最近幾年，國產(chǎn)汽車品牌崛起迅速，像吉利、長城、長安、奇瑞這些大廠都取得了不錯(cuò)的成績，然而隨著新能源時(shí)代的到來，純電動(dòng)車型和插電式混動(dòng)車型逐漸被消費(fèi)者所接受并認(rèn)可，因此誰能占領(lǐng)新能源市場，誰就能在未來的競爭中取得優(yōu)勢，而眾多自主品牌當(dāng)中，比亞迪無疑是這方面的佼佼者。今年4月份，比亞迪成為了全球首個(gè)正式宣布停止生產(chǎn)燃油車的車企，事實(shí)證明這個(gè)選擇是非常正確的，在《財(cái)富》雜志最新出爐的世界500強(qiáng)企業(yè)當(dāng)中，比亞迪憑借327.58億美元的營業(yè)收入成功上榜！

作為目前市值最高的中國車企，比亞迪這兩年的發(fā)展勢頭可謂相當(dāng)迅猛，尤其是在新能源汽車領(lǐng)域，唐、宋、元、秦、漢等王朝系列車型以及后期推出的海洋系列、軍艦系列均受到了市場的廣泛認(rèn)可，2022年上半年，比亞迪新能源乘用車?yán)塾?jì)銷售638,157輛，同比增長324.8%，而在剛剛過去的7月份，比亞迪的單月銷量再次達(dá)到162,530輛，同比增長183.1%，其中宋家族和秦家族都賣出了3萬臺(tái)以上，是10-15萬價(jià)格區(qū)間內(nèi)消費(fèi)者最為關(guān)注的車型之一。關(guān)于比亞迪成功的原因，個(gè)人認(rèn)為主要有如下幾個(gè)方面：

一，市場環(huán)境影響。

目前應(yīng)對(duì)氣候變化，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是全球共識(shí)，各個(gè)國家禁售燃油車時(shí)間表也在陸續(xù)敲定與施行。特別是最近3年的歐洲，新能源汽車發(fā)展突飛猛進(jìn)，去年12月，冰島已實(shí)現(xiàn)了新車全面電動(dòng)化，挪威滲透率則高達(dá)90%，荷蘭、瑞典滲透率超過了60%，德國的滲透率也超過了35%。在中國，6月份新能源車零售滲透率達(dá)到27.4%，同比去年提升了12.8個(gè)百分點(diǎn)。此外由于最近幾個(gè)月汽油價(jià)格持續(xù)攀升，導(dǎo)致很多準(zhǔn)用戶開始放棄燃油車，把目光投向了新能源車型，這對(duì)于專注新能源領(lǐng)域的比亞迪來說無疑是絕大的利好。

二，技術(shù)不斷積累。

企業(yè)想要發(fā)展，技術(shù)是關(guān)鍵，只有不斷研發(fā)新技術(shù)，才能夠滿足消費(fèi)者的需求，而比亞迪在新能源技術(shù)研發(fā)方面一直處于行業(yè)的領(lǐng)跑者。2020年3月份，比亞迪正式推出刀片電池，與其他動(dòng)力電池相比，刀片電池不僅通過了行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的對(duì)電池電芯安全性最為嚴(yán)苛的檢測手段——“針刺穿透測試”，同時(shí)還大幅提高了體積利用率，具備出色的安全性以及使用壽命長、續(xù)航里程高等優(yōu)勢。同年9月份，在世界新能源汽車大會(huì)上，比亞迪的“高集成刀片動(dòng)力電池技術(shù)”還榮獲了“全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)”大獎(jiǎng)。

除了刀片電池以外，DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)則是比亞迪的另一看家本領(lǐng)，其特點(diǎn)可以概括為 “超低油耗、電混系統(tǒng)——以電為主的混動(dòng)技術(shù)”，這套技術(shù)包括了驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池、交直流車載充電器等核心零部件，同時(shí)整車控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)也完全自主研發(fā)。目前比亞迪旗下比較熱門的車型如宋系列、秦系列等等，都搭載了DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，能夠帶給用戶超低油耗、靜謐平順、卓越動(dòng)力的用車體驗(yàn)。

三，業(yè)務(wù)遍布全球。

除了在國內(nèi)備受認(rèn)可以外，比亞迪的商用車業(yè)務(wù)其實(shí)早已經(jīng)擴(kuò)展到海外市場，時(shí)至今日，比亞迪商用車全球累計(jì)銷量已達(dá)8.5萬臺(tái)，其中純電動(dòng)客車超7萬臺(tái)，純電動(dòng)卡車及專用車超1.5萬臺(tái)，足跡遍布全球70多個(gè)國家及地區(qū)、400多個(gè)城市， 不論歐洲、美洲還是亞太地區(qū)都能看到比亞迪汽車的身影。而就在前不久，比亞迪日本分公司在東京召開了品牌發(fā)布會(huì)，正式宣布進(jìn)軍日本乘用車市場，并亮相了元PLUS、海豚和海豹三款車型，未來將會(huì)與豐田、本田、日產(chǎn)這些世界級(jí)汽車品牌直接競爭。

總結(jié)：從1995年到2022年，在經(jīng)歷了27年櫛風(fēng)沐雨之后，比亞迪從一家鋰電池生產(chǎn)廠蛻變成為一家月銷16.2萬輛汽車的500強(qiáng)企業(yè)，除了汽車產(chǎn)業(yè)以外，比亞迪的業(yè)務(wù)還覆蓋了軌道交通、新能源和電子產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，它也肩負(fù)著很重的社會(huì)責(zé)任，2020年新冠疫情爆發(fā)，比亞迪急天下之所急，第一時(shí)間宣布跨界援產(chǎn)口罩，僅用24天就成為了全球最大的口罩廠，口罩最高日產(chǎn)量達(dá)1億只，馳援了80多個(gè)國家及地區(qū)。如今的比亞迪已經(jīng)成為了自主品牌的驕傲，相信在不久的將來，它在世界舞臺(tái)上一定會(huì)創(chuàng)造出更加輝煌的成績。