蒙迪歐被迫降價的操作·確實撕掉了德系和日系車的遮羞布

一輛車的價格引起的熱議：

• 2.0T&8AT，15.98-19.98萬
• 2.0T&8AT手自一體，21.98萬

車身尺寸4935*1875*1500，軸距2945mm，屬于B 級別的轎車。

這輛車就是全新福特蒙迪歐，為什么說這輛車撕掉了日系和德系汽車的遮羞布呢？原因很簡單。

因為德系車的里邁騰和帕薩特售價高于蒙迪歐，可是起步用得卻是1.4T&7DCT（干式雙離合變速器），主力版本用低功率330TSI 2.0T匹配七檔濕式雙離合變速器，380TSI 2.0T也用7DCT；雙離合變速器并不比AT差，但是VW-DSG不論質(zhì)量還是換擋平順性的表現(xiàn)都確實差一些，那么大眾汽車的車輛價格水分有多大也就顯而易見嘍。

日系汽車里的豐田凱美瑞燃油版用2.0L NA&CVT，蒙迪歐2.0T為175kw/376N·m，凱美瑞功率低了70kw左右、扭矩差了似乎得有170N·m；相同的排量用原始的自然吸氣技術確實能降低制造成本，但也事實造成了動力差太多的缺點。同時無級變速器的使用壽命最低，有低溫啟動必須原地熱車的缺點，有傳動效率最低的缺點；這種變速器除了制造成本低以外，可以說是幾乎沒有優(yōu)點。

日系中端轎車里還有雅閣1.5T&CVT燃油版，動力遠遠不如日產(chǎn)天籟的2.0T&CVT的燃油版；而蒙迪歐的全新發(fā)動機還是要比天籟的水平高，日產(chǎn)加特可CVT變速器的質(zhì)量是眾所周知的車，所以日系汽車的水分有多大也被蒙迪歐起底了。

蒙迪歐功勞真不小，性價比真的很高？

想多了，真正打破合資汽車“病態(tài)高溢價”迷局的是通用汽車，而通用汽車其實是被國產(chǎn)汽車逼急了。

雪佛蘭邁銳寶XL 2.0T（550T）的起售價已經(jīng)不足15萬了，這臺發(fā)動機的動力雖然不如蒙迪歐強，但整備質(zhì)量小的優(yōu)勢做到了7.0秒破百，性能可能比蒙迪歐還要強一些；變速器用了9AT，標準也不低。

別克君越的驅(qū)動系統(tǒng)和邁銳寶XL完全相同，平臺都是完全一致的；其起售價低至18~19萬，這輛車不論在NVH、內(nèi)飾設計與用料，以及配置方面都要比邁銳寶XL更好，比同級別的日系和德系汽車也有明顯領先優(yōu)勢。

凱迪拉克CT系列轎車全部使用前置后驅(qū)系統(tǒng)，用君越同款發(fā)動機，4/5/6三款車可以實現(xiàn)6.9、7.2、7.5秒破百的性能（實測略慢一點）；操控水平不輸寶馬3-5系、奧迪A4-6L、奔馳C/E，CT4的起售價一度低至18萬。

真正打破合資品牌的價格壟斷、拉合資汽車拉下神壇的正是通用旗下的三個品牌，福特只是被逼無奈，順應市場的變化才給前驅(qū)轎車蒙迪歐定出了相對合理的價格；只是通用為什么要扮演“破局者”的角色呢？原因在于公務用車已經(jīng)不再允許使用外國品牌的車輛，至今已經(jīng)第五年，外國品牌失去這塊市場就不再有品牌迷惑性了；未來隨著中國制造的低中高端汽車陸續(xù)在B端市場扮演重壓的角色，國潮汽車自然會成為最熱門的品牌，合資汽車想要穩(wěn)住市場份額只能先打下用戶基礎，而在汽車國潮風已經(jīng)到來的現(xiàn)在，通用只有打價格戰(zhàn)才能穩(wěn)定銷量。

只是中國制造的轎車究竟是什么水平呢？那就先看定位15-18萬區(qū)間的傳祺GA8，這輛車用的鉅浪二代2.0T有185kw/390N·m（1750~4000rpm）的水平，功率、扭矩和40.23%的熱效率都超過福特蒙迪歐，變速器雖然是6AT但平順性并不差，耗油量和邁銳寶XL相當、都能低于9.5L，可是這輛車的整備質(zhì)量接近1.8噸，這就是技術水平。

超過20萬為什么不看一看漢DM呢？兩驅(qū)版DM-i的性能看齊蒙迪歐，耗油量可低至5L/100km，具備一兩百公里的純電駕駛能力；漢DM 3.0-p雙擎四驅(qū)版本的耗油量略高一點，純電駕駛81公里，但是卻多出了純電模式后置后驅(qū)、油電混合全時四驅(qū)的駕駛樂趣，以及4.7秒破百的高性能。

在這樣的轎車的面前，凱美瑞、雅閣、天籟、帕薩特、蒙迪歐或者君越，哪輛車還有競爭力可言。

30萬級別當然要看紅旗H9，這是一輛準大型轎車，采用的是前置后驅(qū)系統(tǒng)，和凱迪拉克CT6相當；2.0T發(fā)動機同樣有更高的功率和扭矩，加速更快，耗油量不超過CT6；同時還有2.5、3.0的六缸版本，性能更強但油耗略高，但在高端轎車陣營里也是優(yōu)秀的標準。

這些國產(chǎn)轎車才是真正的破局者，現(xiàn)在的合資轎車紛紛降價、國產(chǎn)汽車價格巋然不動，很顯然是合資汽車的真實性價比被越來越多的消費者看清楚了，于是只能在內(nèi)卷中決定誰能留到最后。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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愛國不只是口號，我本人絕對不會換日系車。

底子上就是個大碼的福克斯，漂亮國都沒有的福特車型能攪合起多大的風浪，能買的是17.99的，也并不便宜，拿銷量說話吧，問問A4、邁騰、凱美瑞、雅閣之流拿它當真正的對手嗎？

樓主說的人云亦云是什么意思？是指價格還是性能？同級里蒙迪歐價格最優(yōu)惠，性能也不差，這也算人云亦云嗎？

蒙迪歐，在現(xiàn)在的中國汽車市場里，特別是國產(chǎn)汽車面前沒有任何優(yōu)勢可言，如果你很有錢，想揮霍，那你可以任意的購買汽車，如果你想性價比最高，質(zhì)量最好，節(jié)能省錢，那就必須賣比亞迪純電汽車，根本不用擔心電池頂不到年限，這樣的理由啊，都是賣汽油車邊，編造出來的，謊言，后知后覺者，在未來的十年里，會多花數(shù)萬元冤枉錢，并且會降低品質(zhì)和健康享瘦

一點不假！日系最虛偽，其次是德系，現(xiàn)在就是美系最厚道，不藏著掖著有什么技術、配置全部拿出來。

這個才是國民良心車！

我是大眾粉！也是支持國產(chǎn)的人之一。但是數(shù)據(jù)太多，體驗太少。真真的體驗是，油車不看數(shù)據(jù)EA888的確最強。家用插混目前太糾結，總體來說給比亞迪和特斯拉吧！賽用油電 不用糾結！直接上奧迪她哥保時捷。因為2012后的勒芒，多路況耐力賽里，已經(jīng) 答案了！最高415的車速決定了，汽車電機不可超越150和250的鐵律。