國產(chǎn)汽車是個(gè)籠統(tǒng)的概念·目前很難看出哪個(gè)品牌代表未來

一線中國汽車品牌里，哪個(gè)是標(biāo)桿，哪個(gè)是未來？

相信喜歡國產(chǎn)汽車的愛好者都想過這個(gè)問題，也都希望自己使用的汽車品牌能代表未來，這種情感是可以理解的，但是解析這個(gè)問題要撇開情感；理性的解讀這些品牌，理論上不會有任何一個(gè)成為寡頭，充其量會出現(xiàn)技術(shù)標(biāo)桿，以及在某個(gè)車型的標(biāo)桿品牌。

是不是有些詫異，銷量最高的是吉利汽車哦，緊隨其后的是長安汽車哦；然而這兩個(gè)品牌充其量是熱銷的國民品牌，很難成為標(biāo)桿，因其產(chǎn)品線非常豐富，說白了就是某個(gè)車型都有的選擇，但在每個(gè)車型里都沒有成為銷量冠軍，人設(shè)是“非常全面的中等生”。

吉利汽車的技術(shù)水平近兩年看來實(shí)在是沒有什么進(jìn)步，如果說內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)是過去式，可是吉利在三電技術(shù)領(lǐng)域也沒有什么建樹，2022年的吉利究竟會有怎樣的表現(xiàn)真的是難以預(yù)測；長安汽車與其特點(diǎn)相仿，不過長安更聰明的提前進(jìn)行了戰(zhàn)略布局，其香格里拉計(jì)劃已經(jīng)在起步階段，想要在2025年之前停產(chǎn)所有燃油車，2022年就必然要開始主力車型的插混升級了，所以2022年的長安比吉利更值得期待。

技術(shù)標(biāo)桿顯然是比亞迪汽車，因?yàn)殡婒?qū)動才是未來技術(shù)，而全球范圍內(nèi)唯一一個(gè)掌握電機(jī)、電控（芯片）、動力電池、汽車電子、內(nèi)燃機(jī)與變速器，以及IT研發(fā)生產(chǎn)能力的車企就這么一家，重點(diǎn)是比亞迪的動力電池和IGBT&MCU的水平都很高，其中刀片電池更是磷酸鐵鋰電池的標(biāo)桿。

比亞迪提前十余年為未來十年打好了技術(shù)基礎(chǔ)，這種戰(zhàn)略眼光現(xiàn)在看來確實(shí)了不得；如果說會有一個(gè)代表未來的汽車品牌，比亞迪的王朝汽車和海洋汽車的概率最大，不過還是需要時(shí)間來沉淀，因?yàn)楝F(xiàn)在的產(chǎn)能還是不足，車輛仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài)中，只有下面的規(guī)劃完成后才能真正成為標(biāo)桿并代表未來。

紅旗汽車無異是品牌標(biāo)桿，在新中國里沒有什么汽車品牌的價(jià)值能超過紅旗汽車，其文化價(jià)值和象征意義是其他品牌不可比擬的；而且紅旗的高端轎車又是領(lǐng)袖級座駕，這也是提高品質(zhì)價(jià)值的重要因素。所以主要紅旗汽車具備了不錯(cuò)的技術(shù)水平，這個(gè)品牌的車都會是國產(chǎn)汽車的標(biāo)桿。

在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域紅旗汽車已經(jīng)有2.5-3.0S的六缸機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，還有4.0T-V8的高性能渦輪增壓發(fā)動機(jī)；在電驅(qū)領(lǐng)域紅旗汽車已經(jīng)與比亞迪有深度合作，這兩個(gè)品牌一旦攜手則未來不可限量。

然而，在細(xì)分車型的越野車和皮卡陣營里，上述品牌的影響力可能還會略低于長城坦克和炮皮卡，因?yàn)殚L城汽車的越野車和皮卡車熱銷的時(shí)間比較長，市場保有量大且品質(zhì)確實(shí)不錯(cuò)；在燃油車時(shí)代已經(jīng)有了不可撼動的地位，在電驅(qū)時(shí)代中，這兩個(gè)品牌也應(yīng)當(dāng)不會過于后知后覺，只要跟得上節(jié)奏還是可以在這個(gè)陣營里立足的。

不過當(dāng)競品的SUV替代了哈弗系列后，未來的長城汽車怕是只能借助皮卡和越野車，成為一個(gè)助攻小眾車型的熱門品牌了。

MPV車型的熱門品牌目前時(shí)傳祺汽車，其打造的M8有超越價(jià)格高一倍的合資車的實(shí)力，發(fā)動機(jī)的技術(shù)水平足夠先進(jìn)，品控水平也是可圈可點(diǎn)的，配置就更不用說了；不過2022年的東風(fēng)汽車會打造一臺增程式插電MPV-嵐圖夢想家，在這臺油耗低、動力強(qiáng)、空間大的MPV上市后，未來的熱門商務(wù)車很有可能變成東風(fēng)汽車。

輕型客車是最后一種能兼顧家用的車型，在這個(gè)陣營里無疑是上汽大通影響力最大，銷量也是最高的，市占率已經(jīng)能正面對決江鈴福特并超越依維柯，預(yù)計(jì)2022年就能夠?qū)崿F(xiàn)反超；熱銷的基礎(chǔ)得益于上柴技術(shù)先進(jìn)的柴油機(jī)，以及大通在商用車型市場里的精準(zhǔn)定位，沒有“傲慢”則容易被接受。

所以沒有哪個(gè)品牌能夠成為全車型的標(biāo)桿，這樣的寡頭品牌不太可能出現(xiàn)，還是百花齊放更利于市場良性發(fā)展。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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一定會是。我堅(jiān)定不移的支持長城汽車，就像我堅(jiān)定的支持華為一樣。

會。長城用心造車，模仿它的太多，但從未被超越。長城花錢搞研發(fā)，抄襲它的很多，但關(guān)鍵技術(shù)抄襲者并不掌握，比如可變氣門升程技術(shù)。長城自主研發(fā)，避開專利障礙，如它生產(chǎn)打造的油電混動平臺。長城不怕慢，秉持每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)，積溪流以成江海。長城一定會成功的。5年前，我說只要給長城15年時(shí)間，長城會成為世界一流造車企業(yè)，還剩10年，這個(gè)目標(biāo)一定會實(shí)現(xiàn)。

個(gè)人感覺應(yīng)該會，長城汽車雖說是svu主導(dǎo)，但是樣式很多適合各類人群，售后服務(wù)也比較好。

吉利長城比亞迪

三分天下看亞迪

這三家后期有發(fā)展前景。別的車企也就那樣了，不是沒有機(jī)會，是機(jī)會太好不會玩了都。

會，但不是全部，還有吉利，比亞迪，紅旗等等。

未來已來，比亞迪就是，只是可惜比亞迪沒有造火箭~