隨著年關(guān)的臨近，上市新車的數(shù)量正在大幅度減少，熱度也在逐漸降低。但是有一家車企并沒有新車上市，卻依然在汽車圈引來一股熱潮，而且讓網(wǎng)友紛紛叫好。這是怎么回事呢?原來是寶駿發(fā)表了一則召回公告：召回部分寶駿560與寶駿730汽車，數(shù)量高達(dá)93萬輛。那么一則召回信息為何引起廣大網(wǎng)友叫好呢?

老話說的好：“人吃五谷雜糧沒有不生病的”，而汽車上面上萬個(gè)零部件，也沒有哪個(gè)車企敢說自己的車完全一點(diǎn)問題沒有的。有問題不怕，發(fā)現(xiàn)問題解決問題，這就是我們常說的召回，而這也是一個(gè)車企應(yīng)有的態(tài)度和責(zé)任。

可是事實(shí)上呢?召回在汽車行業(yè)里成為了一個(gè)禁忌。進(jìn)口車召回，幾乎所有國家的車輛都召回了，就是唯獨(dú)把中國銷售的汽車給“忘記”了，你說氣人不氣人?合資車召回就更是千難萬難，好不容易召回了吧，就總是花樣百出：有給非獨(dú)立懸掛打補(bǔ)丁的，有明明由于車內(nèi)異味召回，非說是自己主動(dòng)給消費(fèi)者升級的……丑態(tài)畢露，吃相甚為難看;好不容易到了國產(chǎn)品牌了，作為國內(nèi)自己的品牌了是不是應(yīng)該更為國人著想，沒有這些幺蛾子事了呢?人家就不?；蛟S在很多國產(chǎn)品牌看來，一旦召回似乎就是在主動(dòng)承認(rèn)質(zhì)量有問題，是對品牌的傷害，面對層出不窮的質(zhì)量投訴與死活不召回，似乎就依然擁有一塊可憐的遮羞布。

而寶駿這次大規(guī)模主動(dòng)召回，堪稱國產(chǎn)品牌的史無前例之舉：涉及車輛2014年6月3日至2016年10月13日期間生產(chǎn)的部分2014款寶駿730車型，共計(jì)384157輛;2015年6月2日至2017年9月30日期間生產(chǎn)的部分2015款以及2016款寶駿560車型，共計(jì)554529輛。寶駿560、寶駿730兩款車總計(jì)召回約93萬輛。

而此次召回的原因，也僅僅是由于部分油箱通氣膠管長時(shí)間使用后有老化開裂風(fēng)險(xiǎn)，可能出現(xiàn)燃油蒸汽泄漏。而這次召回有多么復(fù)雜呢?網(wǎng)友反饋的結(jié)果是：“已經(jīng)去4S店更換了!8塊錢一根管 工時(shí)費(fèi)10塊，免費(fèi)換 很小的事情 不用大驚小怪”顯然，僅僅是一個(gè)簡單的零部件更換，并不復(fù)雜的問題動(dòng)用了如此大規(guī)模的召回，把危險(xiǎn)的萌芽扼殺在搖籃里，深刻體現(xiàn)了寶駿的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

而寶駿召回其實(shí)本屬于車企應(yīng)有的行為，偏偏在網(wǎng)上獲得如此多的贊譽(yù)，其實(shí)就像郭德綱那句話說的一樣：“都是同行襯托的好?！睂Ρ韧忻鎸φ倩貢r(shí)的扭捏作態(tài)，寶駿這次的召回能贏得廣大網(wǎng)友的紛紛叫好，也就不難理解了。只是希望今后類似寶駿這樣的車企越來越多，這樣消費(fèi)者買車用車才能更為放心。

對寶駿這款車真的是太熟悉了，看著寶駿汽車，一步一步的成長起來，對寶駿車所經(jīng)歷的一切，基本上自己都是知道的。對于寶駿560和寶駿730這兩款車，為什么要召回這兩款車，全是因?yàn)檫@兩款車的變速箱的問題，這款兩款車自動(dòng)擋車型都搭載同一款變速箱，變速箱為濕式雙離合自動(dòng)變速箱，正是因?yàn)檫@兩款車變速箱的問題，才導(dǎo)致這兩款車的召回。

其實(shí)搭載這款變速箱也是寶駿車的失誤，誰也想不到這款車的變速箱如此的不穩(wěn)定，這款變速箱讓好多車拋錨的半路，肯定會造成客戶的抱怨。其實(shí)寶駿廠家也對這款變速箱不怎么熟悉，才導(dǎo)致后期變速箱故障頻發(fā)，就是后期更換新的變速箱，也沒有解決這款變速箱的根本問題，才導(dǎo)致問題更加嚴(yán)重。

目前這款變速箱早就停產(chǎn)了，寶駿車也是讓這款變速箱傷了心，現(xiàn)在搭載的cvt變速箱技術(shù)更加穩(wěn)定，新寶駿也上市了，在這里還是有句話要給寶駿說，一款車不要急于求成，慢慢的等技術(shù)成熟以后在上市也不遲，寶駿召回還是本著為用戶負(fù)責(zé)態(tài)度，車無完美的車，只要肯認(rèn)錯(cuò)也是一款好車。

“汽車召回很常見，平時(shí)不為人知的燃油系統(tǒng)很重要。”

2017年12月初，一則重磅消息在汽車圈兒擴(kuò)散，并逐漸刷爆汽車人朋友圈：

上汽通用五菱向質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，宣布召回部分寶駿730和寶駿560汽車，共計(jì)近94萬輛之多！

寶駿作為上汽通用五菱的合資自主品牌，這次召回令人扼腕嘆息，戳中了不少吃瓜群眾內(nèi)心深處的薄弱點(diǎn)，即自主品牌銷量即使上去了，但質(zhì)量也令人擔(dān)憂。這里我們拋開自主車質(zhì)量不談，僅從技術(shù)角度去分析一下召回的原因。

新聞上寫“油箱通氣膠管出現(xiàn)老化開裂，加滿油可出現(xiàn)燃油蒸汽泄露”，短短一句話，其實(shí)包含了很多信息。

首先這與燃油系統(tǒng)有關(guān)：

上圖為燃油系統(tǒng)的構(gòu)造，主要由油箱，低壓油泵，炭罐三大件以及連接至發(fā)動(dòng)機(jī)的管路組成，而燃油通氣膠管僅僅只是油箱上的一根管路而已，見下圖：

通氣管連接油箱本體和加油口，其作用是平衡加油時(shí)油箱內(nèi)與外界空氣的壓力，即通氣。就這么一根成本可能就幾塊錢不到的膠管，釀成如此大禍，小事不小！

其次，提到了通氣膠管老化開裂。實(shí)際上燃油系統(tǒng)長時(shí)間接觸浸泡燃油，零部件會逐漸老化。一般來說，在油箱開發(fā)過程中，無論是整個(gè)系統(tǒng)還是零部件，一般都要求長周期（20周以上）在高溫箱中的耐久老化試驗(yàn)。這里通氣膠管老化開裂，可見主機(jī)廠對供應(yīng)商零部件的審核和質(zhì)量管控上出了問題，亦或者是為了降成本，而在膠管材料的選擇上降了級。事關(guān)安全，怎能掉以輕心。

最后，還提到了燃油蒸汽泄漏。燃油蒸汽泄漏，大體可以分為大泄漏和小泄露，大泄漏即本文中提到的膠管開裂，導(dǎo)致系統(tǒng)中某個(gè)地方產(chǎn)生漏孔引起泄露。對，膠管開裂是大泄露，這屬于比較低級的失誤。

實(shí)質(zhì)上在燃油系統(tǒng)中無時(shí)無刻還存在著小泄露，即燃油小分子通過油箱材料滲透到外界環(huán)境中，這些都是平時(shí)我們察覺不到的。所以一般來說，塑料油箱殼體除了保證系統(tǒng)和各個(gè)接口密封外，其殼體一般有六層材料，其中包含一層專門阻隔燃油分子滲透的阻隔層，如下圖：

再提一下，隨著國六的出臺，對于燃油蒸汽排放特別在加油過程中法規(guī)做了單獨(dú)的要求，有興趣的朋友可以參見汽車人參考之前的文章（史上最嚴(yán)，解析國六與國五的區(qū)別）。

總結(jié)一下，從質(zhì)檢總局備案的新聞稿上來看，此次寶駿730和寶駿560的召回，表面上至少暴露出其在產(chǎn)品開發(fā)過程中，存在對供應(yīng)商質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)的問題。

一個(gè)本來成本很小的零件，技術(shù)含量也不高，稍微不注意，最終呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前就會是一個(gè)大問題。不僅有安全隱患，對精心打造的企業(yè)形象，甚至是點(diǎn)滴進(jìn)步的整個(gè)自主品牌，都有可能是一個(gè)不小的打擊，真心希望能夠吸取這次召回事件的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

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汽車圈兒的清流

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現(xiàn)代人買車真的時(shí)尚！要買車就上網(wǎng)上比價(jià)格、比配置、比油耗、比性能比各種參數(shù)，如果靠廠家自己公布的各種參數(shù)（許多是造假的數(shù)據(jù)），相互對比就可以知道車子的品質(zhì)好壞，那么三年級小學(xué)生就可以勝任了，包括絕大多數(shù)所謂汽車主持人，沒有學(xué)過一天汽車沒有從事過一天汽車相關(guān)行業(yè)，就上網(wǎng)上看看汽車網(wǎng)站，竟然認(rèn)為自己懂車了，這怎么可能!我草一其實(shí)網(wǎng)上的信息魚龍混雜沒有專業(yè)的知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)根本無法甄別，這樣做確實(shí)是害人不淺，還是要講眼過千遍不如手過一遍，要買車還是要親自去試乘試駕，這才是真實(shí)感受，更加重要的是比比可靠性和故障率。 其實(shí)，對于一部家用車來說，可靠性放在第一位都不為過，就算百公里提速慢上一秒，就算沒有高大上的導(dǎo)航，就算沒有時(shí)髦的LED日間行車燈，就算車上沒有一鍵啟動(dòng)又如何？一臺變速箱經(jīng)常罷工的車、一臺有發(fā)動(dòng)機(jī)故障的車、一臺不知道什么時(shí)候就會“瘸腿”的車，你該如何選擇？ （更多實(shí)話實(shí)說、樸實(shí)不華的內(nèi)容，盡在微信公眾號”說車那點(diǎn)事”，持續(xù)關(guān)注、轉(zhuǎn)發(fā)將不斷創(chuàng)作更多文章。）

我是農(nóng)村阿廣，我來回答你的問題，首先我們要說的不是汽車的問題，是這個(gè)社會結(jié)構(gòu)問題，社會結(jié)構(gòu)是有城市和農(nóng)村組合的，人又富人和中產(chǎn)階級和普通大眾之分，有錢的就是10%中產(chǎn)20%普通大眾70%，有錢人不買寶駿，中產(chǎn)也不買，中國14億人，假設(shè)3億人不買寶駿，還有11億人有賣寶駿的人，我們從11億人當(dāng)中選擇一半就是小6億人啊，這個(gè)基數(shù)太大了，所以說寶駿大家都知道它有問題，但是它便宜啊，大家都能買的起啊，就好比說，購物平臺有京東，有阿里巴巴，還有拼多多啊，大家都知道拼多多上有假貨，為什么還是有人去買啊，就是便宜啊，雖然我說的不好聽，但是這是現(xiàn)實(shí)啊，就像小米手機(jī)一樣，他們說這就是屌絲經(jīng)濟(jì)啊，雖然屌絲這個(gè)詞不好聽，但是它也是實(shí)實(shí)在在的存在著，只是被我們自己蒙蔽了不說而已

汽車召回放在現(xiàn)在真的不是什么大事，如果一次能召回93萬余輛也是需要勇氣的，其實(shí)五菱和寶駿品牌的車一直都挺皮實(shí)耐用，故障率挺低的，質(zhì)量和可靠性方面在自主品牌里都比較靠前，哪家車企汽車沒召回過，而寶駿為了對用戶負(fù)責(zé)進(jìn)行了全部召回，我支持寶駿

目前出現(xiàn)的召回大多發(fā)生在合資的品牌上，自主品牌中鮮有召回，自主品牌的召回實(shí)際恰恰是咱們向國外品牌追趕靠攏的標(biāo)志。從召回公告上看，這次出現(xiàn)的問題并不大，本來寶駿可以用更長時(shí)間進(jìn)行細(xì)致的調(diào)查，縮小召回范圍、減輕事件的影響，但寶駿能夠主動(dòng)、快速地進(jìn)行大規(guī)模的召回，并在第一時(shí)間進(jìn)行公告，公告發(fā)布后又迅速開展召回工作，這是切實(shí)將用戶的安全放到了第一位，這種態(tài)度受到人們夸獎(jiǎng)也是應(yīng)該的。

我國產(chǎn)車敢于面對自身的問題！只有先發(fā)現(xiàn)問題才能進(jìn)一步解決問題！是一個(gè)好的開始，相信以后國有車會越做越好！是車界進(jìn)步和發(fā)展！相信寶駿！

我就想知道:為啥把630停產(chǎn)了？車還不錯(cuò)，開了七年多，沒啥大點(diǎn)兒的問題，但是小件壞了，就不好找了！

我身邊很多朋友買的是寶駿的車，特別是寶駿730就有幾個(gè)，其他寶駿車型的也有，他們對寶駿車的評價(jià)還是比較好的，皮實(shí)耐操，省油有勁，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，開起來不心疼，不像我的別克，哈哈，所以我覺得對于這次寶駿車的找回，表面上說是車的質(zhì)量問題，其實(shí)我認(rèn)為這正是一個(gè)企業(yè)的擔(dān)當(dāng)和對生命的負(fù)責(zé)任。所以我認(rèn)為寶駿這次做的很好也很對，你認(rèn)為呢，希望寶駿能走的更遠(yuǎn)更好