近幾個月油價數(shù)次上調(diào)，間接加快了新能源車的普及速度；越來越多消費者感覺不燒油的車真香。
但是，在下定決心擁抱新能源之前，大部分人還會思考很多問題：續(xù)航夠不夠用？充電方便不方便？以及更嚴肅的問題——新能源車是否足夠安全？
新聞中屢次出現(xiàn)的新能源車起火新聞，讓許多消費者對新能源車產(chǎn)生了質(zhì)疑；但新能源車是不是真的那么“容易火”呢？
結(jié)合中華人民共和國應急管理部消防救援局發(fā)布的數(shù)據(jù)看，似乎的確這樣。
圖片來自中華人民共和國應急管理部消防救援局網(wǎng)站
根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年一季度消防救援局共接報交通工具火災1.9萬起，相比去年同期上升8.8%；而其中新能源車火災640起，同比上升32%；電動自行車火災3777起，同比上升35.9%，增幅較大。
單從這一份數(shù)據(jù)看，似乎新能源車發(fā)生火災的風險確實很高。
但是，教授卻認為，其實新能源車并沒有大家想象中那樣危險。
首先，在整體數(shù)據(jù)中，雖說新能源車火災達640起、電動自行車火災達3777起，看似很多；但在1.9萬起交通工具火災中，占比也只是大約23%。
這也就意味著有超過1.4萬起火災涉及其他非新能源交通工具。
至于為何涉及新能源車的火災同比上升幅度這么大，還有一個重要的原因就是市場保有量的快速增加。
根據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年國內(nèi)新能源車保有量達到784萬輛，相比2020年增長59.25%。
不說別的，就像五菱宏光MINIEV，單這一個車系每個月就能賣出兩萬多將近3萬臺，更別提比亞迪的各類插電式混動和純電車型、理想ONE等增程式車型，每個月銷量都是輕松破萬的。
在新能源車產(chǎn)品日益豐富、基礎(chǔ)建設(shè)日漸成熟、大城市對燃油車進行限牌以及國家對新能源車進行購置稅等優(yōu)惠支持等多種因素推動下，越來越多消費者選擇購買新能源汽車。
基數(shù)大幅增加，發(fā)生事故的數(shù)量自然也就隨之上升了。
而在數(shù)量如此龐大的新能源車里，一季度發(fā)生640起火災事故，發(fā)生火災的概率大概只有0.0072%，這個比率其實挺低的。
不過話說回來，畢竟新能源車都安裝有大容量的高壓動力電池包，而在一季度交通工具火災中，因電氣引發(fā)的火災占總數(shù)28.3%，在使用新能源車的時候還是要多加注意的。
說到電氣引發(fā)的火災，對于新能源車來說威脅最大的莫過于電池過充。
所謂過充，其實就是在電池已經(jīng)充滿的情況下仍繼續(xù)充電，導致電池內(nèi)電壓過高，輕則縮短電池使用壽命，重則導致電池過熱、起火。
這也是為何許多新能源車火災是在無人看管的充電狀態(tài)中發(fā)生的重要原因。
尤其是一些價格低廉，純粹只是為了新能源而新能源的純電動微面，由于缺乏成熟有效的保護措施，已經(jīng)多次發(fā)生充電時起火的事故。又或是第一季度多達3777起的電動自行車火災，大多也是因為使用了劣質(zhì)電池、充電器或充電不當導致的。
圖片僅作示例 不代表該品牌/車型存在安全隱患
雖說合規(guī)的電動車都具有防過充的設(shè)計，在電池充滿后會自動停止充電；但和我們平時使用的所有電子設(shè)備一樣，它們是存在發(fā)生故障的可能性的。
因此為了保證充電過程的安全，教授建議大家在使用新能源車時盡量避免總是將電池完全充滿或用光，這樣既能確保電池不會出現(xiàn)過充現(xiàn)象，對延長電池使用壽命也有好處。
這也是很多出色的混動車型在行駛時默認不會將電池完全充滿的原因。
此外，即便是采用低速充電樁，在充電時也應盡量避免插著充電接口過夜，在充電時根據(jù)車輛顯示的剩余充電時間設(shè)定好提醒，及時拔出充電插頭，這樣也能避免電池過充。
除了電池過充之外，電氣火災的另一個主要風險就是短路了。
短路可導致電路過熱、起火；由于電路起火后蔓延速度極快，撲滅難度大，造成的后果往往也是相當嚴重的。
而這種因短路造成的火災是可以同時存在于新能源車和傳統(tǒng)燃油車身上的，因為它們都安裝有復雜的電路系統(tǒng)和諸多用電設(shè)備；無論是高壓電還是低壓電，只要是短路了，都有起火的可能。
而導致短路的原因除了碰撞導致的部件損壞之外，因進水、線路破損導致的短路更為常見。
因此大家在用車時尤其需要注意保護線路，定期檢查線路是否有出現(xiàn)老化、接口松動、被老鼠咬壞等情況。
再者，夏季降雨多，許多地方都出現(xiàn)了暴雨過后道路水淹的情況，這個時候不僅駕駛?cè)加蛙嚨呐笥研枰⒁庵斏黢{駛避免發(fā)動機進水，駕駛新能源車的朋友也不應貿(mào)然開著愛車沖入水深的路段。
因為新能源車在純電行駛時雖不存在發(fā)動機進水的風險，但電氣系統(tǒng)始終也是怕水的。
別看廠商標稱的防護等級往往高達IP67甚至IP68，但這標準大多說的是電池包，動力系統(tǒng)能否扛得住泡在水里工作仍是未可知的。
因此一般來說這些純電動車型的防水性能對付暴雨卓卓有余，要是短暫過一下輕度積水路段也是完全沒有問題；但要將整套動力系統(tǒng)泡在水里行駛還是不建議的。
一旦線路接口處進了水，那輕則系統(tǒng)故障，重則短路漏電，十分危險。
不過總的來說，只要購買的是嚴格按照國家標準設(shè)計生產(chǎn)的新能源車，而在用車的過程中也能保持定期檢查保養(yǎng)，養(yǎng)成良好用車習慣，新能源車也還是非常安全可靠的。
最后，關(guān)于汽車火災，教授覺得還是得絮叨幾句。
端午過后，夏日炎炎，在接下來的一段時間里高溫天氣將會讓汽車火災的風險進一步提升；而這種風險是不分電和油的。
在新能源車大量普及之前，我們也時常能夠在新聞中看到汽車自燃的新聞；可見傳統(tǒng)燃油車要是使用不當，同樣存在頗高的火災風險。
這些風險除了來自上述的電氣原因之外，更多的是由于保養(yǎng)不當導致燃油管路老化滲漏、改裝油路導致漏油、在車內(nèi)存放易燃物品、車內(nèi)吸煙等問題引發(fā)。
所以即便是老調(diào)重提，教授也希望多提醒大家?guī)拙洌?/p>
平時車里別放打火機等易燃易爆物品
注意定期檢查汽車燃油系統(tǒng)
注意檢查汽車各類外露線束是否存在老化、表面開裂等情況
避免長期將車停在戶外暴曬
不要在車內(nèi)吸煙
車內(nèi)常備滅火器
最后，祝大家用車舒爽，出入平安。
