汽車可不是手機……幾千塊錢的手機只要花錢雇水軍不斷炒作就容易忽悠消費者，反正用的都是一樣的技術(shù)、一樣的系統(tǒng)、一樣的配件，貴就貴一點，買了還有一種“愛國”的成就感?。?！可幾十萬的汽車就不一樣了，各自有自己的獨立技術(shù)，造車的精度和用料完全不一樣，消費者一般都很謹慎，畢竟幾十萬是很難賺的……那些花巨資雇水軍的車企也許能夠獲得一時的銷量，但絕不會長久?。?！

這局年輕人智商在線。不好忽悠了

負面？有腦子的人立刻就能分辨！等于騙子和忽悠替特斯拉做了一次人盡皆知的市場宣傳，越發(fā)明白誰好誰壞啦！

群眾的眼睛是亮的。

這題目有意思，其實答案就在題目里，倒過來看，就是答案：為了打垮特斯拉，負面不斷

和蘋果手機一樣，用的舒服，你懂的

我們國家引入的合資企業(yè)，我們?yōu)槭裁匆蚩?？你為什么期望它被打垮?/p>

真正要買車的人自己會判斷，罵得興奮的人，就算沒有負面新聞他們也不會買[淚奔]

耐克抵制新疆民當時鬧得有多大，不用多說吧！ 多少人自發(fā)的游行，結(jié)果呢？它的銷量依然領(lǐng)先于其他品牌！為什么？因為他來自美國！

有網(wǎng)友問，“負面”不斷，為何打不垮特斯拉？

小本認為，特斯拉有那么強大的消費群體，當然不容易被“打特辦”和荷蘭臺打垮，更不會被媒體忽悠垮：

其一，特斯拉的市場，有國內(nèi)國外兩個，兩個市場間可以調(diào)配；同樣，特斯拉的生產(chǎn)，也是全球布局，也可以調(diào)配；這些，哪是呆在井底的土包子能比的。

其二，特斯拉是先有訂單，才有產(chǎn)品，縱使哪一天訂單不足，受傷害的也是整個產(chǎn)業(yè)鏈；他的創(chuàng)傷轉(zhuǎn)嫁能力很強，先是國內(nèi)外調(diào)配，然后是向供應(yīng)商轉(zhuǎn)嫁；最關(guān)鍵的是，特斯拉哪有幾個自己的配件（零部件），背后都是一群國產(chǎn)供應(yīng)商。

其三，特斯拉為什么敢大降價？是因為零部件國產(chǎn)化，是因為規(guī)模效應(yīng)，是因為薄利多銷。特斯拉為什么要大降價？是因為想沖擊中國汽車市場，是因為想擊垮競爭對手，是因為馬斯克的一貫作風（邏輯），是想從鯰魚變?yōu)轹L魚！

其四，特斯拉被打不垮的關(guān)鍵，在于敢降價能降價，更在于特斯拉的經(jīng)營策略；現(xiàn)在看來，一切緣于馬斯克的野心，特斯拉低價傾銷電動智能車，擁有市場，還免費送消費者AP（輔助駕駛），最終目的是讓消費者自愿購買FSD（自動駕駛）；也就是說，特斯拉不但低價賣硬件（已國產(chǎn)化），更想高價賣軟件（服務(wù)），這就是套路；如果你耐得住誘惑只用AP，是你占了便宜，但如果你抵御不了誘惑自愿買了FSD，就是你被薅了羊毛；這種選擇，對消費者是極占便宜的，極有誘惑的。

其五，特斯拉有強大的消費群體，是因為特斯拉的消費者比較理性，一是能看穿某些群體玩的抹黑特斯拉的小把戲，二是這一群體中精英較多，壓根兒不怎么受輿論左右。

其六，特斯拉的科技隊伍強大，太空技術(shù)杠杠的，技術(shù)儲備太多，技術(shù)上（新概念）雖面臨諸多質(zhì)疑也值得消費者信賴。

其七，實踐中，特斯拉是電動智能車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，更是領(lǐng)潮者，有太多的東東，不止是技術(shù)領(lǐng)先，也不止是技術(shù)突破，而是妥妥的新鮮玩意兒，太有誘惑力了。

其八，不要說特斯拉的消費群體較理性，就是吃瓜群眾也不傻了，特斯拉為什么會被引進，為什么會被打壓（攻擊），為什么會有那么多“負面”消息。。。還是緣于降價太狠，得罪的群體太多了，沒有“負面”消息才怪呢？當然，當年的谷歌、三星出走的是是非非，某某企業(yè)入主某一領(lǐng)域的一貫套路，吃瓜群眾都耳聞目詳了！

其九，眾所周知，特斯拉沒有4S這一中間商，也沒有公關(guān)費，節(jié)約的費用，還是消費者受益；這次河南水災，目前為止，特斯拉還沒有現(xiàn)金捐贈，這不能出風頭也受質(zhì)疑，但對河南境內(nèi)的免沖、鄭州特斯拉的免費檢測、泡水車走保險，卻是對消費者負責的；特斯拉，真的是有自己獨立特行的風格。

其十，如果搞愛國（道德）綁架，手機、衣物，容易被忽悠和綁架，但對于大宗消費的或涉及身家性命的汽車，大家還是理性的，嘴上口號可以喊喊，但腿腳還是誠實的，特斯拉的產(chǎn)量與消量就是實證。

10條了，就談到這兒，剩下的，再交流討論！

這是小本的解讀，歡迎關(guān)注與交流！