史上最炎熱的七月份馬上就要過去了，新疆的旅游豈止是火爆兩字就能形容了，而幾個一線城市之間的航班卻受到某種神秘力量的制約而寥寥無幾。
馬上，下個月的5號，就是每個月一次的國內民航燃油附加費調整窗口了。
這次總算沒有像7月5日一樣繼續(xù)上漲，而是下跌了一些。
2021年11月5日起，國內各大航空公司對于800公里以內和以上的國內航線分別恢復收取10元和20元的燃油附加費；
2022年1月5日起，油價下跌停收燃油附加費；
2022年2月5日起，再次恢復征收10元、20元的燃油附加費；
2022年3月5日起，燃油附加費上漲到20元和40元；
2022年4月5日起，燃油附加費上漲到50元和100元；
2022年5月5日起，燃油附加費上漲到60元和120元；
2022年6月5日起，燃油附加費上漲到80元和140元；
2022年7月5日起，燃油附加費上漲到100元和200元；
2022年8月5日起，燃油附加費將調整為80元和140元。
也就是，在經歷了史上最貴燃油費附加費一整個月以后，燃油附加費跌回了6月份的水平。如果是趕在7月5日前出的暑期票，那么可以繼續(xù)放心使用。
按規(guī)則兒童及革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察可以買全價50%的客票（享受全價的退改規(guī)則），所以燃油附加費同樣減半收取，不足10元部分不收，即800公里以內和以上分別收取40元和70元。買全價10%的嬰兒則不收燃油附加費。此外機場建設費（現稱民航發(fā)展基金）對于兒童、嬰兒乘客同樣不收。
燃油附加費以原始出票日期的金額為準，改期簽轉換開客票時，燃油附加費不退不補。所以已出售的機票哪怕進行改簽也不會補收，改期免費的除了常規(guī)的全價票以外還有：東航里程票，川航里程票（起飛前24小時以上），妙不妙？
去年燃油附加費為0的時候，為了洗東航里程，出了幾張可能用到的票。目前這些0燃油費的票均已使用完畢，算是薅了一把羊毛。
注意這次調整要從8月5日0點開始，之前還是按老標準收費。近期有出行計劃的可以等一等，到8月5日后再出票，短途單程能省20元，長途單程更是能省60大洋！
當然目前80元和140元的燃油附加費還是處于相當高的水平，加上50元民航發(fā)展基金（機場建設費），短途往返就要260的稅費，長途往返則要380的稅費。對于現金票這個費用不算明顯，而對于里程票和「隨心飛」類產品，這些費用就相當明顯了。
注意每月調整只限國內航線的燃油附加費，國際和港澳臺航線的燃油附加費不受影響，一直都很貴。
