現(xiàn)如今造車(chē)新勢(shì)力陣營(yíng)不斷強(qiáng)大，問(wèn)界M5于今年2月剛剛上市，要說(shuō)這臺(tái)車(chē)可是大有來(lái)頭，在華為品牌的加持下，它提供了鴻蒙車(chē)機(jī)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及多元化的銷售渠道。

縱觀現(xiàn)在的新能源市場(chǎng)，二十大幾萬(wàn)到三十萬(wàn)出頭的售價(jià)區(qū)間，問(wèn)界M5最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)疑是理想ONE、極氪001、特斯拉Model Y這些車(chē)型。

這臺(tái)車(chē)的外觀設(shè)計(jì)并沒(méi)有像其他新能源品牌那樣酷炫吊炸天，反而看上去特別簡(jiǎn)約。車(chē)燈、隱藏式門(mén)把手、貫穿式尾燈全都很好的融入進(jìn)圓潤(rùn)的車(chē)身里。如果從C柱往后看，甚至和保時(shí)捷Macan長(zhǎng)得有一點(diǎn)像，當(dāng)然了問(wèn)界M5的車(chē)身寬度和高度與Macan也很接近，車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到了4770mm，與奧迪Q5L是一樣的，軸距也接近。

簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更是新能源車(chē)的大趨勢(shì)，通過(guò)不同材質(zhì)的覆蓋拼接，問(wèn)界M5車(chē)內(nèi)體現(xiàn)出了不錯(cuò)的精致、簡(jiǎn)約風(fēng)格。中控臺(tái)層次分明，副駕駛與門(mén)板上的木紋飾板看上去也比較精致，幾乎與身體接觸到的地方，都采用了軟性材質(zhì)包裹。

問(wèn)界M5車(chē)內(nèi)充電電源接口很豐富，手機(jī)無(wú)限充電面板最大功率達(dá)到了40W，并且還帶有散熱口，而Type-C電源最大功率則達(dá)到了66W，這么大功率還是比較少見(jiàn)的。

中控臺(tái)這塊15.6英寸的多媒體屏幕看上去十分大氣，這也是問(wèn)界M5的主旋律之一，車(chē)機(jī)基于華為鴻蒙系統(tǒng)打造，最大的亮點(diǎn)就是車(chē)機(jī)具備了手機(jī)一樣的流暢度和交互體驗(yàn)，在互聯(lián)方面幾乎是同級(jí)別里最優(yōu)秀的。這套系統(tǒng)的軟件方面有很高的建樹(shù)，它不像其他車(chē)企那樣，需要和應(yīng)用方溝通兼容問(wèn)題，問(wèn)界M5車(chē)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的應(yīng)用全部來(lái)自于華為應(yīng)用商城，兼容性更高，類似于你在用一臺(tái)華為的平板電腦。

作為一款增程式車(chē)型，問(wèn)界M5有三種增程器模式，分別是純電優(yōu)先、自動(dòng)和燃油優(yōu)先。

在純電優(yōu)先模式下，增程器一般不會(huì)介入，但如果車(chē)輛剩余電量?jī)H剩20%左右，增程器還是會(huì)強(qiáng)制介入的；自動(dòng)模式下，系統(tǒng)會(huì)自行判斷增程器是否介入；增程優(yōu)先模式下，增程器的介入會(huì)更積極。

問(wèn)界M5現(xiàn)有多種功率單元，根據(jù)配置不同，純電續(xù)航也有180公里和200公里兩個(gè)版本，同時(shí)它還配備了四種常規(guī)駕駛模式：節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)以及個(gè)性化。除此以外，它還提供了“彈射模式”，這種狀態(tài)下增程器始終保持開(kāi)啟狀態(tài)，隨時(shí)都能讓電機(jī)迸發(fā)出最大功率。不同駕駛模式下的動(dòng)力差異還是挺大的，但基于足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，即便是節(jié)能模式也會(huì)有特別好的加速表現(xiàn)。

在節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)能回收力度不可自定義更改，如果你開(kāi)慣了燃油車(chē)，不習(xí)慣動(dòng)能回收也沒(méi)關(guān)系，舒適模式的動(dòng)能回收力度就比較小，幾乎不需要適應(yīng)，很容易便可上手。不過(guò)在“個(gè)性化”模式里，你也可以根據(jù)自身需求，單獨(dú)將動(dòng)力、轉(zhuǎn)向力度、動(dòng)能回收等級(jí)進(jìn)行分項(xiàng)調(diào)節(jié)。

說(shuō)了這么多特點(diǎn)，當(dāng)然這臺(tái)車(chē)在駕駛過(guò)程中也會(huì)存在一些不足。小編原以為這臺(tái)車(chē)在運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)始終保持很激進(jìn)的狀態(tài)，但初段加速明顯存在滯后現(xiàn)象，車(chē)輛需要等待不到一秒的時(shí)間去反應(yīng)，然后才會(huì)執(zhí)行加速動(dòng)作，和你踩下加速踏板的節(jié)奏不太一樣，這樣或多或少都會(huì)影響到駕駛感受。

問(wèn)界M5的懸架類型為前雙叉臂式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架，對(duì)路面帶來(lái)的顛簸確實(shí)起到了一定的過(guò)濾效果，但如果用比較慢的速度通過(guò)一些溝溝坎坎，會(huì)明顯感覺(jué)車(chē)身整體的濾振動(dòng)作不夠干凈利索，會(huì)有多余的晃動(dòng)，而用相對(duì)快一點(diǎn)的速度通過(guò)時(shí)，又會(huì)覺(jué)得懸架偏硬，有些顛。

一個(gè)新品牌的誕生，往往需要很長(zhǎng)時(shí)間才能被大眾所接受。好在這臺(tái)問(wèn)界M5有華為品牌背書(shū)、有強(qiáng)大的動(dòng)力單元、有完善的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，還有多元化的銷售渠道，這些都是它得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。對(duì)問(wèn)界M5感興趣的朋友們，可以多多關(guān)注啦！