特斯拉作為常年霸占新能源汽車銷量排行榜前三的品牌，它在消費(fèi)者心中的地位不言而喻，所以近些年，不少自主品牌在新能源市場，推出外觀內(nèi)飾更精致，技術(shù)更先進(jìn)的中型SUV，意圖向合資品牌發(fā)起挑戰(zhàn)，而其中作為造車新勢力的零跑旗下推出的－零跑C11，上市后不少人稱之為“半價(jià)特斯拉Model Y”，以高性價(jià)比為賣點(diǎn)，那值不值得購買呢？下面一起來看看。
外觀
外觀方面，零跑C11和激進(jìn)運(yùn)動(dòng)的車型不一樣，主要以柔和的圓潤線條為主。前臉設(shè)計(jì)成了封閉式，巧妙地利用了貫穿式的前大燈，以及兩側(cè)的橫向輪廓線條，視覺上拉寬了車頭的寬度，這種平滑線條和極簡的裝飾讓其看起來還挺高級的。從車身側(cè)面看，也并沒有設(shè)計(jì)棱角分明的腰線，造型顯得非常飽滿，另外還采用了隱藏式感應(yīng)門把手，既美觀又有利于降低風(fēng)阻，科技感的塑造還是非常到位。車尾部分的設(shè)計(jì)能明顯感受到上窄下寬，貫穿式的尾燈也進(jìn)一步加上了這種視覺效果，使得辨識(shí)度非常強(qiáng)烈。
內(nèi)飾
進(jìn)入車內(nèi)，零跑C11同樣采用了圓潤和極簡的設(shè)計(jì)元素，比如空調(diào)出風(fēng)口類似漢字的“回”字形，上面加入鍍鉻條點(diǎn)綴，整體表現(xiàn)很成熟，有亮點(diǎn)，又不會(huì)特別特立獨(dú)行，除此之外就是中控上的三塊大屏，界面分為左、中、右三塊區(qū)域，尺寸夠大，車機(jī)系統(tǒng)還采用了高通驍龍8155處理器，將大多數(shù)功能都集成起來，功能性和娛樂性都不差。
空間
空間方面，零跑C11的車身尺寸在同級別車型中表現(xiàn)出色，也得益于這長軸距，讓車內(nèi)擁有出色的乘坐空間，足以應(yīng)付家庭大多數(shù)的用車需求
動(dòng)力
零跑C11單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種選擇，其中雙電機(jī)四驅(qū)的峰值功率為400kW（544Ps），峰值扭矩720N·m，官方零百加速時(shí)間為4.8秒，續(xù)航這方面零跑C11提供了510Km、550km以及610km三種續(xù)航里程，在參數(shù)層面，零跑C11表現(xiàn)出色。
