憑技術
點評品牌：
這三個品牌都是傳統(tǒng)汽車廠商陣營里的佼佼者，重點是都沖擊了中高端并取得了不菲的成績，這些國產(chǎn)汽車是憑借什么在高端陣營立足的呢？
先看比亞迪汽車，這是比亞迪產(chǎn)品線的一角。
比亞迪造汽車更像是“玩票”，其主營業(yè)務曾經(jīng)是化學電源制造， IT研發(fā)與代工，材料研發(fā)，光伏儲能等等；之后增加了乘用車型、商用車型、軌道交通等業(yè)務，還有照明工廠、自己能造燈。不過這些都不算什么，比亞迪還能造出優(yōu)秀的動力電池，包括鎳鈷錳酸鋰和磷酸鐵鋰；可以自己打造出高效率電機，效率極限為97.5%，這是行業(yè)標桿；電控系統(tǒng)中的MUC&IGBT芯片是自研自產(chǎn)并且外供，ESP/dTCS等核心技術也是自主研發(fā)與生產(chǎn)。
這家車企掌握了電驅平臺幾乎所有的核心技術，同時還有內燃機和變速器的技術儲備，曾經(jīng)的試制機還有8-12缸的大排量機頭，只不過早早看準了技術發(fā)展方向，沒有選擇去打造高端燃油車罷了；但是以這些技術儲備，比亞迪可以輕松打造出國際一線標準的豪華電動或插電混動的轎車、SUV、MPV等車型，所以比亞迪可以定位高端，并且能獲得市場的認可。
在中高端中型SUV陣營里，有幾臺車的月銷量能破萬？唐系列是可以的。又有幾臺中大型轎車的月銷量可以破萬，并且反超5/6/E？漢系列可以做到。
坦克汽車是目前熱度最高的越野車品牌，坦克300供不應求，等車周期不斷延長；坦克500上市第一臺的訂單就突破了1.6萬輛，要知道很多越野車品牌的年銷量都難突破一萬兩，有些車輛能突破一千輛就算難得。
長城汽車是如何讓坦克系列成為熱銷車的呢？
牧馬人被公認為越野之王，這輛車用的2.0T發(fā)動機標準為195kw/400N·m（3000rpm），坦克300 2.0T為167kw387N·m（1800~3600rpm），低扭爆發(fā)力反而更強；變速器都來自采埃孚（8AT），均采用四驅系統(tǒng)，前后橋均采用牙嵌式差速鎖，兩車實力相當，可是坦克300的起售價僅僅20萬，牧馬人要高出很多，這就是中國汽車品牌的誠意。
坦克500使用的是長城自主研發(fā)的3.0T&9AT的組合，發(fā)動機采用雙渦輪增壓技術，配合輕混系統(tǒng)實現(xiàn)了260kw/500N·m（1500~4500rpm）的高水平，同級越野車里競品所使用的3.5-4.0L-V6，動力還沒有達到坦克500 3.0TT的標準。
這就是坦克汽車能夠熱銷的基礎，能自主研發(fā)出優(yōu)秀的內燃機和變速器，能匹配到優(yōu)秀的四驅系統(tǒng)，這樣車就是高端豪華越野車。
紅旗汽車曾經(jīng)真的看不到有什么理想的研發(fā)成果，但是在徐留平對一汽進行大刀闊斧的改革后，研發(fā)成果就像是五月份的西瓜田；以2.0T內燃機為參考，185kw/380N·m的水平如何？一汽研發(fā)出來了。其次還有2.5S、3.0S-V6發(fā)動機，雖說極限不如長城汽車的3.0TT高，可是具體到應用車型與外國汽車品牌的同級競品進行對比的話，競爭力仍舊足夠強。
其次一汽集團還有自研的4.0T-V8發(fā)動機，有濕式雙離合變速器，還有插混系統(tǒng)；在三電技術領域已經(jīng)和比亞迪有深度的戰(zhàn)略合作，未來前景可期。
現(xiàn)在應當能理解這些中國汽車品牌為何能定位高端了吧，其實很容易找到答案，以這些車為中心，向上“ 10~20W”的預算，嘗試能否找到比這些國產(chǎn)車更強的同級車；你是找不到的，那么有如此實力的國產(chǎn)汽車，定位高端也就是理所應當?shù)氖虑椤?/p>
編輯：天和Auto-汽車科學島
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憑技術。
沒有真功夫，不攬瓷器活。暫且不論比亞迪做高端成功還是失敗，如果沒有一定的技術實力做積淀誰也不會經(jīng)意下這個定論，由此可見比亞迪還是有底氣的。
