等紅燈時(shí)，為什么有些人會(huì)選擇一直踩著剎車(chē)？

這道題問(wèn)的挺有趣的，不一直踩著剎車(chē)、難道要踩油門(mén)么？踩油門(mén)就闖紅燈了！所以自動(dòng)檔車(chē)等紅燈無(wú)論是掛D、N都應(yīng)該帶點(diǎn)剎車(chē)，這也是出于安全角度的考量；主要沒(méi)有拉起手剎車(chē)，那么即便掛在N檔，也必須要踩剎車(chē)，因?yàn)榈貏?shì)到底平不平有時(shí)候感覺(jué)不出來(lái)，所以等紅燈時(shí)踩剎車(chē)是必然的狀態(tài)；其實(shí)這道題一看提問(wèn)者應(yīng)該沒(méi)碰過(guò)車(chē)或者沒(méi)碰過(guò)自動(dòng)檔車(chē)，因?yàn)榕鲞^(guò)之后很多問(wèn)題就都有了答案！自動(dòng)檔的出現(xiàn)的根本意義在于簡(jiǎn)化操作，為很多小腦不甚發(fā)達(dá)的朋友提供方便，結(jié)果現(xiàn)在的自動(dòng)檔被傳的無(wú)比脆弱，這么、這么做是容易壞掉的；而那么、那么做依然還是非常容易壞掉的！鄙人想說(shuō)自動(dòng)檔是工具、它可不是自動(dòng)爹，讓我們供著的；自動(dòng)檔不是豆腐做的，正相反自動(dòng)檔其實(shí)很耐用！所以一些關(guān)于P檔等紅燈，被追尾變速箱報(bào)廢；N檔狀態(tài)下短距離滑行導(dǎo)致變速箱報(bào)廢；D檔+剎車(chē)等紅燈導(dǎo)致變速箱憋壞的說(shuō)法都是并不準(zhǔn)確的！而正常來(lái)說(shuō)自動(dòng)檔車(chē)等紅燈D檔+剎車(chē)是最常見(jiàn)的使用方法，這種組合方式既然可以存在，就有存在的道理，就證明了這種操作是獲得廠家默許的操作方式，因?yàn)椴荒S的都已經(jīng)屏蔽掉了！等紅燈時(shí)選擇D檔+剎車(chē)是絕大多數(shù)自動(dòng)檔車(chē)主都會(huì)選擇的等紅燈方式，當(dāng)然真沒(méi)看到哪輛自動(dòng)車(chē)因?yàn)檫@么做把變速箱弄壞了！而實(shí)際上即便長(zhǎng)時(shí)間（幾個(gè)小時(shí)）選擇D檔剎車(chē)的方式也不會(huì)給變速箱帶來(lái)任何損傷；對(duì)于AT變速箱來(lái)說(shuō)D檔狀態(tài)時(shí)，將剎車(chē)（或手剎）踩死的時(shí)候，離合是不發(fā)生接駁的，而是呈現(xiàn)一種分離的狀態(tài)；所以不存在任何磨損之類(lèi)的問(wèn)題，而能產(chǎn)生只有熱量！D檔狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與變速箱輸入端處于接駁狀態(tài)，由于已經(jīng)踩死了剎車(chē)，動(dòng)能將會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)橐毫ψ兙仄髦蠥TF(液壓油）的熱量散發(fā)掉了，而變速箱的散熱主要依靠的就是輸入端來(lái)進(jìn)行，輸入端不停轉(zhuǎn)，散熱能力就能保證；所以不必?fù)?dān)心過(guò)熱會(huì)燒毀變速箱（每一個(gè)實(shí)際范例），產(chǎn)生的熱與散發(fā)的熱會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)平衡的態(tài)勢(shì)！總而言之等紅踩剎車(chē)是絕大多數(shù)駕駛者會(huì)選擇的技巧方式；至于那些N檔+手剎的，道理不也完全一樣么？N檔+手剎與N檔+腳剎有什么樣的不同么？自動(dòng)檔車(chē)現(xiàn)在越來(lái)越多，等紅燈時(shí)直接D檔剎車(chē)的很多、很多，這是非常合理的方式，還是那句話不踩剎車(chē)難道要去踩油門(mén)么？題目中都提到了等，等有停留之意，而車(chē)子停留則需要?jiǎng)x車(chē)，所以等紅燈剎車(chē)是沒(méi)有任何問(wèn)題的；至于D檔踩剎車(chē)鄙人在上文也解釋過(guò)了，不會(huì)對(duì)變速箱產(chǎn)生傷害；即便D檔狀態(tài)拉緊手剎不熄火，變速箱也沒(méi)事（三元可能受不了），所以別去擔(dān)心變速箱了，它真的很耐用！

等紅燈時(shí)，很多人的確是一直踩著剎車(chē)，這么做實(shí)際上也并非不允許，但是，從變速箱散熱以及油耗的角度來(lái)說(shuō)，一直掛D檔踩剎車(chē)是不可取的。當(dāng)然，有些帶有自動(dòng)啟停的車(chē)型，是需要一直踩剎車(chē)的。

正常情況下，等紅燈一共有以下幾種方法

1、掛D檔、踩剎車(chē)

為什么一直踩剎車(chē)？實(shí)際上就是因?yàn)樽兯傧浯藭r(shí)處于D檔，不踩剎車(chē)汽車(chē)就會(huì)向前沖，只能通過(guò)剎車(chē)控制汽車(chē)，防止汽車(chē)向前沖。此外長(zhǎng)時(shí)間掛D檔，容易導(dǎo)致變速箱油溫過(guò)高，降低變速箱油的使用壽命。

2、掛P檔

這也是很多司機(jī)特別是一些老司機(jī)喜歡的方式，他們認(rèn)為掛P檔動(dòng)力中斷，汽車(chē)P檔鎖定，既可以防止溜車(chē)，又可以省油。實(shí)際上，這種方式是不可取的，P檔時(shí)，駐車(chē)棘輪和棘爪（鉤子）會(huì)處于嚙合f狀態(tài)，一旦發(fā)生追尾事故，很容易導(dǎo)致駐車(chē)機(jī)構(gòu)損壞。變速箱就需要去修理，損失比較大。

3、掛N檔、拉手剎

這是常見(jiàn)的正確的方式，當(dāng)變速箱處于N檔時(shí)，動(dòng)力處于斷開(kāi)狀態(tài)，此時(shí)再拉上手剎，可以有效避免溜車(chē)的情況發(fā)生。

4、有自動(dòng)啟停功能的，如果自動(dòng)啟停功能啟用，直接深踩剎車(chē)即可

自動(dòng)檔等紅燈使用建議：

十幾秒的紅燈，直接D檔剎車(chē)即可，長(zhǎng)時(shí)間的紅燈N檔手剎比較適合。

這是一個(gè)非常不好的習(xí)慣，這種情況最怕追尾事故的發(fā)生，有這種習(xí)慣的人，基本都是開(kāi)自動(dòng)擋的車(chē)，由于自動(dòng)擋車(chē)的特殊性，自動(dòng)擋的車(chē)剎車(chē)與離合的關(guān)系和手動(dòng)擋的剎車(chē)與離合是不一樣的，自動(dòng)擋的剎車(chē)與離合在設(shè)計(jì)上是連帶的，只要踩了剎車(chē)制動(dòng)離合也自然分開(kāi)，開(kāi)車(chē)人在等待紅燈時(shí)踩下剎車(chē)制動(dòng)，離合也就自然分開(kāi)了，這時(shí)如果發(fā)生追尾事故，人的身體自然就會(huì)發(fā)生變化，腳基本會(huì)離開(kāi)剎車(chē)制動(dòng)位置，這時(shí)在沒(méi)熄火的情況下車(chē)就會(huì)在行駛的擋位開(kāi)始運(yùn)行，齒輪在突然的高速撞下也會(huì)損壞，更容易發(fā)生更大的事故，所以有等紅燈只踩剎車(chē)制動(dòng)的人最好改掉這種壞習(xí)慣，遇紅燈把擋位最好放在空擋上，以減少不必要的損失和多余事故的發(fā)生。

等紅燈的時(shí)候踩剎車(chē)可能已經(jīng)是一種潛移默化的習(xí)慣了，至少我自己是這個(gè)樣子的，我自己等紅綠燈的操作方法是：掛空擋（但不是P擋），然后踩著剎車(chē)，不拉手剎，等綠燈的時(shí)候再掛到D擋放開(kāi)剎車(chē)踩油門(mén)行駛。

有些朋友喜歡等紅綠燈的時(shí)候掛到P擋拉手剎，這樣做也不能說(shuō)就是不對(duì)的，而是說(shuō)每個(gè)人的駕駛習(xí)慣不一樣，踩著剎車(chē)的目的是為了車(chē)子在等待的時(shí)候不會(huì)因?yàn)橛休p微的坡度導(dǎo)致的溜車(chē)，心里面比較踏實(shí)。曾經(jīng)有一次我自己在等紅綠燈的時(shí)候，當(dāng)時(shí)以為掛到P擋了，就沒(méi)有踩剎車(chē)，但是當(dāng)時(shí)那個(gè)路口是有一點(diǎn)斜坡的，是一個(gè)微微上坡的路，結(jié)果我掛到空擋就讓車(chē)子得到了自由，慢慢的動(dòng)起來(lái)往后面溜，結(jié)果溜到一半的時(shí)候后面的車(chē)狂按喇叭，等我踩住剎車(chē)的時(shí)候，和后面的車(chē)子已經(jīng)貼的非常近了，如果不看監(jiān)控或者有行車(chē)記錄儀的話，還以為是后面的車(chē)追尾。

從那以后我就養(yǎng)成了等紅綠燈的時(shí)候踩剎車(chē)的習(xí)慣，不管是有沒(méi)有坡度的路口，只要車(chē)子停下來(lái)，我就踩著剎車(chē)，防止車(chē)子有任何其他的動(dòng)作，避免因?yàn)榱镘?chē)造成的小事故，或者傷到人的事故。

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不管是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋，等紅燈時(shí)踩住剎車(chē)是完全正確的操作方式，并沒(méi)有什么問(wèn)題。當(dāng)然拉手剎也是可以的，這個(gè)純粹看個(gè)人習(xí)慣，總之只要在等紅燈的時(shí)候可以給車(chē)輪提供一個(gè)穩(wěn)定的制動(dòng)力，防止車(chē)輛不要因?yàn)樽矒?、坡度和誤操作出現(xiàn)意外移動(dòng)就可以了。

踩剎車(chē)的人要么是“懶”，要么是“興奮”

我和很多自動(dòng)擋的車(chē)主都聊過(guò)這個(gè)問(wèn)題，習(xí)慣踩剎車(chē)的車(chē)主中大概能歸納出兩類(lèi)心理狀態(tài)，第一種就是單純的“懶”，這里的懶并沒(méi)有貶義，而是指傾向于用簡(jiǎn)單的操作方法開(kāi)車(chē)，所以對(duì)于自動(dòng)擋車(chē)型來(lái)說(shuō)，等紅燈時(shí)踩著剎車(chē)算是操作最簡(jiǎn)單的方法了。這類(lèi)司機(jī)大多是有一定駕齡的老司機(jī)，開(kāi)車(chē)這件事已經(jīng)變成了純粹的肌肉記憶和條件反射，大腦已經(jīng)把具體的開(kāi)車(chē)動(dòng)作交給了潛意識(shí)處理，而潛意識(shí)則會(huì)使用能量消耗最少的方式指揮人的行為，此時(shí)單純地踩住剎車(chē)就是能量消耗最小的方式。大家可以仔細(xì)回想一下，每次你開(kāi)車(chē)時(shí)如果腦子里在天馬行空想事情，是不是就更傾向于用踩住剎車(chē)的方法等紅燈？

第二種就是開(kāi)車(chē)時(shí)很興奮，這種心理狀態(tài)大多發(fā)生在新手司機(jī)或者正在激烈駕駛的司機(jī)身上。他們開(kāi)車(chē)時(shí)注意力會(huì)高度集中，但關(guān)注點(diǎn)并不是如何等紅燈，而是放在車(chē)外的路況、交通標(biāo)識(shí)、信號(hào)燈、有沒(méi)有交警、周?chē)?chē)輛等一系列外界信息上，這些外界信息極大地占用了大腦的“內(nèi)存”。由于大腦的處理能力有限，此時(shí)想的都是等會(huì)兒如何起步？會(huì)不會(huì)蹭到別的車(chē)子？飆車(chē)會(huì)不會(huì)被交警逮住等等“更重要”的問(wèn)題，至于掛什么檔、要不要踩剎車(chē)這種“不重要”的問(wèn)題就交給潛意識(shí)決定吧。殊途同歸，一旦這些“無(wú)關(guān)緊要”的問(wèn)題被移交給了潛意識(shí)，那么結(jié)果肯定還是怎么簡(jiǎn)單怎么來(lái)。

放心踩剎車(chē)，車(chē)壞不了

很多理性和敏感的車(chē)主總是會(huì)糾結(jié)一個(gè)問(wèn)題，掛著D檔踩住剎車(chē)會(huì)不會(huì)傷車(chē)呢？我相信有這種想法的司機(jī)一定聽(tīng)說(shuō)過(guò)各種各樣的“有害論”，要么是這樣會(huì)增加變速箱磨損，要么是會(huì)讓變速箱油溫度升高等等，我還聽(tīng)到過(guò)一種最懸的說(shuō)法——此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和剎車(chē)在相互較勁“拔河”，火上澆油的是，每當(dāng)我們踩住剎車(chē)的時(shí)候車(chē)子還偏偏就好死不死地有抖動(dòng)感，于是讓車(chē)主腦子里特別有“拔河”的畫(huà)面感。

我在這里可以很負(fù)責(zé)任地告訴大家，掛D檔踩住剎車(chē)時(shí)，車(chē)子里沒(méi)有任何地方會(huì)出現(xiàn)所謂的“拔河”情況。不管是AT、CVT還是雙離合，即便你沒(méi)有掛到空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間也都因?yàn)橐毫ψ兙仄骰螂x合器的存在而只產(chǎn)生柔性連接，不會(huì)出現(xiàn)硬碰硬的動(dòng)作。那種抖動(dòng)也只是柔性連接的結(jié)果，如果真的是硬碰硬連接，你的發(fā)動(dòng)機(jī)早就憋熄火了。

也許會(huì)有人會(huì)說(shuō)柔性連接也是一種物理連接，起碼會(huì)造成變速箱油的升溫。我覺(jué)得這就過(guò)于教條主義了，這種純理論上的升溫到底能升多少？1度還是100度？變速箱因?yàn)檫@點(diǎn)升溫能損壞多少？我們吃的所有食物里都有毒性物質(zhì)，你是不是就不吃飯了？所以在我看來(lái)，拋開(kāi)劑量談危害都是在耍流氓，危言聳聽(tīng)而已。這點(diǎn)升溫對(duì)于變速箱的設(shè)計(jì)閾值來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是九牛一毛，不值一提。

對(duì)于危害這件事，大家還是要學(xué)會(huì)獨(dú)立思考，不要人云亦云。拋開(kāi)我對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)的了解不談（畢竟嚴(yán)格來(lái)說(shuō)那也是純理論的），我只知道兩件事：1，在我過(guò)去開(kāi)汽修廠的3年時(shí)間中，沒(méi)遇到過(guò)一起因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間掛D檔踩剎車(chē)而造成變速箱損壞的實(shí)際案例（包括干式雙離合）；2，汽車(chē)工程師是群高智商的人，杠精能想到的他們一定能想到，杠精想不到的他們照樣能想到。

長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)，受不了的不是車(chē)而是人

人類(lèi)是個(gè)特別自大的物種，總覺(jué)得自己特別強(qiáng)大，所以要給車(chē)一些“人文關(guān)懷”，真的是太自作多情。其實(shí)機(jī)械比人類(lèi)要堅(jiān)強(qiáng)得多，我們不要有事沒(méi)事去擔(dān)心車(chē)能不能受得了，還是多問(wèn)問(wèn)自己能不能受得了吧。所以如果非要給一個(gè)不要踩剎車(chē)等紅燈的理由，那么我覺(jué)得最大的問(wèn)題在于司機(jī)的體力和注意力可能跟不上。也許踩30秒剎車(chē)沒(méi)什么問(wèn)題，但如果連續(xù)踩3分鐘呢？反正我的腿一定會(huì)麻木，重點(diǎn)是我可能會(huì)分心，比如打個(gè)瞌睡或者回頭拿個(gè)包什么的，這時(shí)只要一不注意右腳就有可能松懈，一旦丟掉了剎車(chē)踏板，恐怕車(chē)就會(huì)去“親吻”前車(chē)的屁股。

總而言之，等紅燈時(shí)到底要不要掛D檔踩剎車(chē)，純粹看司機(jī)自己的習(xí)慣和心里狀態(tài)。從安全的角度來(lái)說(shuō)，車(chē)主要對(duì)自己的體能和注意力有客觀的評(píng)價(jià)，如果你是個(gè)做事毛手毛腳、注意力很容易被分散的人，我建議還是用掛空擋拉手剎的方式更穩(wěn)妥點(diǎn)。

還是那句話，扛不住的不是你的車(chē)，而是你自己。

PS：除了文字，我平時(shí)還會(huì)更新視頻內(nèi)容，如果感興趣可以關(guān)注“馬頭人車(chē)庫(kù)”

等紅燈的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)看到前面的車(chē)剎車(chē)等一直亮著，這些車(chē)主是什么樣的操作呢？

一般來(lái)說(shuō)，我們拉手剎或者扣電子手剎是不會(huì)亮剎車(chē)燈的，只有踩下剎車(chē)才會(huì)亮燈，根據(jù)鄙人的觀察，等紅燈的時(shí)候，剎車(chē)燈亮一般有下面幾種情況：

自動(dòng)擋車(chē)型，車(chē)掛在D擋，對(duì)于大多數(shù)AT和VCT變速箱來(lái)說(shuō)，變速箱的設(shè)定是掛上D擋就會(huì)往前慢慢走，哪怕你不踩油門(mén)也會(huì)走，所以有的司機(jī)掛在D擋，又不想拉手剎，那就一定要踩剎車(chē)放著車(chē)往前走了。

車(chē)掛在空擋，不管是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋，車(chē)掛在空擋的話，變速箱不傳遞動(dòng)力，這個(gè)時(shí)如果路面稍微優(yōu)點(diǎn)傾斜，車(chē)子就會(huì)溜車(chē)，這個(gè)時(shí)候肯定要踩剎車(chē)或者拉手剎，一些不想拉手剎的車(chē)主，那就只好腳踩剎車(chē)了。

新手上路，拉手剎浪費(fèi)時(shí)間。對(duì)于很多新手來(lái)說(shuō)，停車(chē)等紅燈是個(gè)麻煩事，特別是還要拉手剎放手剎的話，會(huì)導(dǎo)致起步的時(shí)候操作更多，增加起步的難度。所以很多新手車(chē)主，為了提高起步效率，會(huì)選擇直接腳踩剎車(chē)停車(chē)。

閑來(lái)無(wú)事，有時(shí)候也會(huì)碰到這種車(chē)主，等紅燈的時(shí)候，沒(méi)事就踩踩油門(mén)，踩踩剎車(chē)玩，這類(lèi)車(chē)主，還是遠(yuǎn)離一點(diǎn)地好。

各位看官還碰到過(guò)什么等紅燈亮剎車(chē)燈地情況？歡迎評(píng)論區(qū)分享。

為什么踩著剎車(chē)等紅燈，理由太多了呀，而且這也是一種很正常的駕駛習(xí)慣，我隨便說(shuō)幾種情況吧。

1.紅燈時(shí)間比較短，掛N擋拉手剎，起步再反過(guò)來(lái)操作一邊，還不夠麻煩的呢。這種情況掛D擋踩剎車(chē)多省事兒啊，再正常不過(guò)了。抖個(gè)機(jī)靈地說(shuō)，掛在D擋上想停車(chē)，不踩剎車(chē)踩什么，難道追尾或闖紅燈嗎？

2.很多自動(dòng)擋車(chē)型帶有neutral idle功能，D擋停車(chē)時(shí)只要?jiǎng)x車(chē)踩得夠深，變速箱會(huì)自動(dòng)切斷于發(fā)動(dòng)機(jī)的連接，效果相當(dāng)于N擋，可以小幅緩解動(dòng)力與剎車(chē)較勁造成的抖動(dòng)、油耗升高等問(wèn)題，只要右腳不嫌累，等紅燈的工夫完全沒(méi)必要掛N擋拉手剎了。

3.說(shuō)一個(gè)我個(gè)人的考慮：在沒(méi)有讀秒的路口等紅燈排第一個(gè)時(shí)，D擋踩剎車(chē)方便能在綠燈第一時(shí)間起步，以免妨礙后車(chē)的通行效率。

再說(shuō)一個(gè)題主可能沒(méi)想到的問(wèn)題：你怎么知道別人等紅燈是腳踩著剎車(chē)呢？因?yàn)閯x車(chē)燈亮了嗎？你要知道，現(xiàn)在很多代電子手剎和自動(dòng)駐車(chē)的新車(chē)，自動(dòng)駐車(chē)介入時(shí)即使不踩剎車(chē)，剎車(chē)燈也是亮的，所以你以為人家剎車(chē)燈亮是在踩剎車(chē)，其實(shí)人家很可能正在享受自動(dòng)駐車(chē)解放右腳的便利呢?？傊?，這種小事沒(méi)必要過(guò)于介懷。

我認(rèn)為，等紅燈時(shí)踩不踩著剎車(chē)，就是個(gè)人的開(kāi)車(chē)習(xí)慣問(wèn)題，沒(méi)什么必要去討論他，對(duì)車(chē)而言也沒(méi)什么大影響，自己怎么操控得勁就怎么開(kāi)，沒(méi)有“統(tǒng)一規(guī)定”。但話又說(shuō)回來(lái)，除了幾輛微型面包車(chē)不踩著剎車(chē)，其他真是99%的剎車(chē)尾燈都是亮著的，奇了怪，難道都是自動(dòng)擋車(chē)?

我有時(shí)開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)，有時(shí)也開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)。我的習(xí)慣就是，開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)等紅燈時(shí)，一般都是紅燈短暫的時(shí)候，D擋不變，踩著剎車(chē)，幾秒、十幾秒就走了，自動(dòng)啟停功能我從來(lái)不用。如果要等的紅燈時(shí)間稍長(zhǎng)一點(diǎn)，超過(guò)30秒以上，我就掛N擋，拉手剎，松腳剎，讓腳歇上那么幾十秒鐘，這是開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)。開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)，等紅燈只要10秒鐘以下，都是空擋踩剎車(chē)，右手不離擋把，隨時(shí)掛一擋起步。如果等紅燈的時(shí)間需要超過(guò)30秒以上，松開(kāi)離合器、剎車(chē)踏板，拉手剎，讓四肢全面休息一會(huì)。

為什么松腳剎，就一定要拉手剎，沒(méi)別的，一怕溜車(chē)，二怕后車(chē)追尾，因?yàn)橛幸淮未笠鉀](méi)拉手剎，被后車(chē)追尾了，所以，一朝被蛇咬，十年怕井繩。

等紅燈，車(chē)輛是停止?fàn)顟B(tài)，停車(chē)踩剎車(chē)，也是正常操作，沒(méi)什么不對(duì)的啊。雖然使車(chē)輛停下來(lái)以后可以有不同的等待方式，比如D擋踩剎車(chē)或是換成N擋，但是出于安全考慮，除非車(chē)輛具有自動(dòng)駐停的功能，不然還是建議腳要踩著剎車(chē)防止溜車(chē)。

來(lái)說(shuō)說(shuō)短暫停車(chē)的幾種操作方式和適用的情況吧，現(xiàn)在大部分轎車(chē)都是自動(dòng)擋的車(chē)輛，那就主要就說(shuō)自動(dòng)擋車(chē)輛的停車(chē)方式。首先，最簡(jiǎn)單直接的，就是D擋踩剎車(chē)剎停之后不做任何操作，然后松開(kāi)剎車(chē)就可以繼續(xù)行駛。這種方式最偷懶，但是如果遇到停留時(shí)間較長(zhǎng)的，建議不要，等個(gè)十幾秒的紅燈可以沒(méi)問(wèn)題。畢竟D擋是前進(jìn)擋，雖然踩著剎車(chē)但還是在繼續(xù)輸出功率，就是靠剎車(chē)硬停，時(shí)間長(zhǎng)了既耗油又容易產(chǎn)生積碳，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也不是很好。

還有種方式就是車(chē)輛停住之后切換N擋。N擋是專(zhuān)門(mén)用于短暫停車(chē)的檔位，其實(shí)就是空擋。掛了N擋之后發(fā)動(dòng)機(jī)就不再耗油工作了，不浪費(fèi)功率。不過(guò)N擋不會(huì)自己制動(dòng)，遇到坡度會(huì)溜車(chē)，所以還是需要腳踩剎車(chē)的。實(shí)在不想踩剎車(chē)的可以拉手剎，不過(guò)這樣操作比較麻煩，也很少人會(huì)再刻意去拉一下手剎的。

隨著電子手剎使用越來(lái)越普及，現(xiàn)在有很多車(chē)輛都配置了駐停功能，也就是AOTOHOLD功能鍵，這個(gè)功能在車(chē)輛行駛過(guò)程中需要暫停時(shí)為駕駛員提供了很大的便利和安全性，只要踩下剎車(chē)，腳放開(kāi)，哪怕在D擋，車(chē)輛都不會(huì)移動(dòng)不用擔(dān)心溜車(chē)，并且因?yàn)樵摴δ艿韧隈{駛員腳踩剎車(chē)。至于說(shuō)P擋，那是用于熄火停車(chē)使用的檔位，車(chē)輛平時(shí)的剎車(chē)等待不需要使用，所以，這樣看來(lái)，只要不是配置了駐停功能的車(chē)輛，遇到等紅燈之類(lèi)的短暫停留，無(wú)論掛在那個(gè)檔位，還是需要腳踩剎車(chē)的，這樣才能保證安全。

那不是一直踩著剎車(chē)，而是一直雙腳並用！來(lái)一個(gè)綠燈行紅燈停最完美的動(dòng)作。最討厭在等紅綠燈的時(shí)候，第一輛車(chē)綠燈亮好幾秒了還沒(méi)有反應(yīng)。(不喜勿噴，我就是那個(gè)等紅綠燈一直踩著剎車(chē)的人)。