福特翻不了身·這三臺車都有明顯不足

概述：

近期的福特汽車可謂動作頻頻，新車像下餃子一樣的推出或換代，其中最搶眼的就是這三款。

EVOS的指導價為22.58-25.98萬，作為一輛跨界SUV似乎并不算貴；畢竟尺寸達到了4920*1920*1600mm，軸距也很夸張的達到了2945mm，嚴格來說都算是中大型車了。2.0T發(fā)動機也有175kw/376N·m的動力儲備，雖說最大扭矩只能在2500~3750rpm區(qū)間維持峰值，但不算小的基數還是能實現不錯的加速體驗的。

8AT變速器也只是低配減配了“手自一體”功能，似乎沒有什么硬傷吧。

可是，定位中端的一系列品牌的SUV里，除了法系標致雪鐵龍和DS以外，還能找出其他品牌的車是沒有四驅的嗎？貌似是沒有了，即便是這個價格區(qū)間的日韓系車也有四驅選項。然而福特EVOS只有前置前驅。一臺沒有四驅的SUV是“沒有靈魂”的，除非是價格比較低的主流車才能接受，目前使用橫置四驅的緊湊級SUV起售價只要15萬左右，中大型車不足20萬哦。

福克斯即將換裝四缸發(fā)動機，“脫胎換骨”的福克斯還能熱銷嗎？

兩廂?？怂故切”娷囆?，在燃油汽車陣營里就沒有能熱銷的兩廂車，不論是高爾夫、飛度還是?？怂?；除非這種車有不錯的動力且有較低的價格，再加上理想的設計則能夠獲得小眾市場的認可。而現在銷量最高的兩廂車貌似不是燃油車了，而是純電動汽車的某貓，單車最高月銷量已經能突破1.5萬輛；能熱銷的基礎正是有上述特點，其次還有安靜、平順和操作簡單的優(yōu)勢，這是?？怂挂鎸Φ淖顝姼偁帉κ帧?/p>

三缸機變四缸機確實提升了車輛品質，可是功率扭矩卻和三缸機差不多，也就是說動力是不會有什么提升的，充其量是個9秒破百的標準；而同級電動兩廂轎車已經有六秒級別破敗的GT版，這才是真正的“小鋼炮”。同時任何燃油車都有換擋頓挫的缺點，這是內燃機特點決定的結果，而電動機是直驅汽車，運行中不存在換擋的概念，平順性的優(yōu)勢更討喜，所以兩廂?？怂拐娴臎]有競爭力。

至于三廂版無需討論，10-15萬區(qū)間可以選擇到的優(yōu)秀國產轎車不勝枚舉，燃油車陣營里的星瑞、影豹等車均可實力碾壓?？怂?，再加上秦PLUS DM-i這臺插電混動汽車，哪還有福克斯等合資轎車的生存空間。

最后需要討論的是蒙迪歐，這臺車的起售價降低到了15.98萬，旗艦版為21.68萬，作為B 標準的轎車是不是挺便宜了？顯然還不夠便宜。首先2.0T發(fā)動機的水平和EVOS相當，好在是臺轎車，用前驅也還可以接受；但是20萬以上就有國產插混四驅（具備后驅模式）的高性能車可選，還有后驅的高性能轎車，比如漢DM系列和小鵬P7的低配。

比性能和操控蒙迪歐已經不夠資格沖擊中高端，那就只能往15萬這條標準線靠攏，可是起售價一度不足15萬的邁銳寶XL 550T的加速更快，9AT變速器沒有縮減手自一體模式，而蒙迪歐新款只有旗艦版才有8AT手自一體，20萬以內的選項都沒有手自一體功能。

這就是蒙迪歐的真實水平，它不是最偏的B 級合資轎車，超過20萬也沒有選擇它的道理，當然同級別確實有一些德系和日系轎車的水平是連蒙迪歐都不如的，那這些車就都別看唄。還認為福特有機會翻盤嗎？

編輯：天和Auto-汽車科學島

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如此還不能翻身，就不是福特汽車的悲哀，而是中國消費者的悲哀了。

以現有福特EVOS、蒙迪歐和?？怂?，以及題目未提及的福特銳際、銳界、探險者六款主打車型，無論是從整體技術和品質，無論是從動力和操控性，還是從靜音性和舒適性，同級別其他品牌能與之相提并論的少之又少。

我們不妨一款車一款車具體對比分析。

未完待續(xù)