8月25日，廣汽三菱旗下新款歐藍德正式上市，售價15.98-22.38萬元。新車新增2.0L兩驅7座車型——嘉樂版，售價17.48萬元，其定位于榮耀版和精英版之間。

現場圖片

車型介紹

新款歐藍德在原來車型的基礎上新增鯊魚鰭天線、胎壓監(jiān)測等配置，此外高位剎車燈殼的顏色也有所改變。而2.4L四驅車型將新增帶有自動駐車功能的電子手剎。

動力方面，新款歐藍德將繼續(xù)采用2.0L/2.4L發(fā)動機，與發(fā)動機匹配的均為CVT變速箱。

本人歐藍德車主。crv,奇駿，途觀，傲虎都開過。

首先，歐藍德是一輛性價比跟實用性都很強的車。外觀比較硬朗，新潮談不上。但比較耐看。里面的空間很大。這一點比過就知道。內飾很一般。但是實用性強，很多設計都是為了空間在妥協(xié)，畢竟緊湊級+的車做成七座，并且空間還夠用。你不能既要養(yǎng)眼，又要空間大，還得性價比高。

其次，歐藍德是比較偏越野的城市suv，從底盤高度，坐姿還是座椅設計都可以看出來。不像競品以城市為主。歐藍德是可以偶爾但戶外撒歡的車，綜合性非常強。

三菱的suv實力不亞于豐田，比本田，大眾強多了。超選四驅了解的人都知道，絕對是無敵的錯在。發(fā)動機就不說了，成熟可靠耐操，曾經是國產車的救世主，沒有人懷疑三菱發(fā)動機的實力，只是技術更新太慢，沒辦法，老本夠吃。油耗一般，不算耗油。空調無敵，三菱空調不多介紹，太爽了。

雖然說三菱沒落了，但是歐藍德月均七千的銷量也不能說小眾了，而且生命周期很長。保有量不算小了。只不過三菱營銷真的很爛，設計又不討好年輕人。一幫工程師思維在造車。

要說和三菱很接近的就是斯巴魯了。同是wrc傳奇，但是三菱在達喀爾的成績，斯巴魯還沒法跟其相提并論。斯巴魯因為進口，水平對置逼格高。我開傲虎的感覺像在開一輛旅行轎車，開歐藍德像是開一輛硬派越野車。風格迥異。

總體來說，居家旅行過日子歐藍德絕對是首選。各種任務都能勝任。國產之后，維修保養(yǎng)成本顯著下降，隔壁斯巴魯全進口，價格貴，保養(yǎng)維修不友好。

總之你若是一個喜歡中庸之道的人，歐藍德絕對符合你的定位。

主要還是品牌的原因比較多，如果這是大眾或者是豐田/本田的一款車，關注度一下就會上來。三菱這個品牌在國內這么多年來，都是不溫不火，愛好車的人會知道EVO，山貓等，一般人你讓他說出三菱的幾款車，可能很多人當時都會懵逼，認識這個牌子而已。

再來說說歐藍德這款車，指導價為15.98-22.38萬，外觀說實話做的一般，沒什么特點，重在實用性上，空間大，可靠性不錯，雖然是2.0L/2.4L的自吸發(fā)動機，但是動力表現不錯。

缺點也有，比如內飾用料和做工相對比較渣，當然這都是雞蛋挑骨頭了，總體來說，性價比非常高，關注度不高，那都是品牌營銷的問題了。

首先來說一下本人的觀點，純屬個人觀點，因為去店里看過歐藍德，所以比較有心得。一個是品牌影響力的問題，當我去4s店看車的時候，我是帶的一個朋友一起去的，出了店門，朋友第一句話告訴我，他一直以為三菱和五菱是一家，我聽完之后當場無語，在我心中三菱是一個多么硬的品牌啊，想當初帕杰羅，絕對的官車，開上去相當威風，而且三菱的發(fā)動機，目前還有許多國產品牌在用，這就可以看出三菱的技術確實牛X，但是單從品牌影響力來說，真的有點弱了。好多不懂車的朋友，會以為他是國產車，這也就造就了三菱在國人心目中的品牌尷尬。

其次在說外觀和內飾，外觀我詢問過別人，這是仁者見仁智者見智的問題，有人說好，也有人說不好，這個就不做評價了，我總認為中規(guī)中矩，接下來說說內飾，這個內飾用的是不對稱的內飾，和類似于思鉑睿的那種偏運動風，但是看到他的中控屏，第一反應給我的感覺就是，這么大的一塊山寨牌子的屏幕啊，內飾用料說實話，很一般，總體來說一下，內飾個人認為有點慘不忍睹看了，三菱確實得改良了。

在說一下配置吧，配置方面我認為歐藍德真心的性價比之王，三大件發(fā)動機底盤變速箱，純進口，各種電子配置非常齊全，總之性價比沒的說，最重要的一點是，19.18萬元，你可已買到什么，2.4L的排量，而且還是四驅的，你沒有聽錯，2.4L四驅，三菱的四驅，那確實不是吹的，所以歐藍德的性價比真心沒的說。

而且歐藍德的關注度現在也不是不高了，看了銷量排行，月銷量在9000左右，還是有不錯的成績的。

品牌的關注度，接受度不高。

可能也跟銷售策略和渠道內的分銷商的影響力，銷售能力有關。

歐藍德除了性價比高之外，越野性能在同級中基本也是無敵的，近幾個月銷量有所下降，應該和車聯(lián)網升級跟進不足有關系。從去年下半年開始，由于騰訊，阿里介入汽車后，人機交互系統(tǒng)迎來了爆發(fā)性發(fā)展，互聯(lián)網概念成為熱門話題，很多車型開始升級車載互聯(lián)，獲得了年輕一代的追捧，上汽榮威RX5是典型。如果歐藍德與時俱進，憑借高性價比和性能，相信很快就會重獲關注。

幾年后，再來看這個問題，發(fā)現三菱更慘了。

在國內的長城、比亞迪、吉利，以及眾多合資品牌的圍堵中，三菱已經沒有什么競爭力了。

三菱的市場份額不足1%，銷量持續(xù)下跌，利潤更低下跌了80%以上。

在中國市場，三菱汽車已經沒有未來！

今天朋友買了一輛2.4精英版 4驅五座。2.4自然吸氣 cvt變速箱模擬6速 8寸屏 導航 方向盤換擋撥片巡航 電子剎車帶自動駐車 真皮座椅電動尾門 LED近光 等…原價19.18萬 優(yōu)惠1萬+ 17萬xx 。橫向對比了crv 奇駿等其他合資車這個價格也就買個啥配置沒有的中下配置.性價比歐藍德無敵！缺點嗎鐵皮薄油漆薄后座棒硬不舒服 優(yōu)點空間大。后座的很平可以睡覺。。

我個人認為主要是四個問題。

第一就是品牌認知度的問題，很多人不知道有這么一款車，很多知道有這么一款車的人都不知道這車早就換代了，知道換帶的也把這款車當備選，被淹沒在現在各種國內認知度相對較高的品牌suv海洋里。

第二就是歐藍德本身的一些問題，車身比較窄，空間小，用料一般。但是價格便宜。

至于價格，也是一個比較尷尬的問題，20萬左右的區(qū)間，同級中高配車型，合資品牌一般20多萬，自主品牌一般10多萬，介于10多萬到20多萬的自主品牌往往又比歐藍德尺寸大或者配置高。

還有一個喜歡重要的問題就是三菱的公關，廣告和推廣做的太差。

雖然歐藍德有以上四點問題，不過這款車還是一款不錯的家用車

說實話，歐藍德三大件不錯，但是日本車還是算了。

首先，我就抵制日系車。不喜歡小日本，聽到日本倆字就想到小鬼子屠殺國人，和島國片，憎恨他們，感覺他們畜牲本性惡心吧唧的。

其次，歐藍德配置不咋地，皮薄餡大，不禁折騰。比其他車，那性價比不怎么占優(yōu)勢。不信你聽聽關車門的聲音，薄鐵片子的聲音。你再去看看同層級的昂科威、探界者、CS75plus等等，配置性價比好多了。