原因有三點·嵐圖的爆發(fā)點應(yīng)為MPV
定位中端的國產(chǎn)中大型SUV有三臺，其中屬于新能源汽車、使用增程式系統(tǒng)的有兩臺，而這兩臺卻有截然不同的命運(yùn)。
很奇怪吧。
理想汽車是個年輕的新勢力品牌，而嵐圖汽車背后的是“二汽”東風(fēng)，國產(chǎn)第一臺轎車實際不是紅旗轎車而是東風(fēng)打造，這家車企是有相當(dāng)?shù)膶嵙Φ模豢墒乾F(xiàn)在的東風(fēng)汽車除了在商用車型和特種車領(lǐng)域以外，乘用車陣營的表現(xiàn)可以說是一塌糊涂，其旗下的自主品牌還能想起來有哪些嗎？提到東風(fēng)汽車能聯(lián)想到的都是些比較失敗的合資品牌，比如東風(fēng)雷諾、神龍汽車（標(biāo)致雪鐵龍）、東風(fēng)悅達(dá)起亞（已經(jīng)“分手”）、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等，這些品牌有些已經(jīng)退場、有些即將退場、有些品牌的車品質(zhì)一塌糊涂。
這就是東風(fēng)嵐圖難以成為熱門品牌的障礙，東風(fēng)汽車曾經(jīng)的重心不在打造優(yōu)秀的自主品牌上，合資品牌的車又一個比一個差，這是會影響嵐圖的品牌印象的。
第二個原因是“先入為主”，嵐圖“來得有些晚”。
理想ONE是在2018年推出，開始交付的時間為2019年末；而嵐圖FREE亮相的時間比ONE的交付時間晚了整整一年，真正上市交付已經(jīng)到2021年中，晚了太久了。要知道增程式技術(shù)對于消費者而言是有些陌生的技術(shù)，它與主流的插電混動汽車有所不同，想要讓消費者接受這種技術(shù)需要車企和準(zhǔn)用戶進(jìn)行長期的“交互”，理想汽車接了這個活而且確實投入了很大的精力和成本去操作，重點是至今也沒有出現(xiàn)過什么大的紕漏，這就能給人一種“先驅(qū)者品牌”的印象。
加之互聯(lián)網(wǎng)品牌更能吸引年輕消費者和極客用戶，理想的命名又很明聰（很有寓意），這個品牌就會比后來者-嵐圖更容易被接受；而且嵐圖本也是個難以理解的名詞，這也是會有些吃虧的。
第三個原因是“設(shè)計風(fēng)格”，F(xiàn)REE不太有感覺。
東風(fēng)嵐圖FREE的車身尺寸為4905*1950*1660、軸距2960mm，尺寸不算小但在中大型車?yán)锊⒉凰愦?，車身足夠?qū)捛已€相當(dāng)有張力，車輛看起來還是很有些眼緣的；但是它還是沒有脫離“傳統(tǒng)汽車”的設(shè)計理念，總能感覺到有些熟悉，沒有能在設(shè)計方面破局則把競品設(shè)定為了傳統(tǒng)燃油車陣營的合資車，這是個很吃虧的設(shè)定。
理想ONE的車身尺寸為5030*1960*1760、軸距2935mm，這是個標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV的尺寸，重點是車身比嵐圖FREE高了10厘米！這個數(shù)據(jù)就很夸張了。高出的這一部分會讓車身看起來更威猛，而ONE的車身本就很方正，包括車頭也沒有多余的線條，棱角分明的車身竟然有些“小硬朗”。
這個設(shè)計風(fēng)格更貼合C級車用戶的審美，其實FREE的視覺效果有些像瑪莎的SUV，跨界特點非常突出、這種風(fēng)格必然是小眾的。
嵐圖沒有機(jī)會成功沖擊高端了嗎？
嵐圖的機(jī)遇在于MPV陣營，該品牌的“夢想家 REEV”版本很有可能破局！首先這臺車看起來真的不錯，尺寸應(yīng)當(dāng)是看齊GL8或略小于威霆的，作為商務(wù)用車是完美尺寸；其次車輛的設(shè)計感也很不錯，實車看起來既不顯得浮夸、也不顯得老氣和呆板，內(nèi)飾部分也有相當(dāng)高的水平，這臺車即便只有燃油版也會有不錯的表現(xiàn)，但有意思的是它沒有燃油版，只有增程式和純電動。
純電動的MPV短期內(nèi)注定沒有市場，因為這種車型對續(xù)航和通勤時間效率要求很高；而燃油動力的MPV油耗又過于高且動力很難做到高水平，這就需要插電混動技術(shù)來過渡了，對于性能要求不是非常極端的商務(wù)車型而言，主攻低油耗的增程系統(tǒng)會是更理想的選項，那么夢想家的REEV（增程版）當(dāng)然會相當(dāng)有市場。
而且東風(fēng)汽車已經(jīng)將重心轉(zhuǎn)移到自主品牌的建設(shè)上，那么預(yù)計只要這臺車正式上市，它的熱度會在短時間內(nèi)超越傳祺M8，M8已經(jīng)快要追平別克GL8——嵐圖夢想家可能會取GL8而代之，成為最暢銷的綠牌商務(wù)車。拭目以待吧。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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