一年一度的3.8婦女節(jié)即將如期而至，近幾年，女性力量的崛起，讓商家看到了女性消費的巨大潛力，在各大商家和平臺也開始更換名稱，改為“女神節(jié)”、“女王節(jié)”，足見女性市場正在發(fā)展壯大。

而在新能源汽車領域，近年來也刮起了一場女性風暴，越來越多的品牌開始針對女性用戶推出新車型，包括歐拉的貓系列、宏光MINI EV馬卡龍、比亞迪海豚、QQ冰淇淋等等，無不通過斑斕的色彩搭配，和圓潤的造型，營造出一股“可愛”風格。

目前來看，針對女性市場，尤其是年輕女性市場開拓上，新能源車確實存在不少優(yōu)勢。

一方面，新能源車作為新興物種，自身就帶著行業(yè)變革的基因，新能源車結構更加簡單，無論是駕駛還是功能操作都和燃油車略有不同，而針對新興事物接受度更高的往往是年輕人，有數(shù)據(jù)顯示，新能源車主以 25-34 歲年齡段人群為主，占比達 48.51%。

而另一方面，新能源車更易駕馭，更高的科技感，顏值更加在線，也受到了更多女性用戶的青睞。另有數(shù)據(jù)顯示，女性更喜愛新能源車，相較燃油車車主群體，新能源車主中女性占比達26.62%，是燃油車車主中女性占比的1.22倍。

最早宣布打造女性品牌的歐拉，如今已經(jīng)取得階段性成果，2021年，歐拉品牌累計銷量達到了13.5萬輛，根據(jù)長城汽車發(fā)布的官方數(shù)據(jù)顯示，歐拉旗下超過70%的車主都是女性客戶。

比亞迪自海豚推出后，同樣受到了市場的廣泛好評，月銷持續(xù)破萬輛，訂車甚至要等3個月。

不過，我們目前也看到，各大品牌對于女性用戶需求的理解上，還是存在不少偏差。

目前，市面上針對女性用戶推出的新能源車，大多為可愛溫馨的造型設計，整體的思路，也是朝著可愛、車小、容易停、性價比高，質量好等方面來定義產(chǎn)品。

但從我們實地對于部分女性走訪時會發(fā)現(xiàn)，并不是所有女性都喜歡可愛造型，如今的新時代女性，更加被提到的關鍵詞往往是努力、獨立自主、熱愛生活等。

相比男性用戶的面面俱到和理性分析，女性群里更加感性，影響女性購車的因素自然也是非常多，甚至細致入微到一個頭枕是不是舒服，有沒有手機充電口，或是一個大燈是否好看，就能直接決定女性是否購買一輛新能源車。

女性用戶更加注重顏值在線是沒錯，但這不一定就代表了粉紅芭比，也可能是超酷玩伴，不少女性對于硬派越野車“盒子”車也頗有好感，包括特斯拉在內的科技氛圍濃郁的車，同樣也獲得了女性用戶的廣泛好評。

可見，現(xiàn)階段新能源車企所理解的女性需求，更多是將女性定義為“小女生”的狹隘視角，是有刻板印象的，更是存在偏見的。

而從市場層面來看，女性市場雖然機會很多，但風險也更大。女性對于口碑更加重視，如果一輛車能夠成功拉近和女性消費者的距離，那么打造爆款不要太簡單，可一旦車輛出現(xiàn)負面消息，女性的情緒同樣會被放大，輿論發(fā)酵會極其迅速，即便此前極具規(guī)模，依然很容易隕落山下。

女性感性的購車方式，決定了只要產(chǎn)品長板足夠長，總會獲得一些用戶的青睞，但并非意味著品質、安全性以及配置層面可以縮水，歐拉芯片門事件的背后也可以看到，糊弄女性用戶，比糊弄男性用戶代價要大得多。

女性市場，是一個機會和風險兼?zhèn)?，擁有更加不確定性的市場。如果車企不經(jīng)過更多思考，只是通過對于女性群體的刻板印象打造產(chǎn)品，那么隨著新能源的持續(xù)發(fā)展，更加多樣化的產(chǎn)品陸續(xù)而來，如此女性化的產(chǎn)品也將陷入死局，女性救不了這樣的新能源車