據(jù)國(guó)內(nèi)媒體的最新報(bào)道，蔚來(lái)汽車正計(jì)劃推出繼蔚來(lái)、阿爾卑斯之后的第三個(gè)汽車品牌。

俗話說(shuō)得好，“字?jǐn)?shù)越少，事情越大”，此番蔚來(lái)被曝光的第三品牌，它將與蔚來(lái)、阿爾卑斯一樣，皆為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，擁有獨(dú)立的負(fù)責(zé)人和研發(fā)體系。據(jù)悉，新品牌正在緊鑼密鼓展開招募工作，進(jìn)行核心團(tuán)隊(duì)的組建。

事實(shí)上，當(dāng)下我們連蔚來(lái)第二品牌阿爾卑斯的第一臺(tái)車都未見蹤影，而阿爾卑斯目前披露的唯一官方消息，即李斌在今年一季度的蔚來(lái)財(cái)報(bào)電話會(huì)上所宣布的：阿爾卑斯的定價(jià)區(qū)間在20萬(wàn)-30萬(wàn)元，將在2024年量產(chǎn)。

那么關(guān)于蔚來(lái)第三品牌的存在，又有幾分真實(shí)性呢？我們不妨從蔚來(lái)的現(xiàn)狀，以及阿爾卑斯的定位開始說(shuō)起。

首先，縱觀蔚來(lái)主品牌目前的產(chǎn)品矩陣，定位于B級(jí)純電車的蔚來(lái)ET5，是該品牌價(jià)格最低的車型，包含電池包的整車價(jià)格為32.8萬(wàn)元，而其它定位更高的車型，例如ET7（官方指導(dǎo)價(jià)為45.8萬(wàn)-53.6萬(wàn)元）、ES6（36.8萬(wàn)-55.4萬(wàn)元）、ES8等等，官方指導(dǎo)價(jià)均在30萬(wàn)以上。

與此同時(shí)，我們從蔚來(lái)所公布的最新銷量數(shù)據(jù)可以看出，蔚來(lái)主品牌的單車成交均價(jià)已達(dá)到40萬(wàn)以上，與BBA的單車成交均價(jià)水平相持平甚至更高。換句話說(shuō)，蔚來(lái)主品牌的高端、豪華形象已經(jīng)受到一部分消費(fèi)者認(rèn)可了，在豪車純電車市場(chǎng)已站穩(wěn)腳跟。

而第二品牌阿爾卑斯，雖然相比蔚來(lái)車型的定價(jià)區(qū)間有所下探，但20萬(wàn)-30萬(wàn)級(jí)的純電車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已愈發(fā)激烈，例如比亞迪海豹、深藍(lán)SL03等大廠的純電新車，正在向這一價(jià)位發(fā)起沖擊，再加上特斯拉Model 3一直以來(lái)在20萬(wàn)-30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)所展現(xiàn)出來(lái)的統(tǒng)治力，阿爾卑斯要想突出重圍，難度不可謂不小。

也因此，蔚來(lái)若在阿爾卑斯之下，再劃歸一個(gè)全新的子品牌，主攻20萬(wàn)以下的新能源車市場(chǎng)，也就存在較高的合理性了。眾所周知，在如今的造車新勢(shì)力銷量榜中，除了蔚小理之外，能夠擠進(jìn)TOP5行列的新勢(shì)力車企，例如哪吒、零跑等，便是依靠10萬(wàn)級(jí)左右的親民純電車型，將自己的月銷量穩(wěn)定在萬(wàn)臺(tái)以上。

除此之外，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局此前公布的《中國(guó)人口普查年鑒-2020》，便有提到全國(guó)及各省份家庭用車價(jià)位情況，其中一項(xiàng)數(shù)據(jù)為“在有車家庭中，81.2%的家庭開的是20萬(wàn)元以下的汽車?！?/p>

這便意味20萬(wàn)以下的汽車市場(chǎng)，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍會(huì)是中國(guó)車市的主戰(zhàn)場(chǎng)，而當(dāng)下盤踞在該細(xì)分市場(chǎng)的，仍多為豐田卡羅拉、大眾朗逸等傳統(tǒng)燃油家轎，所以蔚來(lái)推出第三品牌，主攻20萬(wàn)以下的新能源車市場(chǎng)，對(duì)于蔚來(lái)汽車的銷量增長(zhǎng)，營(yíng)收增長(zhǎng)等多項(xiàng)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，將起到關(guān)鍵作用。

寫在最后

蔚來(lái)、阿爾卑斯以及第三品牌所組成的品牌矩陣，對(duì)于蔚來(lái)汽車而言作用幾何，當(dāng)下我們也無(wú)法妄下定論，但這種“三駕馬車”的模式，在燃油車時(shí)代已被證明是一種可行的方案。例如當(dāng)下汽車生產(chǎn)規(guī)模排名世界第一的豐田汽車集團(tuán)，它“雷克薩斯-豐田-鈴木”的階梯式矩陣，在集團(tuán)內(nèi)部能夠有效調(diào)配資源，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降本增效。

只不過(guò)，對(duì)于蔚來(lái)的疑惑在于，豐田搞了幾十年才能流暢玩轉(zhuǎn)的品牌體系，蔚來(lái)在一朝一夕之間真能夠達(dá)成嗎？對(duì)于此事，大家又是怎么看的呢？