在“雙碳”背景下，新能源市場已進入高速發(fā)展時期，在下游電池企業(yè)都忙著擴產(chǎn)的時候，上游材料企業(yè)的產(chǎn)能壓力也逐漸增大。不僅如此，下游電池廠商對材料技術(shù)也不斷提出新要求。因此不少企業(yè)在加碼擴產(chǎn)的同時，還要應對研發(fā)難題。

但據(jù)起點鋰電大數(shù)據(jù)了解，在負極材料領(lǐng)域內(nèi)，頭部企業(yè)由于率先布局，在技術(shù)方面擁有更強的優(yōu)勢。而在產(chǎn)能擴建方面的速度也不斷加快。

貝特瑞加速全球化布局

6月23日，貝特瑞披露定增公告，擬募資不超過50億元，加碼負極材料項目。具體建設內(nèi)容包括貝特瑞4萬噸硅基負極材料擴建項目（第一期）、四川貝特瑞年產(chǎn)5萬噸高端石墨負極材料綜合配套項目、云南貝特瑞年產(chǎn)20萬噸鋰電池負極材料一體化基地項目（第一期）、深圳貝特瑞新能源技術(shù)研究院建設項目及補充流動資金。

建成后將形成年產(chǎn)1.5萬噸硅基負極材料成品、年產(chǎn)10萬噸高端石墨負極材料成品及其配套的8萬噸石墨化生產(chǎn)能力。

同日，貝特瑞還公告稱，公司全資子公司香港貝特瑞擬與STELLAR公司簽署《年產(chǎn)8萬噸新能源鋰電池負極材料一體化項目合資協(xié)議》，雙方擬共同設立合資公司在印度尼西亞投資建設“年產(chǎn)8萬噸新能源鋰電池負極材料一體化項目”。項目總投資約為4.78億美元（約合32億元人民幣）。合資公司設立時的授權(quán)資本定為100萬美元，其中香港貝特瑞出資60萬美元，持股60%。

待上述所有項目建設完成后，貝特瑞在負極材料領(lǐng)域的市占率將進一步提高，并將進一步打開海外市場，提高對海外客戶供貨保障。

此外，本次定增50億不僅有助于負極材料擴產(chǎn)項目建設，對公司的現(xiàn)金流也進行了一定的補充。

隨著近幾年來鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展提速，貝特瑞的生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模不斷擴大，同時公司的負債規(guī)模也在不斷增加。2020年末、2021年末和2022年3月末，公司的負債總額分別為42.56億元、85.3億元和115.7億元。通過募集資金補充流動資金，能夠在一定程度上降低資產(chǎn)負債率，提高公司資本實力，增強持續(xù)經(jīng)營能力。

產(chǎn)能方面，貝特瑞擁有負極材料產(chǎn)能26.3萬噸/年，硅基負極材料產(chǎn)能3000噸/年，新擴建產(chǎn)能2000噸/年，預計今年下半年投產(chǎn)。

今年一季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入40.79 億元，同比增長120.08%；實現(xiàn)歸母凈利潤4.51 億元，同比增長72.22%。

二級市場上，貝特瑞初登北交所時，股價暴漲，最高點達131.82元/股。截至發(fā)稿日收盤，公司股價報87.60元/股，漲幅3.48%，總市值達637.8億元。

貝特瑞在定增公告中表示，目前公司在境內(nèi)外獲得了大量的石墨負極材料、硅基等新型負極材料、高鎳三元正極材料以及石墨烯及相關(guān)電極等方面的系列化發(fā)明授權(quán)。再加上近年來公司在以鋰離子電池正負極材料為核心的新能源材料領(lǐng)域取得了大量研發(fā)成果，積累了豐富的技術(shù)儲備，才能使公司在負極材料市場激烈的競爭中占據(jù)領(lǐng)先地位。

但隨著下游動力電池技術(shù)的不斷更新迭代，電池廠商對各類原材料技術(shù)及品質(zhì)的要求也在不斷提高。貝特瑞更有必要先一步將新型材料作為公司研發(fā)重點，走在技術(shù)前端才能穩(wěn)固市場領(lǐng)先地位。

而在負極材料領(lǐng)域內(nèi)，不僅僅是貝特瑞知道新型材料的研發(fā)對公司提升市占率的幫助有多大。隨著負極材料市場的逐漸興起，不少企業(yè)開始鉆研起負極材料技術(shù)，已增強公司研發(fā)實力。

負極材料或成下一個風口

新能源市場已進入爆發(fā)期，在新能源汽車高速增長帶動下，動力電池裝機量也呈現(xiàn)高速增長。起點研究（SPIR）數(shù)據(jù)顯示，2021年全球動力電池裝機量為211.1GWh，同比增長115%。而隨著儲能市場的開啟，各路電池企業(yè)的裝機量合計產(chǎn)能規(guī)劃也從GWh逐漸走向TWh。

隨著下游市場的爆發(fā)，上游材料企業(yè)的發(fā)展機遇接踵而至。尤其是負極材料行業(yè)景氣度持續(xù)上行，負極材料市場需求旺盛。據(jù)了解，中國負極行業(yè)產(chǎn)量在已經(jīng)占據(jù)全球約六成以上市場，貝特瑞、璞泰來、杉杉股份市場份額占比位居前列。

伴隨著4680電池的大規(guī)模量產(chǎn)提上日程，負極材料市場或?qū)⒊蔀橄乱粋€“風口”。

2020年，特斯拉首次發(fā)布4680電池，該電池正極材料采用了高鎳三元材料，負極則搭配了硅基負極材料，再加上無極耳和干電極的設計，相較于21700電池續(xù)航里程提升了16%，且成本下降了14%。

據(jù)了解，當前已有多家國內(nèi)外企業(yè)將量產(chǎn)4680電池寫進擴產(chǎn)計劃中，比如LG新能源、億緯鋰能、三星SDI等等。

如此一來，硅基負極材料的市場需求度也將大大提升。

資料顯示，碳基材料目前是負極材料中應用最為廣泛的材料，理論比容為372mAh/g，而硅基材料比容為4200mAh/g，是碳基材料的10倍以上，也是目前已知比容量最高的負極材料。

目前行業(yè)內(nèi)，主要生產(chǎn)硅基負極材料的企業(yè)包括貝特瑞、中科電氣、江西正拓等等。其中，貝特瑞的硅基負極材料產(chǎn)能已有3000噸/年。且貝特瑞已進入松下-特斯拉的供應鏈中，并同時供貨三星SDI。

此外，寧德時代、比亞迪、特斯拉、杉杉股份、國軒高科等企業(yè)都已展開對硅基負極材料的布局。

其中，杉杉股份2021年落地了一條高首效硅氧負極材料量產(chǎn)線，年出貨量在千噸級別。目前該產(chǎn)品已在消費類市場實現(xiàn)批量應用，并在動力電池領(lǐng)域通過多輪評測。

技術(shù)方面，杉杉股份還對硅元素展開了進一步的研發(fā)，持續(xù)推進納米硅的研發(fā)，該材料相較于氧化亞硅具有顆粒更小、分散更加均勻、材料結(jié)構(gòu)更加致密穩(wěn)定，并具有較好的長循環(huán)穩(wěn)定性等優(yōu)勢。

雖然我國的硅碳負極材料依舊處于發(fā)展初期階段，但隨著大量企業(yè)的加入，其發(fā)展前景依舊可觀。

總結(jié)

新能源汽車市場的發(fā)展速度不斷加快，對上游鋰電材料產(chǎn)業(yè)來說是一個極強的拉動力，但同時不斷提高的技術(shù)要求也在給材料企業(yè)提出一個個難題。當前材料企業(yè)面臨的不僅是產(chǎn)能缺口問題，還有產(chǎn)品技術(shù)問題，并且這些問題是長期存在的。所以各類材料企業(yè)還需加強自身經(jīng)營能力，提高產(chǎn)品技術(shù)水平，才能可持續(xù)發(fā)展。