大家好，我是松哥，非常高興能夠回答這個問題，我在駕考行業(yè)從事過一段時間，并且也去過科目二和科目三的考場監(jiān)考過，所以對駕照考試有一定的了解，雖然現(xiàn)在駕考已經(jīng)改革，但是其根本還是一樣。

看到這個問題，我也考慮了一下，其實以我的觀點來說，駕考考試與考場考試車的關(guān)系說大不大，說小也不小。那我為什么會這么說呢？接下來我就分別為大家分享一下原因吧。希望能夠?qū)Υ蠹业目荚囉兴鶐椭?/p>

一、為什么說大不大

其實這個原因很簡單，大家想想看，我們在進行培訓的時候，駕校的培訓車輛基本都是捷達車，不管是操作還是性能等都是一樣的，當然考試車也都是捷達車，所以說培訓熟練之后，在考試時考試車對自己的考試結(jié)果的關(guān)系也就不算很大了。并且還是有一件就是大家在考試前都會去考場熟悉考試車輛和考試審核標準，對大家的考試有很大的幫助。

其實在考試時，對大家的考試結(jié)果有直接關(guān)系的不是考試車輛，而是大家的心態(tài)和駕駛技術(shù)，這兩點是決定大家能夠考試通過的主要決定因素，我想大家肯定都同意吧。

二、為什么說小不小

我想大家會說我的話很矛盾，一會說有關(guān)系，一會說沒關(guān)系的，到底是有關(guān)系還是沒關(guān)系呢？其實，在這一點中，我會跟大家的分享駕照考試與考試車輛的關(guān)系。

為什么說小不小，其實就是考試時用的就是考試車輛，如果對考試車輛不熟悉，那么在考試時會有直接因素的，有的考試車輛離合器踩起來有些麻煩，有些車輛有方向盤打起來很沉等等，雖然車輛的構(gòu)造與性能都一樣，但是經(jīng)過這么長時間的操作會有不同的缺點，所以說，在考試前了解各個考試時的缺點，因為考試時是隨機安排車輛的。所以說，考試與考試車輛的關(guān)系說小不小。

分享就到這里，最后非常感謝大家的閱讀與支持，如果大家還想知道更多有關(guān)于駕考的知識，可以到我的專欄去看看，那里面的知識應有盡有，希望能夠?qū)Υ蠹业目荚囉兴鶐椭?/p>

駕照考試與考試場車是有很大關(guān)系的。

大約2014年以前，我所在的城市公安局自備考試用車基本上都換成老款桑塔納，所以各駕校為了提高學員考試通過率，不惜成本淘汰掉不相符的訓練車輛，換成與考試車同一的車型桑塔納，以期提升通過率。

2014年以后，公安局考試車輛又陸續(xù)換成了新款捷達，于是駕校也跟進更換車輛。

駕校訓練用車與公安局考試用車統(tǒng)一起來，有利于教練節(jié)省訓練時間和勞動強度及簡化教學；有利于規(guī)范和一致性教學，有利于節(jié)油及車輛損耗，節(jié)約成本提高駕校管理水平；有利于學員上手快，增強對考試的信心，提高考試通過率。

不過常言道：五個手指頭還不一般長呢。既是訓練車與考試車輛車型是一樣的，也是有些細微差別的，比如起步和換擋時離合器的高低的不同；比如直線行駛時車輛前束值的改變，側(cè)向風的大小，前輪胎壓的不同都能影響考試的。關(guān)鍵還是要先把車練好練熟。打鐵還需自身硬嘛。

謝謝。

從一個學員的角度來說我覺得還真是有點關(guān)系的。因為科目二考試屬于比較死板的應試項目，某些項目對車子的要求比較高，如果車輛性能相差比較大，對學員來說確實是一種壓力。

離合的松緊度

科目二最重要的自然是這個離合器，半聯(lián)動是它的精髓，我們整個科目二的考試估計都離不開壓半聯(lián)動。而離合器做為手動檔汽車最為重要的一部分來說其實每個車都是略有不同的，有些考場的考試車車型和教練車還不相同，那學員就比較難適應了，更別提有些考場的考試車離合器年代久遠磨損嚴重了。

車輛動力

車輛的動力在上坡這個項目上體現(xiàn)的尤為明顯，我以前考試的時候用的是老普桑，明顯感覺上坡的起步動力很足，只需要輕抬離合車子就走了。而現(xiàn)在考試用的一些車型包括新普桑在起步的動力上還是有些不足的，我們在起步的時候如果不注意很容易就熄火了，所以現(xiàn)在很多教練都會讓我們在起步的時候踩油門補動力。

反光鏡

不得不說的就是反光鏡，考科目二的時候反光鏡就相當于學員的眼睛，如果反光鏡調(diào)不好那考試時肯定考不過的?？捎行┛紙龅姆垂忡R松動的比較厲害，根本不能調(diào)到我們所需要觀察的角度，導致許多朋友因為錯誤的視角而打不好方向。

有關(guān)系，我覺得關(guān)系非常大。

我覺得對于新手，從來沒有開過車的人來說，車的好壞直接影響水平，我當時練科目三，用教練車，那個手剎都掰不動，費老勁了，反正各種不順手，練得稀巴爛，對考試完全沒信心，練了幾天去模擬考試，考場的車都很新，一坐上去感覺就不一樣，模擬兩場全過，第二天接著考試超有信心，車用起來很溜，當時一把過。。