如果我說特斯拉的安全性與科技延展性要比比亞迪高你信嗎？

特斯拉在中美的安全測試中都拿了超高的分，甚至第一。因?yàn)樘厮估挠昧虾驮O(shè)計(jì)是你沒看到的，很少有車會(huì)有這樣的突破和良心?？梢匀タ聪聎ayne的生活的視頻就知道了。至于最近的失控事件。這的確是因?yàn)樘厮估瓘?qiáng)行修改駕駛制動(dòng)習(xí)慣造成，但并不是像恰飯媒體黑成特斯拉因自動(dòng)駕駛而突然蓄意謀殺車主。

關(guān)于科技延展性，你知道今年下半年，特斯拉FSD也就是自動(dòng)駕駛要正式普及民用了嗎？你不用額外安裝硬件，只需付錢升級(jí)版本即可享受L5級(jí)別。注意，現(xiàn)在所謂的自動(dòng)駕駛只是L2級(jí)別，只能用于高速的定速巡航。這項(xiàng)技術(shù)在短期內(nèi)不可能被其他企業(yè)攻破，包括谷歌。

其次，還是要說下品牌。特斯拉是電動(dòng)車鼻祖，馬斯克也已取代或者超越喬布斯成為信仰。對(duì)特斯拉有些研究的朋友會(huì)選擇購買。雖然我也很喜歡比亞迪，但畢竟自國產(chǎn)后，特斯拉性價(jià)比也非常高，一些崇洋媚外的講面子的消費(fèi)者當(dāng)然會(huì)選擇同價(jià)位的進(jìn)口品牌。這就是不可否認(rèn)的悲哀。

如果我不需要自動(dòng)駕駛，那我可能會(huì)選擇比亞迪。畢竟做工和設(shè)計(jì)的確不錯(cuò)。

如果我希望通過不斷更新讓未來提前到來，那我就會(huì)選擇特斯拉。

作為一位特斯拉model x車主，我客觀的說兩句，首先特斯拉掌握的是電動(dòng)車的核心科技三電技術(shù)，其次，特斯拉在車輛安全方面的測試是全球第一（全球最權(quán)威的第三方測試機(jī)構(gòu)給出超五星測試結(jié)果），至于在內(nèi)飾方面遭到吐槽，我只能說每個(gè)人的關(guān)注點(diǎn)不一樣吧，無需展開口角爭辯。

昨天接了一個(gè)小企業(yè)的小領(lǐng)導(dǎo)，因?yàn)槲议_的是電車，然后就和我聊起他也想買一臺(tái)電車，就是想買特斯拉，他說買來給老婆接孩子上下學(xué)用，續(xù)航什么的根本就沒有考慮，因?yàn)橐惶炀团軒坠铮缟霞依锼突蛘呱蠈W(xué)，下午接回來。然后我和他說現(xiàn)在國產(chǎn)的也有很多好車，也不一定就要買特斯拉。他回復(fù)說，主要是特斯拉開出去有面子。然后我問他現(xiàn)在開什么車接送。他說10年的?？怂?。我心里想，真有錢還會(huì)等到現(xiàn)在換車？中國愛面子，特斯拉抓住了你們的弱點(diǎn)。

我是比亞迪的車主，想想我買車時(shí)遇到的阻力，就能夠知道為什么依然還會(huì)有人買特斯拉不買比亞迪。

每個(gè)人的需求點(diǎn)不一樣。

我買比亞迪時(shí)，身邊人勸說我的兩點(diǎn)，最主要的就是，第一是國產(chǎn)車，第二聽說比亞迪的車不怎么樣。

對(duì)于第1點(diǎn)真的沒辦法，在不少人的心目中，國產(chǎn)車就是原罪。

花這個(gè)錢你買國產(chǎn)車，你就是個(gè)傻逼。

自己花錢買個(gè)車還被別人說三道四，心理不強(qiáng)大一點(diǎn)，估計(jì)都受不了。

那些人不會(huì)去管國產(chǎn)車這些年來的什么技術(shù)進(jìn)步啊，產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)步呀，只要是個(gè)國產(chǎn)車的牌子，那就肯定不行。

這些話都是周邊的那些遠(yuǎn)房親戚說的，還好我平常和這些親戚也沒啥來往，按照自己的喜歡來唄，自己花錢買個(gè)車還用在乎別人BBB。

第二就是聽說比亞迪的車不怎么樣。

真的，身邊好多這樣的人，比亞迪的車子也沒開過，甚至連坐都沒坐過，就能張口就來，比亞迪的車不怎么樣。

我現(xiàn)在開車很少和別人討論比亞迪的車怎么樣，因?yàn)橹芭龅竭^好多這樣的人。

不要小看了這兩點(diǎn)，作為8年的比亞迪老車主，身邊見過太多這樣的人。

這些人基本上都不會(huì)考慮比亞迪的，而特斯拉你不得不承認(rèn)，他在口碑營銷上確實(shí)做的有一套，再加上天然的國外品牌，這對(duì)我剛才說的那些人來講，有致命的吸引力。

好在欣慰的一點(diǎn)是，最近兩年買國產(chǎn)車認(rèn)可國產(chǎn)車的人越來越多，相信國產(chǎn)車的前景還是可以的。

國人大部份有錢人缺少民族精神，他們都是商人多，多數(shù)商人只會(huì)考慮自身的享受，考慮自身利益，沒有考慮國家利益，從長遠(yuǎn)發(fā)展，我們應(yīng)該支持國貨，能讓國家變得更強(qiáng)大，人民才享受更多的福利。這，也就是有錢人都移民的一大原因，現(xiàn)在看到國外疫情，又想著回來。 所以我們要強(qiáng)化民族精神很重要，從小教育也很重要，我們的課本除了大部份用不上的知識(shí)，給學(xué)生壓力外，真人教會(huì)做人的知識(shí)量很少。

還有另一大原因，網(wǎng)絡(luò)世界，真假難分，任何一件商品，都會(huì)有人認(rèn)為好，有人認(rèn)為不好，好與不好，其實(shí)是靠對(duì)比出來的。當(dāng)你拿出比它差的產(chǎn)品，你就會(huì)認(rèn)為它是好的，當(dāng)你拿出比他好的產(chǎn)品來對(duì)比，那它就是差的。

在目前沒有更好的產(chǎn)品供這樣缺少民族精神的有錢人選擇，他們還會(huì)去選特斯拉。

這也是我作為普通民眾發(fā)表的一些看法，大家還有什么好的看法，一起來交流評(píng)論！覺得說得對(duì)，就給個(gè)贊。

最好的辦法是試駕，愛買什么品牌買什么品牌，不過多數(shù)人著眼于逼格早早就把比亞迪排除了，并且一直吹噓特斯拉，貶損比亞迪，搞的自己是天選之子一樣。固化思維：特斯拉高端，比亞迪低端不是一個(gè)層次，個(gè)人覺得同價(jià)位來說不存在層次差，買適合自己的即可，這需要試駕，西式傲慢要不得，因?yàn)槟闶侵袊恕?/p>

個(gè)人選電車角度：安全性，舒適性，靜謐性，空間，后續(xù)電池保障。

可能營銷費(fèi)用還不夠多吧。比亞迪2019年?duì)I銷費(fèi)用34億 賣了40萬輛，平均每輛7400元。

特斯拉全球營銷費(fèi)用2億不到。[摳鼻]

因?yàn)楸葋喌蠜]有出現(xiàn)剎車失靈和充電問題，比亞迪電池終身免費(fèi)更換，沒什么機(jī)會(huì)維權(quán)，另外買比亞迪顯現(xiàn)不出來身份地位[呲牙][呲牙]

前幾天我剛剛買了一輛特斯拉Model Y并試駕了一番，發(fā)些圖片給大家看。這車之前買要50萬以上，現(xiàn)在去買只要30多萬了，之所以沒有買比亞迪，因?yàn)閷?duì)馬斯克的創(chuàng)新和探索的精神所折服，不要噴我崇洋媚外，但是不得不承認(rèn)美國貨就是質(zhì)量好。我是做床上用品外貿(mào)出口的，我們出到美國的產(chǎn)品全部要他們的質(zhì)檢人員前來檢測過，合格后才放行。

很正常。這就好比問，為什么現(xiàn)在還有人買蘋果而不買華為，一個(gè)道理。

市場經(jīng)濟(jì)條件下，消費(fèi)者有選擇品牌的自由，消費(fèi)者購物決策的做出跟很多因素相關(guān)，比如商品質(zhì)量、品牌檔次、品牌知名度、口碑等等。

樓主想表達(dá)的意思，可能是，為什么現(xiàn)在比亞迪高端產(chǎn)品漢出來了，買特斯拉model3的人還這么多。

說下我的看法，特斯拉之所以能有如此高的銷量，原因在于：

1，特斯拉品牌力強(qiáng)大。特斯拉擁有無與倫比的創(chuàng)始人品牌背書，鋼鐵俠馬斯克的個(gè)人成就也給特斯拉帶來了光環(huán)。

創(chuàng)始人與企業(yè)深度綁定在一起，就像喬布斯和蘋果那樣，這讓企業(yè)自帶流量，受關(guān)注度高，擁有一批忠實(shí)粉絲。

特斯拉來自美國加州，作為一家地道的美國品牌，在長期的慣性思維和印象中，很多人會(huì)覺得特斯拉更洋氣、更時(shí)尚一些。

2，特斯拉的產(chǎn)品本身很優(yōu)秀，產(chǎn)品力夠好。很難想象如果model3做成一坨屎一樣消費(fèi)者會(huì)去買。同樣是美系的福特，這幾天銷量就很差，肯定也跟產(chǎn)品本身脫不開關(guān)系。

具體來說，以我的觀察來看，特斯拉產(chǎn)品造型漂亮流暢，logo也很酷，內(nèi)飾簡潔有科技感，智能化水平很高，就是一個(gè)移動(dòng)的智能終端，是可以不斷升級(jí)的。動(dòng)力性也很強(qiáng)，加速快。續(xù)航也比較扎實(shí)。

因此，特斯拉賣的好肯定是有原因的。品牌因素這個(gè)很難改變，有些因素其他品牌沒法具備，但產(chǎn)品是可以PK的，比如現(xiàn)在比亞迪漢，小鵬P7這些就很不錯(cuò)，無論是造型、性能都挺好的，賣得也不錯(cuò)。

但銷量跟特斯拉還是有差距，還需要努力追趕。我相信，隨著有更多的人體驗(yàn)到國產(chǎn)優(yōu)秀產(chǎn)品，他們是會(huì)改變固有觀念的，國產(chǎn)高端產(chǎn)品也將能和特斯拉分庭抗禮。就像當(dāng)年的手機(jī)市場一樣。