近期北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室發(fā)布《北京市智能網(wǎng)聯(lián)政策先行區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士道路測試、示范應(yīng)用管理實施細(xì)則（試行）》，并為百度Apollo、輕舟智航和商湯3家自動駕駛企業(yè)開放測試資格，允許其在經(jīng)開區(qū)60平方公里范圍內(nèi)進(jìn)行道路測試。這也就意味著，無人駕駛公交的時代可能真的不遠(yuǎn)了，終于要有機會坐上更快更環(huán)保的公交了?。〉灿芯W(wǎng)友對搭乘的安全性表示擔(dān)憂，今天小安就來聊聊無人駕駛公交車。
此次的細(xì)則在人員配備、車輛運行、安全測試及乘用保險方面都做出了詳細(xì)要求和約束，具體內(nèi)容如下：
無人駕駛非完全無人
與“無人地鐵”的情況相似，“無人公交”也要求每車配備一名“駕駛?cè)恕焙鸵幻噧?nèi)管理員，減輕勞動強度的同時，依靠人工制動處理規(guī)避緊急情況發(fā)生，為車輛的行駛安全和秩序做保障。
車輛運行方面則要求申請主體需按照先行區(qū)規(guī)定的線路、站點、運行間隔、首末班次時間和車輛數(shù)等因素進(jìn)行性道路測試和示范應(yīng)用活動。
嚴(yán)格測試方可上路
在產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)方面對智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士的車長、載客人數(shù)、行駛速度、純電動續(xù)駛里程等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。
申請主體在測試期間需依序通過空載測試、模擬載荷測試后，才能進(jìn)入示范應(yīng)用階段，同時需招募測試志愿者進(jìn)行載人測試活動。符合市自動駕駛辦公室的招募標(biāo)準(zhǔn)后，才能開展載人示范應(yīng)用。
同時每車需購買不低于500萬元人民幣的交通事故責(zé)任保險或賠償保函、每座位不低于50萬元的乘客座位責(zé)任險，為乘客和安全員作保。
同步建立檢查監(jiān)督機制
據(jù)悉，北京市自動駕駛辦公室還將持續(xù)對車輛的活動常態(tài)化進(jìn)行現(xiàn)場檢查與核實，下一階段還計劃根據(jù)道路測試的開展情況，同北京公交集團(tuán)進(jìn)行聯(lián)動：結(jié)合公共交通線網(wǎng)狀況、無人駕駛線路長度等因素，為城市交通增設(shè)補充線路，預(yù)計覆蓋北京經(jīng)開區(qū)核心商圈、產(chǎn)業(yè)園區(qū)及郊野公園等地點。
自動駕駛公交的嘗試，不單能豐富已有出行方式，帶來更環(huán)保更富科技感的體驗，還能大幅度提升各年齡層的出行效率，這無疑是個喜訊，尤其對上班族而言，又能多睡5分鐘了！！
小安互動：
隨著自動駕駛一步步的完善和普及，大家對此的討論都也越來越高，有人說自動駕駛需要考慮的安全因素更多暫時不想嘗試，有人認(rèn)為公交車道限行足以保障車流量最大時的出行安全及效率，對于這種出行方式，你有什么看法？歡迎在下方留言和大家一起討論~~
