據(jù)媒體報道指6月6日一天就已發(fā)生了至少三期電動汽車自然起火事故，目前事故情況還得等待交警部門的結(jié)論，不過在如今天氣炎熱的情況下，或許與電池自身的安全性分不開，如此一來消費者恐怕將再次就該選電動汽車還是燃油車而煩惱。

電動汽車發(fā)展至今，已獲得越來越多消費者的接受，今年以來國產(chǎn)電動汽車領(lǐng)軍者的汽車更是賣到缺貨，消費者買他家的車型得等待數(shù)個月，可見消費者對它的追捧。

隨著電動汽車的熱銷，電動汽車占國內(nèi)汽車市場的份額也越來越高，如今已經(jīng)沖破兩成，并且電動汽車賣到缺貨的時候，燃油車卻面臨著難以賣車的難題，為此燃油車不得不持續(xù)降價促銷，對比之下電動車則出現(xiàn)了加價提車的現(xiàn)象，這對比實在太強烈。

消費者對電動汽車的追捧，一方面固然是電動汽車確實帶來了更舒適的體驗，它的加速性能更好，車內(nèi)更安靜；另一方面則在于媒體的引導，在輿論的宣傳下，似乎電動汽車代表著更先進的技術(shù)方向，消費者買車當然得緊跟潮流。

然而隨著電動汽車的規(guī)模不斷擴大，電動汽車的缺點也逐漸暴露，如今的電動汽車自燃起火不過是其中的一大缺陷，電動汽車的缺陷遠不止如此。

電動汽車的核心技術(shù)無疑是電池，目前電池技術(shù)仍然在快速發(fā)展中。首先是快充技術(shù)的持續(xù)升級，從早年的充電4-5小時，到如今充電半小時可以充滿80%的電量，可見數(shù)年時間快充技術(shù)升級速度之快。

其次是電池技術(shù)本身的升級，早幾年電動汽車主要采用三元鋰電池技術(shù)，如今磷酸鐵鋰電池技術(shù)已成為國內(nèi)動力電池市場的主流，原因是磷酸鐵鋰電池技術(shù)更安全、成本更低，而且隨著電池技術(shù)的升級，電池的能量密度也在升級。

不過三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池都是鋰電池，并未能完全解決自燃起火的問題，業(yè)界認為更安全的固態(tài)電池、鈉離子電池或許會逐漸替代當下的鋰電池；促使新技術(shù)替代鋰電池，還在于當下地球所擁有的鋰元素并不足以供應(yīng)全球消費者使用電動汽車，需要找到新的電池技術(shù)以替代鋰元素。

再次是電動汽車的使用成本遠比預期的高，他們大力宣傳的電動汽車能源成本比燃油車低，是以家用電價作為基礎(chǔ)，如果使用公共充電樁那么實際的能源成本相比燃油車的優(yōu)勢就大幅縮減；隨著電動汽車事故的增多，保險公司大幅上調(diào)了電動汽車的保險費，車主表示節(jié)省下的能源成本甚至還不夠增加的保險費。

上述種種原因?qū)е码妱悠囐H值速度奇快，甚至使用5年后電動汽車變得一文不值而只能報廢或是花費巨資更換電池，有消費者從某品牌車型了解到更換電池的價格高達8萬元，還不如買一輛國產(chǎn)燃油車。

如今炎熱夏天的到來，電動汽車起火事故的增多，更讓消費者擔憂電動汽車的使用安全，安全問題正成為電動汽車難以克服的難題，與燃油車火災(zāi)容易撲滅相比，電動汽車起火極難撲滅，電動汽車起火后往往會燒成骨架，這也是導致保險公司大幅提高電動汽車保險費的重要原因。

如此消費者在選擇燃油車還是電動汽車的問題上將面臨艱難抉擇，尤其是如今電動汽車補貼下降、燃油車不斷降價，兩者價格差距不斷擴大的情況下，燃油車的性價比優(yōu)勢日益突出。