國(guó)產(chǎn)車(chē)真正的出路比如在做高端品牌。為什么消費(fèi)者覺(jué)得國(guó)產(chǎn)車(chē)品牌含金量低？俗話(huà)說(shuō)，一分錢(qián)一分貨。就怕貨比貨。高端品牌不是廣告打出來(lái)的，更不是吹出來(lái)的，要靠品質(zhì)做出來(lái)。中國(guó)要是把做航母、做殲20、做空間站的勁頭拿來(lái)做汽車(chē)，一定能做成高端品牌。為什么沒(méi)做呢？一是產(chǎn)出投入比，二是缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光。相信隨著發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)的進(jìn)一步掌握，隨著新能源汽車(chē)的異軍突起，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)，必然能夠?qū)崿F(xiàn)彎道超車(chē)，生產(chǎn)出世人矚目的響當(dāng)當(dāng)?shù)母叨似放啤?/p>

一個(gè)把人類(lèi)送上太空的民族，還有什么不能做的呢？

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)可以做高端的，一是有市場(chǎng)容量，二是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步/自研與借鑒同步成熟，三是資本積累還在繼續(xù)，四是各自主品牌已經(jīng)有整合產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)鏈的豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。四方面要素綜合，成為推動(dòng)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)由低端向中端進(jìn)步，再向高端邁進(jìn)的良好循環(huán)。。是可以看見(jiàn)的。

原來(lái)國(guó)產(chǎn)車(chē)的平均售價(jià)才5萬(wàn)左右，現(xiàn)在二十多萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量也不少，只要品質(zhì)提升了，能跟合資車(chē)對(duì)比了甚至讓消費(fèi)者看到誠(chéng)意了就不會(huì)賣(mài)不掉

我來(lái)從幾個(gè)方面回答你這個(gè)問(wèn)題！

一. 要是從愛(ài)國(guó)情懷去考慮，我覺(jué)得可以做高端品牌的，現(xiàn)在紅旗品牌從好幾年前的銷(xiāo)量慘淡，在倒閉邊緣徘徊，到現(xiàn)在的受到了一部分國(guó)人的認(rèn)可，這個(gè)和我們祖國(guó)的強(qiáng)大是密不可分的！比如現(xiàn)在銷(xiāo)量攀升的紅旗H9轎車(chē)，從車(chē)身尺寸，再到豪華程度完全不輸BBA，尤其是霸氣的前臉！但是隨之而來(lái)的是價(jià)格的飛漲，從我們的早期認(rèn)知國(guó)產(chǎn)車(chē)只要10萬(wàn)元左右，到現(xiàn)在一下飛升30-50萬(wàn)元區(qū)間，我想能買(mǎi)單的人畢竟還是少數(shù)！但不管怎樣，我們也有自己的豪華車(chē)了。

二. 如果從理性角度去分析，國(guó)產(chǎn)品牌做高端汽車(chē)，動(dòng)輒30萬(wàn)起步，我想購(gòu)買(mǎi)的人還是少數(shù)。30萬(wàn)-40萬(wàn)區(qū)間有太多的豪華品牌可供選擇，可能人們更加愿意選擇世界知名一線(xiàn)豪華車(chē)品牌的還是占據(jù)多數(shù)！還有一點(diǎn)就是畢竟國(guó)外豪華品牌人家可是有著百年造車(chē)歷史，從制造的各個(gè)方面來(lái)講應(yīng)該說(shuō)都是比較全面和專(zhuān)業(yè)的。

三. 再有就是考慮車(chē)輛的保值率了。國(guó)產(chǎn)車(chē)不管是多么豪華多么貴的車(chē)輛保值率都非常低。拿北汽BJ90來(lái)說(shuō)，這車(chē)完全是奔馳GLS換殼，售價(jià)高達(dá)100萬(wàn)元，現(xiàn)如今打?qū)φ鄢鍪?，只?0萬(wàn)元人民幣，可是買(mǎi)它的人幾乎沒(méi)有！這就說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，國(guó)人購(gòu)車(chē)更看重的是品牌價(jià)值，即使是奔馳換殼，只要原價(jià)的一半，也沒(méi)有人購(gòu)買(mǎi)！

所以說(shuō)，國(guó)產(chǎn)車(chē)適不適合做高端品牌要從幾個(gè)方面來(lái)考慮，相信在未來(lái)的5—10年，就可以得出結(jié)論。

為什么不適合，你給我一個(gè)不適合的理由

沒(méi)有什么適不適合的。只要技術(shù)達(dá)到了就能做。就像以前的國(guó)產(chǎn)手機(jī)從山寨開(kāi)始到中低端，到現(xiàn)在占據(jù)了全球高端機(jī)的半壁江山。我相信汽車(chē)工業(yè)也一樣，只要國(guó)人們對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌多些包容，多些理解，多些支持，假以時(shí)日肯定會(huì)有中國(guó)制造的全球高端汽車(chē)品牌暢銷(xiāo)世界。某些說(shuō)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)門(mén)檻高，難度大的，想想我國(guó)的航天軍工，飛機(jī)制造，高鐵造船。就不要妄自菲薄了，要相信中國(guó)人民的智慧，就沒(méi)有我們做不出來(lái)的。多給它點(diǎn)時(shí)間吧！希望能夠早日開(kāi)上自主世界高端品牌汽車(chē)周游世界。

有啥不適合的？王侯將相，寧有種乎？

國(guó)外的品牌汽車(chē)品牌，歷史悠久，技術(shù)先進(jìn)，那也是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的積累，長(zhǎng)時(shí)間的研究，投入了大量的時(shí)間、精力、金錢(qián)才一點(diǎn)一點(diǎn)得來(lái)的。

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)起步雖晚，但現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代，本來(lái)就是一個(gè)追趕超越，突破技術(shù)壁壘的時(shí)代，而且我們國(guó)家現(xiàn)在各個(gè)方面的人才都在不斷涌現(xiàn)，各個(gè)方面的高精尖技術(shù)都在取得不斷的進(jìn)步，火星都能上去，原子彈都能造出來(lái)，造車(chē)還能比他們更難嗎？

俗話(huà)說(shuō)得好，做夢(mèng)都不敢娶媳婦兒的人是娶不到媳婦兒的。再說(shuō)這也是國(guó)產(chǎn)品牌走向高端、實(shí)現(xiàn)突破的一條必由之路。

以前大家只買(mǎi)10萬(wàn)以下的國(guó)產(chǎn)車(chē)，超過(guò)10萬(wàn)就不考慮，但是現(xiàn)在慢慢有了15萬(wàn)左右的SUV，20萬(wàn)左右的越野車(chē)，比如坦克300，25萬(wàn)左右的豪華品牌，比如紅旗hs5，甚至30萬(wàn)左右的紅旗H9，銷(xiāo)量也還可以。國(guó)產(chǎn)車(chē)就像一個(gè)正在成長(zhǎng)的孩子，需要時(shí)間和空間，我們不支持他，誰(shuí)來(lái)支持他？

當(dāng)然不是說(shuō)支持眾泰那種拿著皮尺到處抄的企業(yè)，而是要支持那些能夠潛下心來(lái)研究，能夠潛下心來(lái)發(fā)展的企業(yè)，比如長(zhǎng)城，長(zhǎng)安，吉利。奇瑞，比亞迪等。

日本車(chē)，韓國(guó)車(chē)，當(dāng)年也都是從模仿起家，現(xiàn)在不也有了一流的技術(shù)？成了一流的品牌？

韓國(guó)人的愛(ài)國(guó)熱情更是讓人汗顏，據(jù)說(shuō)韓國(guó)大街上跑的90%以上的都是韓國(guó)品牌，而在韓國(guó)汽車(chē)并不先進(jìn)，質(zhì)量并不穩(wěn)定的時(shí)候，韓國(guó)人也支持他們自己的品牌，這才一點(diǎn)一點(diǎn)有了現(xiàn)在的現(xiàn)代和起亞。

加油吧國(guó)產(chǎn)車(chē)！

國(guó)產(chǎn)車(chē)當(dāng)然適合做高端品牌了，未來(lái)新能源汽車(chē)時(shí)代，很可能大多數(shù)高端品牌都是中國(guó)品牌。支持國(guó)產(chǎn)強(qiáng)大中華[加油]，只有祖國(guó)強(qiáng)大了，人民才有尊嚴(yán)，國(guó)弱人命賤，中華兒女支持國(guó)貨就是支持自己。

適合