隨著油價日益提升，燃油車的用車成本也越來越高，再加上新能源車型越做越好，很大一部分燃油車型消費者都轉投到了新能源的懷抱。今天給大家?guī)韮煽顭岫容^高的純電動SUV，它們的顏值、空間、續(xù)航里程都不錯，如果您正好想選一輛純電動SUV，一定要往下看，當個參考，看看這兩款產(chǎn)品誰更符合家用需求。
元PLUS
本田e:NS1
這兩款車型分別是比亞迪純電動緊湊型SUV——元PLUS，補貼后售價為13.78-16.58萬元。東風本田純電動小型SUV——本田e:NS1，補貼后售價為17.5-21.8萬元。
所選的兩款車型具體配置是售價為16.58萬元的元PLUS 2022款 510KM 旗艦型PLUS，和售價為17.5萬元的本田e:NS1 2022款 e型版。在純電動小型SUV細分市場，本田e:NS1的這個價格明顯是偏高的，入門版甚至比定位于緊湊型SUV的比亞迪元PLUS頂配版都要高。
先看外觀
比亞迪元PLUS是基于e平臺3.0打造首款緊湊型SUV，外觀方面采用了比亞迪家族最新的Dragon Face 3.0設計語言，線條簡潔、流暢。同時，貫穿前臉的鍍鉻飾條上浮雕小篆字樣的“元”，非常精致。前包圍采用了大面積的熏黑導流槽進行點綴，運動氣息十分濃厚。
比亞迪元PLUS的LED前大燈設計靈感源自羽翼，照明寬度提升至16.7米，解/閉鎖時，前后LED大燈呈現(xiàn)出呼吸燈效，很醒目。全系標配LED大燈、LED日間行車燈以及自動頭燈，并且除430KM 豪華型和510KM 尊榮型外，其它車型都配有自適應遠近光功能。
車身側面來看，最吸睛的便是C柱的銀色“龍鱗”裝飾板，以及從翼子板的鍍鉻LOGO飾條延伸向后的凌厲腰線，層次感較強。車身尺寸方面，長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距為2720mm。
尾部方面，整體設計圓潤飽滿。采用貫穿式尾燈組，內部則輔以羽狀燈腔設計，能夠帶來較強的視覺感受。
本田e:NS1基于本田開發(fā)的e:N Architecture F平臺進行打造，整體造型脫胎于本田e:Prototype原型車，全新的封閉式進氣格柵搭配狹長的大燈組極具電動車風格，此外中央的本田LOGO還增加了點亮效果，這一細節(jié)設計將成為今后e:N系列車型的新標識。（文中配圖為本田e:NS1 2022款 e動版）
本田e:NS1全系標配LED大燈、LED日間行車燈、LED車前霧燈以及自動頭燈，并且除了入門版還都配備了自適應遠近光，燈光配置可謂非常豐富。
側面來看，采用了較為硬朗的線條設計，相比于前臉的未來感而言，側面細節(jié)還是相對傳統(tǒng)。車身線條顯得簡潔流暢，有著明顯的求穩(wěn)風格。車身尺寸方面，長寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm。由于兩車本身定位不同，因此本田e:NS1的車身“三圍”數(shù)據(jù)及軸距表現(xiàn)自然處于下風。
尾部設計非常簡潔干練，LED尾燈組使用了時下流行的貫穿式設計，全新的本田英文標識Honda替代了H標識，成為了新車獨特的設計風格。
綜合來看，本田e:NS1雖然設計感在向著主流純電動車型風格靠攏，不過仍舊有著較濃的穩(wěn)重感，假如你喜歡不張揚的SUV造型，那本田e:NS1更適合你。而比亞迪元PLUS外觀的新潮感就要強多了，更容易得到年輕人的青睞，如果你喜歡比較新潮運動的感覺，選元PLUS。
走進內飾
元PLUS的內飾設計以“律動空間”為理念打造。具體來看，中控臺采用雙色布局，看起來非常時尚，肌肉流線設計的中控臺以龍須懸浮于正中，兩側搭配啞鈴片式的空調出風口，使得內飾看起來非常舒展。下方的中央扶手臺區(qū)域非常平整，從側面來看宛如一臺跑步機，全新的推力式電子擋桿和空調出風口設計極具特色。
5英寸全液晶儀表盤尺寸不大，但顯示信息豐富，各項數(shù)據(jù)也比較清晰。
中低配車型搭載的是12.8英寸中控屏，頂配車型配備的是15.6英寸中控屏，搭載DiLink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持自適應旋轉、智能語音交互、車聯(lián)網(wǎng)及OTA升級等功能。頂配車型還擁有Dirac音響、多色律動內飾氛圍燈。除最低配車型外，其它車型均配有VTOL移動電站配置。值得一提的是，全系車型均配備K歌車載麥克風。
內飾部分，本田e:NS1采用極簡主義設計，簡化了大量的物理按鍵，并且運用大量平直的線條，層次分明，看起來感覺更簡潔舒服。
本田e:NS1采用的是10.25英寸全液晶儀表盤，續(xù)航里程、主要行車信息都有，它與中控屏共同打造出科技感。高配車型還配有新潮的流媒體后視鏡，進一步提升了座艙的科技感。
本田e:NS1裝配的是15.1英寸觸控屏，搭載了Honda CONNCET 3.0 智導互聯(lián)系統(tǒng)，簡化中控設計之余，同時通過與全液晶儀表盤的聯(lián)動，很好地提升了座艙的科技感。支持語音識別控制、車家互聯(lián)、OTA升級等多項功能。
兩款車在內飾的質感方面都不用擔心，大面積的軟質材料都是它們該有的水準。內飾風格方面來看，比亞迪元PLUS個性化十足，本田e:NS1科技氛圍濃厚。
在智能安全配置方面，如果將價格最接近的元PLUS 2022款 510KM 旗艦型PLUS和本田e:NS1 2022款 e型版放在一起來看，比亞迪元PLUS全面碾壓，不但多出了并線輔助、車道保持輔助、全速自適應巡航等功能，而且搭載的360度全景影像也比本田e:NS1的倒車影像要更好用一些。
空間表現(xiàn)
定位不同的兩款車雖然車身數(shù)據(jù)差距明顯，不過在實際乘坐體驗上，兩車基本上打了個平手，因此都能滿足基本的日常出行所需。
比亞迪元PLUS采用一體式的座椅，面料采用龍鱗形打孔設計，兼具美觀和實用，填充物厚實，承托性良好。
動力數(shù)據(jù)
元PLUS 2022款 510KM 旗艦型PLUS CLTC工況下的續(xù)航里程為510km，本田e:NS1 2022款 e型版 CLTC工況下的續(xù)航里程為420km。元PLUS 2022款 510KM 旗艦型PLUS續(xù)航里程更占優(yōu)勢，但兩者續(xù)航里程都能滿足家用。
比亞迪元PLUS搭載永磁同步電機，最大功率為204馬力，最大扭矩為310N·m。電池方面搭載的是容量為49.92kWh和60.48kWh的磷酸鐵鋰刀片電池。根據(jù)車型配置不同，CLTC工況下的續(xù)航里程有430km、510km兩種可選，與之相匹配的是電動車單速變速箱。官方的0-100km/h加速時間為7.3s。
本田e:NS1搭載永磁同步電機，電機的最大功率有兩種，分別為182馬力和204馬力，最大扭矩為310N·m。電池方面搭載的是容量為53.6kWh和68.8kWh的三元鋰電池組。根據(jù)車型配置不同，CLTC工況下的續(xù)航里程有420km、510km兩種可選，與之相匹配的是電動車單速變速箱。
編輯總結
通過全文的介紹，相信您心中也應該有確切的目標了，兩款車總的來說各有各的優(yōu)勢。本田e:NS1的設計、動力表現(xiàn)都不錯，本田車型的質量可靠性與耐用性方面也都有口皆碑，但補貼后的價格確實更高一些。如果你鐘愛合資車，且預算比較充足，可以選擇本田e:NS1。
在配置、性能等方面明顯比亞迪元PLUS更占優(yōu)勢，加上整體售價比本田e:NS1更親民，性價比非常突出。而且，就內外設計來說，新潮感和個性化更強的比亞迪元PLUS也更加容易受到年輕群體的青睞。假如你能接受國產(chǎn)品牌，且十分在意性價比，比亞迪元PLUS更適合你。
