余承東的“吹?！睔v史，不可謂不壯觀：
他多次在媒體面前叫板過同行，大言不慚說三星沒有競爭力，指責聯(lián)想缺乏技術和創(chuàng)新，還揚言小米就是一個屌絲品牌，小米想轉型做高端智能手機，最后可能是行不通的。
余承東吹過最大的牛還是屬于力挺華為手機，余承東曾說未來三到五年，國內大多數(shù)手機廠商將消失，市場上將剩下三家手機廠商，而華為是其中之一。
從現(xiàn)在的結果來看，華為即便是在缺少芯片的情況之下，華為依然保留了手機與芯片業(yè)務，確實不易！
說句實話，對于華為人來說，擁有余承東這種虎將們，完全可以說是華為人的福音。
余承東骨子里有冒險、偏執(zhí)、不達目的誓不罷休的精神。
他做的業(yè)務開始都是非常難啃，但是確實有股拼命的精神，迎難而上，最后都做成了。在華為內部，大家都稱余承東為“救火隊長”！
余承東確實愛吹牛，但余承東之前所吹的牛基本上都實現(xiàn)了。從此“余大嘴”在花粉嘴中變成了“余誠實”。
最近幾年，全球新能源汽車火熱。華為卻多次公開聲明華為不造車，而是要幫助車企們造好車。
而華為汽車業(yè)務的掌門人正是余承東。華為與小康股份合作推出的問界M5，最近可以說是火爆汽車圈。
截止2022年5月31日，問界M5已經累計交付破萬，達到了達11296臺，創(chuàng)新了國內新品牌單款車型最快交付記錄。同時，問界M5車型單月交付量首次突破5000臺，五月銷量達5006臺。
要知道5月份，國內造車新勢力中，銷量過萬的廠商就5家，分別是理想、小鵬、哪吒、零跑，小康。自打小康搭上華為之后，這幾年的發(fā)展速度是極為驚人的。
值得一說的是，在618當天，問界M5的單日銷量突破1千輛，取得了驚人的成績。
那么問題來了，華為的主業(yè)是通信領域，為何短短幾年時間便能在新能源汽車領域取得如此大的戰(zhàn)績呢？
其實這和華為的技術沉淀有很大的關系。新能源汽車最關鍵的技術就在車輛控制系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)三個方面，而華為恰恰自主研發(fā)出了三大汽車計算平臺：智能駕駛計算平臺、智能座艙計算平臺、智能車控計算平臺，以及三大操作系統(tǒng)AOS（智能駕駛操作系統(tǒng)）、HOS（智能座艙操作系統(tǒng)）、VOS（智能車控操作系統(tǒng)）。其中的HOS采用華為自主研發(fā)的鴻蒙操作系統(tǒng)定制開發(fā)而來。
也正是因為華為在技術領域很強，這也使得很多傳統(tǒng)車企愿意與華為合作，共同打造一款具有極強競爭力的汽車。
前半場電動化，后半場智能化。電動化華為落子小康，智能化華為落子北汽。小康因為搭上華為，今天市值達到了1157億元，接下來靜待北汽藍谷。
