【視頻】新車評(píng)網(wǎng)試駕長安CS55視頻：讓CS75無路可走？

CS75作為長安第一款緊湊級(jí)SUV車型，從月銷最高2.71萬的表現(xiàn)來看，它無疑是成功的。雖然CS55從命名方式中介于CS35和CS75間，但作為長安第二款緊湊級(jí)SUV車型，從定價(jià)和產(chǎn)品研發(fā)的投入力度來看， CS55的產(chǎn)品力并不遜于CS75。

CS55設(shè)計(jì)出自意大利都靈長安歐洲設(shè)計(jì)中心，雖然整體尺寸和軸距都要小于CS75，但無論外觀還是內(nèi)飾，都比CS75多了一分精致和時(shí)尚，也符合年輕化定位的主格調(diào)，但內(nèi)飾用料和做工均要略遜于CS75，或許是有意而為之。英文LOGO和家族式臉譜的保留，辨識(shí)度非常高。

作為技術(shù)性車企，長安在配置方面的給予不留余地，售價(jià)分別為13.29萬和13.28萬的CS55頂配和CS75 1.5T次頂配，都配有自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、全景攝像頭、自動(dòng)泊車等高端配置。

CS55全系只有1.5T單一動(dòng)力，CS75提供1.5T和1.8T兩種選擇。雖然同樣是1.5T，考慮到車重的差異，CS75調(diào)教最大馬力170ps和最大扭矩230N·m，比CS55分別高出14ps馬力和5N·m，扭矩扭矩平臺(tái)范圍也比CS55更寬些，另外CS55配有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停。兩車均采用前麥佛遜后多連桿懸掛布局，但懸掛的細(xì)節(jié)布局卻有所不同。CS55更加注重簧下輕量化設(shè)計(jì)，而且后懸掛的行程也長于CS75，就舒適度和路況適應(yīng)性，CS55更有優(yōu)勢(shì)。

安全性是最無需擔(dān)心的，早在2014年，長安CS75就已拿下C-NCAP超5星評(píng)價(jià)，雖然對(duì)于五星批發(fā)戶而言含金量不高，但也坐實(shí)了長安的車體結(jié)構(gòu)是達(dá)標(biāo)的。CS55雖然還未參與C-NCAP碰撞測(cè)試，但以近期長安自行參照IIHS標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的側(cè)面碰撞測(cè)試結(jié)果來看，長安敢于直面應(yīng)戰(zhàn)如此嚴(yán)苛的考驗(yàn)，自信來自于CS55的車身受力架構(gòu)設(shè)計(jì)和剛強(qiáng)度鋼材運(yùn)用，就安全性而言，CS55要比CS75更進(jìn)一步。

基于綜合產(chǎn)品力和買新不買舊的原則，心中秤砣自然偏向CS55。CS75的優(yōu)勢(shì)在于更強(qiáng)的動(dòng)力、更大的空間和相對(duì)中庸穩(wěn)重的造型，對(duì)空間有剛需的消費(fèi)者不失為一個(gè)好選擇。（zj）

前后兩款車的車主，新款cs75空間更大，智能配置更高，360影像也不會(huì)使女司機(jī)難以控制，cs55價(jià)格稍低，底盤調(diào)校更偏舒適，軸距稍短靈活性更好，總的來說如果長期在城市使用適合cs55，偶爾長途出行用cs75，兩款車都不錯(cuò)，75可能空間更大，碰撞得分更高。

謝邀；

我剛對(duì)比了這兩款車，CS55定位略低于CS75，但是在價(jià)格方面也是沖突的；我拿兩款車自動(dòng)檔最低配對(duì)比了一下；個(gè)人感覺還是CS55，兩款自動(dòng)檔最低配相差1W左右，CS75多的那些配置其實(shí)我們?nèi)粘ｉ_車當(dāng)中用到的并不算太多；安全性和質(zhì)量方面兩款車畢竟都屬于長安品牌，所以這兩方面應(yīng)該相差無幾；

我建議還是入手CS55，性價(jià)比稍高于CS75；

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本來準(zhǔn)備買CS55，后來發(fā)現(xiàn)前臉越來越難看，加上有人反映后續(xù)動(dòng)力疲軟，車前半部左右兩邊的盲區(qū)太大，還有車身做工問題，所以，后來連看都不看不看CS55了。今看不少人在炒作CS35，發(fā)現(xiàn)35完全繼承了55的缺點(diǎn)。長安怎么就不學(xué)學(xué)大眾的設(shè)計(jì)理念呢？還有，吉利汽車如帝豪GS的外觀前臉就比長安車耐看和實(shí)用。

前幾天在路上看到CS55，正好前邊有輛獅跑，對(duì)比一下55很大氣，后來又查了下汽車之家，除了在長度上小那么一點(diǎn)，寬度和高度都要大于75，單叢車型外觀來看，個(gè)人感覺還是會(huì)選擇55。

我是長安CS55車主，55沒上市之前，我是考慮買CS75的。等55上市公布價(jià)格之后，雖然定價(jià)比75少了幾千塊錢，但是外觀內(nèi)飾方面，我還是喜歡55的風(fēng)格，再加上75的車身重比55多了100多公斤，油耗方面肯定會(huì)多費(fèi)油點(diǎn)，所以我還是選擇了55，自動(dòng)玄色。

車的性能并不是單一的，一定要從多角度去看待問題，價(jià)格肯定有高有底，但是每款車總有它的賣點(diǎn)，就像特斯拉它的賣點(diǎn)就是無人駕駛！安全性其實(shí)CS55和CS75基本安全配置是一樣的，質(zhì)量方面就國產(chǎn)車來說，質(zhì)量方面總有些小瑕疵，這也是國產(chǎn)車應(yīng)該去注意的地方，不要總注重內(nèi)飾的創(chuàng)造，質(zhì)量方向也要有所提高！

咱們就通過安全性能來分析CS55和CS75哪款車更有性價(jià)比，畢竟安全是首位嗎

我們就通過對(duì)CS75和CS55中的100輛故障車中故障最多的進(jìn)行分析！

反饋中CS75的剎車力度不夠明顯是人數(shù)最多的占有24人對(duì)剎車力度不大進(jìn)行了反饋

對(duì)CS55的反饋中故障最多的就是入檔不易，但是10萬左右的手動(dòng)擋車，如果在冬天的情況下確實(shí)會(huì)出現(xiàn)入檔不易的情況這個(gè)也是可以理解的！

CS75

CS5

但是并不是說CS75就不好CS75在內(nèi)飾，空間，底盤，動(dòng)力，上多做了相應(yīng)的調(diào)整也是不錯(cuò)的！

希望對(duì)你有幫助！

還是55吧，我喜歡！配置高，價(jià)錢便宜，外觀漂亮，空間大，減震舒適，各方面都不出！我買了一輛，開著挺舒服！絕對(duì)不會(huì)后悔！

55只是價(jià)格低點(diǎn)，油耗低點(diǎn)，車身長度短點(diǎn)，其他方面和75還是差點(diǎn)意思。

55的安全性、高速行駛穩(wěn)定性、車內(nèi)空間、軸距、車身長度都要低于75。

由于車身稍短，在城市里作為通勤使用時(shí)，55具有通過性好、更易于停放的優(yōu)勢(shì)。

在質(zhì)量方面，重慶長安兩江新區(qū)基地生產(chǎn)的55比北京長安基地生產(chǎn)的75要好一點(diǎn)。

55的底盤偏軟（舒適），75的偏硬（運(yùn)動(dòng)），如果不經(jīng)常跑國道或高速路況，55比較合適。但是到了國道和高速路況，55是不如75穩(wěn)的，這是很多長安車主的反饋。

55更適合年輕人，75更適合中年人，他們的市場(chǎng)定位和外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格是迥然不同的。

目前在售的是CS55PLUS，第二代CS55PLUS和新款CS75即將在下半年上市銷售，新車搭載同樣的藍(lán)鯨NE15+7DCT動(dòng)力包，喜歡年輕進(jìn)取風(fēng)格就選55，喜歡沉穩(wěn)英朗風(fēng)格就選75。

目前長安在售車型中10萬價(jià)位的性價(jià)比之王是歐尚X5，頂配車型才9.99，對(duì)55和75都不太滿意的話可以了解下這款小車。