肯定需要熱車，沒有什么可爭議的，當然不要等水溫正常，那樣時間太長沒必要，就要等到發(fā)動機啟瞬間高轉數一下降就行，也不一定非要等到700到800轉。太多道理就不講了，很簡單的道理不多說，別聽那些所謂的大神瞎忽悠，冬天不用熱車你們去試試，有的車連油都加不上，干踩油門不走車，好了就說這些。
作為一個搞發(fā)動機的我來告訴你，冬天需要熱車，夏天也是需要的。冬天可以預熱30秒到1分鐘，夏天10多秒。請看以下分析。
因為車子放置一段時間后，所有的機油都在油底殼，你需要啟動發(fā)動機以后，讓油底殼的機油慢慢循環(huán)來潤滑機械零部件，冬天氣溫低，機油更粘稠，所以時間比夏天多幾秒鐘。沒有潤滑機械很容易出故障的，老司機都懂哈
熱幾分鐘還是好
多數人的觀念中,冬季的時候熱車就是在一大早要用車時,在發(fā)動車子以后以怠速原地熱車,等個三五分鐘再上路。但實際上這種辦法并不適合，這樣的做法會導致引擎機件部分的磨損，損傷汽車，所以正確的熱車是很重要的。
冷駕駛短時間內可能不會造成嚴重問題，但長期這樣，發(fā)動機就會“折壽”。熱車的主要原因在于，車子經過一晚上的停放,引擎內的機油又流回引擎下部機油底殼內。因此早晨發(fā)動引擎,其時引擎的上半部是處于沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發(fā)動后30秒左右,才會因機油泵的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。
雖然熱車很必要，但是原地怠速熱車的方式其實并不可取。原因在于，在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部，其解決之道不是原地熱車即可解決的。因為變速箱并沒有齒輪油泵,原地熱車只有引擎在動，其余部分都沒動，只有等到實際上路后，慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
需要
過去都是化油器，冬天夏天都得拉風門著車?，F(xiàn)在都是電腦電噴了，不過冬天還是熱上一分鐘，讓怠速平穩(wěn)后再走，尤其是增壓的。
