很少有人思考過，一個logo意味著什么。也許是價值、也許是共鳴、也許是品質(zhì)。但注重logo的消費者，總是對世間不同logo的商品有著這樣或那樣的偏見。

6月下旬，魏牌以“此生必駕中國魏 摩卡DHT-PHEV智行G318”為主題，開啟了一場全場景0焦慮的進藏之旅，喊出了“不以logo論英雄”的品牌態(tài)度，向著綿延不斷的山路和復雜的高海拔公路發(fā)起沖擊。

這個高調(diào)喊出不以logo論英雄的品牌，正是6年前誕生的“誓言打掉外資品牌不合理溢價”的魏牌。

只不過，重新出發(fā)的魏牌選擇了新能源+智能化的全新戰(zhàn)場，但魏牌依舊是那個“夢想少年”，它再次以一種少有的勇氣，意欲沖擊舊的市場秩序。國貨崛起的時代，中國汽車需要勇于向上攀登的闖關(guān)者。

|中國汽車品牌崛起背后：時代變革賦予的新機遇

編號318的國道是中國最長的國道，全程5476公里，橫穿中國東西，途徑8個省份。對喜歡探險和旅行的人，318國道是一條人生必走的旅途，它象征不妥協(xié)、象征冒險和進取。走過才能無憾！成了太多旅者的座右銘。

318被公認為中國路況最險、通行難度最大的公路，穿越青藏高原東部橫斷山區(qū)，有世界上地形最復雜和最獨特的高山峽谷。驅(qū)車行駛在這樣的道路上，對于車輛的品質(zhì)與可靠性是不小的考驗，也充滿了挑戰(zhàn)。

一路向上，百折不撓，是318的能量場，也是以魏牌為代表的中國品牌時代精神。正是因為這種精神契合，使得魏牌衷情于318。走上318，遠比一般的公路更能喚起人們對魏牌的再一次關(guān)注。

魏牌也的確需要這樣的關(guān)注。從5月初在央視喊出“不以logo論英雄”的壯志雄心后，外界始終在觀察魏牌如何用實踐來回應這一雄心，也很聚焦的觀察著魏牌此后的一舉一動。

不以logo論英雄，是魏牌面對新時代給出的回答。過去很長一段時間里，合資、豪華車企占據(jù)優(yōu)勢，享盡品牌紅利，部分合資、豪華車企對待中國市場也頻繁出現(xiàn)減配的情況，而此種“并不合理”的產(chǎn)品也讓部分消費者備受困擾。

如今，隨著中國品牌的日益強大，消費者更加理性，而在這種新消費主義的面前，“車標紅利”也逐漸讓部分合資、豪華車企感覺到不適，越來越多的消費者看重的不再是品牌帶來的優(yōu)越感，而是更好的產(chǎn)品、更先進的技術(shù)以及更優(yōu)質(zhì)的服務。

六年前，魏牌看到的是被合資壟斷的暴利市場。經(jīng)過六年時光，時代已經(jīng)發(fā)生了巨變。不以logo論英雄，不是簡單的性價比提升。站在時代浪頭的魏牌如果還是依靠諸如綜合性價比或者某一個維度的領(lǐng)先優(yōu)勢，這樣的壁壘難以立足。

換言之，包括魏牌在內(nèi)的中國品牌向上的本質(zhì)，不能只是品質(zhì)或技術(shù)的散點提升，更要完成模式突破與重構(gòu)。

對于中國汽車品牌而言：一切發(fā)明和創(chuàng)新，都必須大大超越用戶既定需求，而不再像之前那樣簡單跟隨和滿足。

不再跟隨合資品牌，而是主動順勢而為。不以logo論英雄的背后，意味著魏牌需要在全新時代構(gòu)建一條高縱深的品牌價值護城河。

|用新能源+智能化構(gòu)建新時代魏牌價值護城河

當傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)中的守舊觀念與發(fā)展慣性，被一一擊破，不以logo論英雄，便不再僅僅是一句口號，它更代表著一種勢不可擋的趨勢——產(chǎn)品的價值正回歸到產(chǎn)品力本身與用戶需求之上。

為了引領(lǐng)自主品牌的超越趨勢，滿足新時代消費者對產(chǎn)品力本身和用戶需求的滿足，魏牌圍繞“0焦慮智能電動”全新品類進行了深度布局。摩卡DHT-PHEV就是魏牌的全新回答。

在“不以logo論英雄”的新消費理念下，廠商需要把真實場景還給用戶。于是魏牌帶著摩卡DHT-PHEV走上了風景大道318。

從數(shù)據(jù)上來看，這是全球首款長續(xù)航PHEV車型。得益于39.67kWh高容量電池組的搭配，摩卡DHT-PHEV可以實現(xiàn)204公里純電續(xù)航。這是迄今為海內(nèi)外少有的高續(xù)航PHEV產(chǎn)品。引入PHEV技術(shù)后，摩卡DHT-PHEV百公里饋電油耗低至5.55L，綜合續(xù)航1000+公里。

遠低行業(yè)平均能耗水平的背后，是超越合資的技術(shù)成熟積淀。以長城30余年技術(shù)基礎為底蘊，以高端智能新能源汽車為使命，魏牌研發(fā)出了全球首創(chuàng)的全速域效率最優(yōu)、駕駛感受最好、智能化程度最高的新能源架構(gòu)——智能DHT。在技術(shù)方面，魏牌智能DHT以兩擋混聯(lián)拓撲結(jié)構(gòu)，區(qū)別于常見的串聯(lián)驅(qū)動技術(shù)，能夠在實現(xiàn)能耗降低的同時，實現(xiàn)高效的動力響應。

北京航空航天大學交通科學與工程學院學術(shù)委員會主任徐向陽曾明確表示，“智能混動DHT處于動力技術(shù)的皇冠級別，智能混動DHT技術(shù)不同于競品的‘改善式提升’，而是‘引領(lǐng)式創(chuàng)新’?！彼恼Q生宣告了中國品牌混動技術(shù)的新時代。

面向當前消費者的新需求，成熟的技術(shù)突破只是基礎。在智能化層面，摩卡DHT-PHEV依靠魏牌全棧自研的咖啡智能2.0平臺實現(xiàn)了“智能0焦慮”。新車搭載摩卡智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)NOH，擁有5 個毫米波+12 個超聲波+1 個感知攝像頭+4 個環(huán)視攝像頭，可實現(xiàn)智能進出匝道、智能避讓大車、智能避讓匯入口、智能變道保護、分心/疲勞監(jiān)測、智能識別易混分岔路口等6大出行場景覆蓋。這是國內(nèi)自主品牌甚至是合資同品牌當中，少有能夠做到常用出行場景全覆蓋的汽車產(chǎn)品。

全面領(lǐng)先的技術(shù)背后，是魏牌為了一次全新涅槃的自我革命。作為一家成立了6年的汽車品牌，魏牌想要從合資手中奪回技術(shù)標準制定權(quán)、想要從造車新勢力手中奪回“科技智能”的定義權(quán)。這不僅在很大程度上打破了魏牌身上傳統(tǒng)的思維桎梏與成長邊界，也對PHEV智能車型的產(chǎn)品價值再次進行了重新標定。

冰冷的數(shù)據(jù)和產(chǎn)品力總是限制了我們從更深緯度去思考魏牌技術(shù)護城河的深層次意義?？瓷先ミ@些都是魏牌的技術(shù)沉淀優(yōu)勢，但其實更是一種模式進步。不客氣的說，中國在過去很多領(lǐng)域的創(chuàng)新都是模仿創(chuàng)新。通俗點來講就是美國人、歐洲人、日本人先有什么新鮮東西，我們通過大規(guī)模生產(chǎn)，實現(xiàn)性能差不多、價格相對便宜的國貨。

這種方式?jīng)Q定了中國品牌在替代過程中的核心競爭手段只能是“性價比”。反映到汽車產(chǎn)業(yè)之上，當我國從2009年成為全球汽車第一的產(chǎn)銷大國之后很多年，中國汽車品牌并沒有實質(zhì)性的話語權(quán)。先進技術(shù)的開發(fā)與應用話語權(quán)，仍然掌握在跨國車企手中。

中國汽車品牌向上突破，必定要打破這種標準霸權(quán)。魏牌智能DHT讓我們看到了中國品牌正在通過更先進的技術(shù)功能證明，他們有意愿也有能力，引領(lǐng)乃至定義接下去的汽車技術(shù)競爭。真正讓消費者認識到不以logo論成敗，不是中國品牌的口頭自嗨，而是他們切切實實有能力在logo之外，為消費者提供更具價值的產(chǎn)品。

|此生必駕 魏牌讓所有消費者不留遺憾！

有人說，身體和靈魂總要有一個在路上。因為我們始終無法對循規(guī)蹈矩妥協(xié)，又對無限探索充滿渴望，因此一段刻骨銘心的旅程就成了絕大多數(shù)人無法言說的內(nèi)心沖動。

318從上海黃浦江畔通向圣城西藏拉薩，一路坎坷伴隨的是風光無限。對于有信仰、有追求的中國人而言，318有著太多太多的象征性意義。選擇踏上318，本就說明了魏牌已經(jīng)對下一步去向何方有了清晰的決斷。

對于魏牌而言，重走318不是無根之木的營銷形式，更像是一次別有情愫的告白。因為只有熟悉魏牌的人才清楚，在過往巨大光環(huán)的籠罩下，魏牌承載了太多無法言說的壓力。

當中國汽車大踏步向新能源和智能化邁進的時候，魏牌更需要用行動體現(xiàn)實力。

如果說3年前，魏牌帶著明星產(chǎn)品VV6駛上這條“此生必駕318”是為了體現(xiàn)中國造車的極致品質(zhì)；那么3年后，帶著摩卡DHT-PHEV重上征途，則是魏牌在新能源時代基于用戶角度的另一種思考。以318之名，讓魏牌全新車型摩卡DHT-PHEV走上318，不僅能夠讓更多人認知到魏牌，更能夠?qū)δ―HT-PHEV產(chǎn)生更多的情感聯(lián)系。踏上G318，不僅提升了魏牌摩卡DHT-PHEV市場和用戶層面的影響力，更是魏牌引領(lǐng)中國品牌向上的一次創(chuàng)舉。

對于魏牌而言，這不僅是一次夢想之約，更是一次希望和朝圣之旅。對于現(xiàn)階段的中國品牌來講，每一條開拓者所走過的道路，都是一條無人走過的孤寂之路。世上本沒有路，因為有人走過便成了路。

過去一段時間，在中國汽車市場當中誕生了無數(shù)的汽車品牌。他們和魏牌一樣，曾經(jīng)雄心萬丈、躊躇滿志，想要一舉握住蒼龍推動中國本土汽車品牌持續(xù)向上。但時代的滾滾車輪不會同情弱者，大多數(shù)的品牌都泯滅在了歷史的長河之中，只有少數(shù)如魏牌一樣的品牌沖出了枷鎖，實現(xiàn)了自我的一次又一次涅槃。

但即便如此，到現(xiàn)在為止，魏牌也僅僅只有6年的時間。和世界上動輒百八十年的那些汽車市場的“老logo們”相比，魏牌仍然還是一個少年。過往6年，魏牌實現(xiàn)過突破也經(jīng)歷過挑戰(zhàn)。當新時代的洪流滾滾而來，魏牌也成為首個徹底從燃油車向新能源過渡的高端智能新能源品牌，這需要一次為自己正名的契機，踏上318正如其時。

回到開篇的那個問題。Logo是什么？是一種情懷和面子，是一份沉淀積累，是一種溢價資本，但是在所有之前，它更是一種企業(yè)榮耀，是一個品牌對自我要求的自持。正如魏牌CEO李瑞峰所言，“你叫魏牌，你就應該是最好的”，有最好的技術(shù)，最好的服務，同時也是一個最好的組織。

市場不是不再以logo論英雄，而是在等待下一批英雄的logo。它們不會是被過去的logo束縛住的品牌，而更可能是今天正在努力裂變的品牌。

318之上總是撥云見日，堅持向前總是有無限風光。而我們有理由相信，對于魏牌而言，堅持既定的路線走下去，也一定會收獲更光明的未來。