如今世界最火熱的產(chǎn)業(yè)肯定是新能源汽車，而其中最火的肯定就是特斯拉跟比亞迪了。雖然比亞迪發(fā)展很快，但是在全球范圍內(nèi)特斯拉還是老大，而且特斯拉已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了大幅度的盈利。

特斯拉去年一度市值超過了1萬億美元，這讓特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克成為了人類歷史上第一個身家超過了3000億美元的大富豪，折合達(dá)到了2萬億人民幣。

2萬億人民幣是什么概念？假設(shè)一個人一生活2萬天，那么這個人必須每天賺1個億，才可以攢下2萬億的財富。

特斯拉在三四年之前，市值才不過幾百億美元，而在十幾年之前特斯拉更是一家無人問津的公司，那個時候特斯拉推出了一臺電動轎跑，卻沒有在市場引起關(guān)注。后來馬斯克看好電動車的發(fā)展，于是掏錢入股了特斯拉。如今特斯拉的價值已經(jīng)漲了幾千倍，未來甚至?xí)^續(xù)上漲。

特斯拉市值暴漲，馬斯克自然是笑開花了，可是馬化騰就傷心了。為何跟馬化騰有什么關(guān)系呢？

馬化騰的騰訊公司曾經(jīng)花了100多億拿下了特斯拉5%的股份，當(dāng)時馬斯克非常需要資金，于是他折價16%讓騰訊入股了特斯拉。那一年還是2017年，當(dāng)時特斯拉剛剛在世界火起來，不過當(dāng)時特斯拉價格還是非常高，能夠買的都是有錢人，同時那個時候電池、電機(jī)的技術(shù)也無法跟今天相提并論。

最可惜的就是馬化騰入股特斯拉，僅僅拿了2年，就在2019年趁著階段性高位賣掉了股票。按照騰訊的布局，按道理他們應(yīng)該是長期看好新能源汽車的發(fā)展，因為馬化騰在這個領(lǐng)域的布局非常多，除了入股特斯拉之外，他還入股了蔚來汽車跟威馬汽車，同時他們很早就易車、京東宣布一直合作，開發(fā)汽車市場。

另外騰訊也在2016年前后就成立了新能源汽車的研究室等等。騰訊的主營業(yè)務(wù)一直在瘋狂賺錢，其實(shí)他們大可不必在特斯拉身上賺短線的錢，可是不知道基于什么考慮，騰訊在2019年的時候就減持了大部分的特斯拉股票。

2020年疫情之后，全球開始大放水，加上很多國家都推出了利好的政策，加上電池技術(shù)的發(fā)展，于是新能源汽車迎來了大爆發(fā)，銷量的增長也帶動了市值的爆發(fā)。特斯拉市值是一騎絕塵，拉也拉不住，拼命上漲。

按照特斯拉最高的市值計算，馬化騰錯失了3000億的財富?？墒沁@個世界就是沒有后悔藥。當(dāng)年李澤楷曾經(jīng)在騰訊身上犯下的錯誤，如今騰訊也自己犯了一次同樣的錯誤。

其實(shí)類似的錯誤很多偉大的公司也曾經(jīng)犯過，很多人可能不知道，最早阿里的投資是高盛。高盛絕對是世界范圍內(nèi)最偉大的投資公司了，當(dāng)年高盛曾經(jīng)投資了阿里巴巴500萬美元，拿下了很多的股份，可是后來這些股票都讓高盛早早就清空了。如果當(dāng)年高盛不清空阿里的股份那么他們至少將賺到上千億美元。

不過錯賣特斯拉的股票，并不能抹殺騰訊投資板塊整體的成功。這些年騰訊投資京東、拼多多、美團(tuán)等公司收獲頗豐。騰訊的投資板塊最多的時候，總計持股市值接近了3000億美元。

其實(shí)任何一家公司都有自己的投資邏輯，有些公司追求的是上百倍，甚至是幾百倍的回報率，所以他們會死守一個公司?？墒怯械墓咀非蟮牟皇沁@樣的回報率，他們可能追求的是兩三倍的回報率，他們會投資一些成熟的成功，然后在自己認(rèn)為回報率達(dá)到的時候就選擇退出，只要到了這個投資回報率，那么他們就會毫不猶豫退出，然后選擇新的投資標(biāo)的，或者騰訊就是這種投資邏輯。所以有的時候，一次兩次錯過了好機(jī)會，其實(shí)也沒什么好可惜的。