的1、電池的續(xù)航問題。2極端天氣下的電池使用。3、還有就是電池后半段的使用會影響車輛的性能。發(fā)展自己的企業(yè)品牌特點(diǎn)，那么必然是一匹強(qiáng)勢的黑馬。
說到這里，小師叔有一個大膽的想法，無線充電技術(shù)不是發(fā)展得很好嗎？那么在未來可以在一段路程中全部安裝無限充電裝置，限速到能捕捉的信號傳輸?shù)乃俣龋瑫r給幾百輛車充電。這一下就解決問題了。
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（為什么不說說傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)型？因?yàn)樗麄儨I奔]的看不上。。。。。。賺錢嘛。放下面子不寒顫。[淚奔]）（惡搞惡搞 別介意）
