10年入手的新瑞虎，更換過一個電瓶，4條輪胎，一共跑了6萬多公里，從來沒有把我扔路上，皮實耐用，去過海邊，去過戈壁沙漠高原海拔4000米的達板，跑過3700公里的長途，從祖國的邊境到山東跑過幾個來回，沒有出現(xiàn)任何問題，所以在2020年1月又提了一款瑞虎8自豪版，滿滿的科技范，強勁的動力，超大的空間，又一次自駕新疆。家用真的太實用了，1.6T4米7的車，市內(nèi)8.7個 長途6個多絕對省油，性價比高，誰用誰知道，國產(chǎn)車不差。
奇瑞奇瑞，好車不貴。相對來說，奇瑞用料實在，安全系數(shù)高，虎八，值得入手
作為國人我們應(yīng)該支持奇瑞，本人就是奇瑞艾瑞澤7 14款馬上六年的車75000公里，期間除正常保養(yǎng)只換過兩個大燈燈泡 ，其他地方?jīng)]有出過問題，自己感覺用車過程比較省心，奇瑞作為一個理工男，練就三大件技術(shù)過硬的實力，如今的國產(chǎn)車已經(jīng)是今非昔比了，奇瑞已不是奇瑞奇瑞修車排隊的奇瑞，從去年的銷量，奇瑞也用實力向大家證明了，所以我們國民更應(yīng)該支持我們的民族工業(yè)品牌，同時也見證了們國產(chǎn)品牌的崛起，艾瑞澤再開個56年，下次換車我還換成奇瑞
新產(chǎn)品有點跟不上時代了，如果要支持國產(chǎn)，那無非考慮性價比了，論顏值，論配置，還是論品質(zhì)，江淮大眾嘉悅A5，5688萬起，10級內(nèi)轎車我估計是沒誰了
奇瑞，我也是支持的，畢竟在國產(chǎn)車當(dāng)中不玩虛的，一步一個腳印走到現(xiàn)在，技術(shù)實力積累比較雄厚。
但是我也不是盲目吹噓，奇瑞自身問題很多，落到現(xiàn)在的局面，也是令人很惋惜。
奇瑞的好就不多說了，近幾年的進步有目共睹，瑞虎8、捷途、星途如今發(fā)展勢頭良好，今天就來說說奇瑞下一步亟需努力的地方。
1.缺一臺2.0T發(fā)動機
現(xiàn)在奇瑞主要的銷量都是靠那臺國內(nèi)十佳發(fā)動機之一的逆天1.6T在撐著門面，瑞虎7、瑞虎8、捷途X95、星途TX等都有搭載，一臺1.6T走天下，這明顯是硬傷。環(huán)顧四周，看看長城2.0T、長安藍鯨2.0T、上汽2.0T都是遍地開花，奇瑞如今連一臺像樣的2.0T都還拿不出來，實在是讓人捉急。星途中大型SUV車型VX即將上市，也是1.6T，首發(fā)估計無緣2.0T了，奇瑞2.0T估計今年年底才會量產(chǎn)，所以，這是奇瑞首先要解決的。
2.會造車不會賣車
人人都說技術(shù)奇瑞，奇瑞是技術(shù)男，害羞靦腆，不善于車型外在的表達，好東西都造在車里面了，俗稱肉埋在飯里，這是奇瑞粉們最津津樂道的。但是普通消費者不買賬，看看人家隔壁吉利，車型外觀時尚，配置高，內(nèi)飾惹眼，能看的見的地方都很滿意。反觀奇瑞，外觀內(nèi)飾土不啦嘰，沒有讓人有買的欲望，不FASHION，反而在看不見的地方下功夫，這就是奇瑞的營銷。
3.管理混亂，產(chǎn)品沒有傳承
奇瑞在10年前還是很FASHION的，很能跟上潮流，微型車熱就上微型車，什么QQ、X1、M1等都給你造出來，市場需求大就多弄幾個品牌，威麟、瑞麒、開瑞等，消費升級了就推出瑞麒等高端品牌，并且車型很全，從微型車，緊湊型車，中型車，MPV，甚至跑車都敢上，那才是奇瑞的實力和勇氣。
但是10年之后，反映總是慢半拍，為奇瑞創(chuàng)造輝煌的QQ系列微型車已經(jīng)陣亡了，風(fēng)云系旗云系也OVER了，瑞虎系目前只有瑞虎8苦苦支撐，瑞虎5已死，瑞虎3再不換代也是要涼的節(jié)奏。SUV熱的時候不去發(fā)力SUV，現(xiàn)在SUV已經(jīng)是殺的一片血海了，才開始發(fā)力SUV
奇瑞給人感覺就是一個懷才不遇，一腔熱血的青年，像一只趴在玻璃上的蒼蠅，前途很光明，道路卻荊棘密布，總是GET不到點上，每次都是差一點點。
個人觀點，喜歡的記得點個贊，歡迎留言。
想了解奇瑞汽車為什么風(fēng)評很差嗎？此類提問正是根源
第一陣營：吉利長城比亞迪三大民營車企
第二陣營：上汽廣汽長安一汽北汽奇瑞等國營車企
第三陣營：各類雜牌
從銷量保有量與車輛質(zhì)量反饋分析，上述分類范疇?wèi)?yīng)沒有爭議。吉利汽車作為自主品牌銷冠為民族汽車工業(yè)崛起起到了巨大的推動力，不論其產(chǎn)品品質(zhì)是否足夠高，亦或者利用強大的營銷與市場分析能力實現(xiàn)了高銷量，只要用戶基數(shù)足夠大則能夠加速國車崛起。長城汽車以SUV和皮卡雙料銷冠完成了從逆向到逆襲，同類車型有哪臺能與其在市場占有率與車輛綜合品質(zhì)方面抗衡？比亞迪汽車連續(xù)四年實現(xiàn)全球新能源汽車銷冠，三電技術(shù)毋庸贅述。如果國產(chǎn)汽車工業(yè)是一個鼎，那么三個足就是這三個品牌。
第二陣營是以國營車企以及少數(shù)地方國企為代表的品牌，這些品牌的量產(chǎn)車有哪些達到了高品質(zhì)？即使有怕也是鳳毛麟角，且其中并不包括號稱「國貨之光」的奇瑞汽車。這一企業(yè)從與上汽集團的糾葛到獨立建廠，風(fēng)光的階段無非是逆向樂馳山寨QQ的階段，之后則是以老款東方之子、A3與老瑞虎在2010年前后還有比較理想的銷量；而在近些年其他車企技術(shù)突飛猛進的階段，奇瑞汽車做的事似乎是倒騰汽車生產(chǎn)資質(zhì)，也就是創(chuàng)立子品牌再賣掉子品牌。
奇瑞汽車從自主品牌第一陣營下滑至二三線，其原因不僅是不將企業(yè)發(fā)展重心放在技術(shù)研發(fā)，核心因素是產(chǎn)品品控水平仍停留在國產(chǎn)車起步階段。從艾瑞澤的生銹門到CVT召回門，瑞虎的懸架系統(tǒng)金屬疲勞程度不一致造成車身不水平，發(fā)動機功率低油耗高等等，這些問題至今似乎也沒有解決，車輛的故障率之高令人咂舌。其次在沒有高水平汽車的前提下，奇瑞與上汽似乎是仍在使用干式雙離合這種低級變速箱為數(shù)不多的自主品牌了。
關(guān)于奇瑞汽車的質(zhì)量評價可參考以下幾臺車的百車故障率分析
艾瑞澤5-407
瑞虎3-464
瑞虎5-421
瑞虎7-177
瑞虎8-187
一線自主品牌的百車故障率能超過400的并不多，奇瑞占了三個名額，與其同級的競品大多可維持在200左右，其中高品質(zhì)的少數(shù)國產(chǎn)轎車可低至50~140之間，品質(zhì)的差異相當(dāng)明顯。瑞虎8的故障率似乎低了一些，但是潛在的問題似乎并不簡單；比如奇瑞歷經(jīng)多年終于打造出的缸內(nèi)直噴技術(shù)1.6T發(fā)動機，這臺機器出現(xiàn)了概率性的機油增多與乳化現(xiàn)象，問題是否會擴大尚未可知。
總結(jié)：一個不能做到量產(chǎn)車有穩(wěn)定質(zhì)量，同時也沒有充足技術(shù)儲備，優(yōu)秀類型變速箱需要依靠供應(yīng)商的車企，它有什么資格標(biāo)榜為「國貨之光」或者「民族汽車工業(yè)崛起的推動力」呢？沒有技術(shù)可以努力，但不沉心技術(shù)研發(fā)而是把經(jīng)歷放在網(wǎng)絡(luò)營銷甚至是某些銷售終端客戶轉(zhuǎn)介紹方面，這種做法只能讓奇瑞汽車走向沒落。皖系車企可參考江淮奇瑞眾泰，這三大品牌在乘用車領(lǐng)域似乎都沒有很好的評價，只有江淮汽車在商用車領(lǐng)域有話語權(quán)，奇瑞想要脫穎而出真得易主了。
編輯：天和Auto
內(nèi)容：原創(chuàng)發(fā)布
未經(jīng)允許請勿轉(zhuǎn)載，保留版權(quán)保護權(quán)利
奇瑞汽車品牌是很有代表性的國產(chǎn)品牌，目前旗下車型熱度比較高，奇瑞是國產(chǎn)早期的汽車品牌，奇瑞QQ最早被消費者熟知，但是早期的奇瑞汽車故障率比較高，缺乏一定的競爭力，導(dǎo)致品牌力下降，當(dāng)下車型綜合性能提升很快，可靠性和穩(wěn)定性表現(xiàn)都不錯，比較有代表性的瑞虎和艾瑞澤系列銷量都不錯，還是很值得選擇的
艾瑞澤5在緊湊型汽車市場，奇瑞艾瑞澤5整體的表現(xiàn)不錯，入門車型指導(dǎo)價格4.99萬，保險4000左右，購置稅等費用5000左右，全款落地5.9萬左右，整體性價比非常高，在同級別車型很有競爭力，另外車型非常皮實耐用，配置很突出，空間表現(xiàn)也不錯，是標(biāo)準的家用代步車型
奇瑞瑞虎8奇瑞瑞虎8更新?lián)Q代完成，使用了最新的自主研發(fā)1.6t渦輪增壓發(fā)動機，配備了雙離合變速箱，整體的動力表現(xiàn)很突出，車型配置也非常豐富，使用了全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，主流的車機互聯(lián)，語音控制，定速巡航等配置都有配備，綜合性價比非常突出
總結(jié)：國產(chǎn)品牌奇瑞整體的品牌力和產(chǎn)品力都很強，旗下車型品類很全，可靠性和穩(wěn)定性都不錯，符合當(dāng)下的流行趨勢，還是很值得選擇的
本人在2019年入手了一輛奇瑞瑞虎8，就是指導(dǎo)價11.99萬的最低配版。只不過今年開春，由于急用錢，7.6萬元賣給了車販子。
三月份賣的車，四月份資金寬裕了，又買了一模一樣的新瑞虎八。人家說好馬不吃回頭草，看來我這不是好馬，只能算好鳥了[捂臉][捂臉][捂臉]
之所以還選擇這個車，說實話對這個車的表現(xiàn)還是非常滿意的。
首先我不是托，奇瑞也沒有給我一分錢，還不至于忽悠您各位。
首先是油耗方面，五月底買的車直接從開封開著到烏魯木齊，加短途總行程3200多公里，油耗才百公里6.5升。啥都不說了，直接上圖。
說實話，這個油耗還是很不錯的，也可以接受。
我這人有個毛病，并不是道德綁架啊。我換過五輛車，都是國產(chǎn)車。因為國產(chǎn)車就跟自家孩子一樣，我們不疼不愛，難不成還要指望外國人嗎？
再說了，如果不是國產(chǎn)車的進步，恐怕普桑現(xiàn)在還可以賣二十多萬吧！
最成功的是家電行業(yè)，記得小時候一個黑白電視六百多，而進口的彩電基本都是日本品牌，兩三千一臺?？呻S意國產(chǎn)品牌的崛起，到現(xiàn)在四十多寸的液晶竟然低到了不上千元，如果不是國產(chǎn)的崛起，您覺得外國佬那么好心給你便宜嗎！
不過，說奇瑞虎八沒有一點毛病，我自己都不信。
按我個人的想法，首先這個前臉太花哨，我個人真的不太喜歡。
個人認為吉利的前臉那種水波紋比較好看。
另外我買的這個車似乎空調(diào)有點不給力，現(xiàn)在最熱的時候，把空調(diào)開最大，還半天都覺得不涼快，這是最不滿意的地方。
14年6月入手一輛奇瑞瑞虎3，開了快六年了，換過兩個電瓶，一個下支臂球頭，其他也沒啥壞的了，一分價一分貨，反正是比合資車性價比高，一般家用是夠了。奇瑞車質(zhì)量還算可以的吧，也沒怎么開過其他國產(chǎn)車，所以也不好說其他的車怎么樣。反正現(xiàn)在奇瑞的造車水平是在一直提高，瑞虎8的1.6t的發(fā)動機功率跟扭矩都挺大的?，F(xiàn)在對用車的需求不大，不然會置換瑞虎8或者新瑞虎7作為代步的。網(wǎng)上說一日奇瑞，終生奇瑞，即使不再買奇瑞車了還是會關(guān)注他的，反正是希望奇瑞這樣的自主品牌能夠雄起！
9年3輛奇瑞車，路過，艾瑞澤5是17款的，怠速抖動控制，行駛噪音控制比奇瑞a3好多了去了，不出問題以后只買奇瑞了。
