1個大島加60多個小島，毗鄰馬六甲海峽，南北分別與印尼、馬來西亞隔海峽相望，這就是新加坡。新加坡國土面積728.6平方公里、常住人口約550萬人，不僅是東南亞惟一的發(fā)達(dá)國家、亞洲“四小龍”之一，而且是排在美國紐約、英國倫敦、中國香港之后的第四大國際金融中心。

“新加坡公共交通非常發(fā)達(dá)，但買車很貴，現(xiàn)在一輛在廣州用人民幣80萬元能買到的豪車，在新加坡要人民幣250萬元?！弊婕畯V東的新加坡華僑許樂方，多年來一直在新加坡從事汽車進(jìn)口貿(mào)易，他告訴《中國汽車報》記者，新加坡沒有本土汽車制造業(yè)，汽車基本依賴進(jìn)口。8月23日新加坡官方公布的數(shù)據(jù)顯示，今年7月，由于通脹原因，新加坡買車價格同比增長了22%。

01 人口密度大卻不堵車

公共交通發(fā)達(dá)、便捷

新加坡的首都新加坡市所在的島嶼，是全國最大的島，東西長近46公里，南北寬約23.5公里。這里的街道上，時常能看到華裔面孔，也能看到不少店鋪的牌匾上有中文標(biāo)識?！靶录悠碌娜A裔占該國總?cè)丝诘?4.2%，中文也是官方通用的4種語言之一?！痹S樂方介紹，新加坡市的人口密度是北京的6倍，雖然它人口特別擁擠，但卻是世界上最不擁堵的大城市。除了要歸功于良好的城市規(guī)劃和開放式建筑布局，還有一大秘訣是新加坡建立了包括地面公交車、地鐵、出租車等組成的十分發(fā)達(dá)的公共交通體系。

所有到過新加坡的人，都會對發(fā)達(dá)的公共交通有深刻印象?！靶录悠碌墓步煌ǚ浅１憬?，而且從街道、環(huán)境到街上的清潔車、小型運貨卡車等所有汽車，都特別干凈，戴著白手套摸一下都不會臟。”近10年來多次到新加坡考察的中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員、曾任中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司總經(jīng)理等職的陳光祖在接受《中國汽車報》記者采訪時談到，整潔的環(huán)境、潔凈的汽車、便利的交通設(shè)施、嚴(yán)苛的交通法規(guī)是在新加坡出行給人的深刻印象。

新加坡全國蛛網(wǎng)般密布的公路總里程達(dá)到3300多公里。在新加坡的大街上，走幾步就有公交車站，要去任何一個地點，都可以在500米半徑內(nèi)找到公交車。

許樂方說，在新加坡，幾乎人人都有公交卡。與中國很多城市公交線路刷卡的方式類似，新加坡也是上、下公交車都要刷卡。而且，與新加坡的人均收入相比，新加坡的公交車費用與其他出行方式相比最為低廉，一般是有空調(diào)的公交車刷卡收費1人次在0.8~1.7新元（目前1新元約合人民幣4.93元）之間，無空調(diào)的公交車1人次在0.7~1.4新元之間。新加坡政府對公交系統(tǒng)進(jìn)行大額補貼，從而降低居民公共交通出行成本。在新加坡，如果在早上7點45分之前乘公交車，很多線路還會有一定的折扣，這也是鼓勵上班族錯峰出行、避免擁堵的舉措。據(jù)悉，在過去6年間，新加坡公共交通系統(tǒng)的成本上漲了60%，但票價反而微降。

官方數(shù)據(jù)顯示，2021年，新加坡人均GDP達(dá)到7.28萬美元（約合人民幣49.9萬元）；同年，新加坡年人均收入約合人民幣23.4萬元。

在新加坡，公交大巴大多是奔馳及其同級別的車?！靶录悠碌墓卉嚥粌H硬件設(shè)備好，而且服務(wù)也特別周到?！标惞庾嬲f，如果遇到坐輪椅的老弱病殘乘客，公交司機會主動放下車門處的斜坡板，幫助其上下車，車上的乘客也會耐心等待?！爱?dāng)?shù)厝撕苡卸Y貌，也是新加坡給人留下的深刻印象之一?！标惞庾嬲f，當(dāng)?shù)厝丝谑芙逃潭群退刭|(zhì)都較高，這也是一些國外留學(xué)生、經(jīng)商者愿意留在新加坡的原因之一。

在新加坡綠樹如茵的街道上，時?？梢钥吹诫p層公交車?！敖陙?，在新加坡的雙層電動巴士中不乏中國比亞迪公司旗下車型，也有宇通客車和南瑞集團(tuán)合資公司的車?！痹S樂方說。

作為公共出行系統(tǒng)的一部分，在新加坡乘坐出租車也很方便。乘客既可以在街上很容易找到出租車?？空敬蜍?，也可以通過手機隨時約車。“新加坡6家出租車公司以顏色來區(qū)分，費用略有差異?！痹S樂方告訴記者，但通常分為繁忙時段與平常時段兩個計費時段，而且車型不同，費用也不同。

近年來，新加坡也出現(xiàn)了Tribe Car、Smove、BlueSG等可以短時租賃的共享汽車品牌，按小時或分鐘收費。共享汽車的便利性在于遍布全島，但價格不菲，大多為每2小時40新元。

總體來說，得益于完善的公共交通體系，新加坡人出行一般都是以乘坐公交車、地鐵為主。

02 “最貴鐵皮”不是開玩笑

買車最貴國家之一

新加坡不堵車的另外一個原因就是擁車成本太高。毫不夸張地說，新加坡是世界上買車最貴的國家之一。新加坡地域狹小，如果不限制上路的私家車數(shù)量，可能就會成為全球堵車最嚴(yán)重的地方。新加坡政府早在幾年前就宣布，將力爭做到汽車“零增長”，在路上行駛的車輛總數(shù)保持不變。只有等到老舊汽車報廢，才能空出車牌配額供新車使用。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年末，新加坡的汽車保有量約為92萬輛。

8月18日，在新加坡公布的最新一輪“擁車證”（車輛牌照配額許可證）公開投標(biāo)中，A類中小型私家車的擁車證成交價（中標(biāo)的最低價格）同比上漲近8000新元，報價達(dá)到8.8萬新元（約合人民幣43萬元）。新加坡的擁車證類似于我們的車牌，是在購買實際車輛之前產(chǎn)生的成本，由于價格昂貴也被稱為“世界上最貴的鐵皮”。

許樂方介紹說，新加坡車輛牌照配額分為5類：發(fā)動機排量1.6L以下的A類普通汽車、發(fā)動機排量1.6L以上的B類高檔汽車、貨車和公共汽車為C類、摩托車為D類、其他車輛為E類。

“新加坡?lián)碥囎C每個月公開投標(biāo)兩次，需先交1萬新元押金，可利用銀行提款機、網(wǎng)絡(luò)銀行服務(wù)及電話銀行服務(wù)進(jìn)行投標(biāo)，也可以委托4S店投標(biāo)?！痹S樂方介紹，近年來。除了富豪，新加坡很少有人買車，因為買車加各種費用較高，不僅要辦擁車證，還要繳納燃油費、養(yǎng)路費、擁堵費……一旦發(fā)現(xiàn)車輛排放超標(biāo)，按照相關(guān)法規(guī)罰款7000新元，開車玩手機則要被罰1000新元再加上入獄半年，第二次翻倍。因此，新加坡的交通法規(guī)也被稱為“世界最嚴(yán)”。

新加坡從1990年開始實行擁車證制度，初衷是為了治理交通擁堵，限制汽車數(shù)量。根據(jù)這一規(guī)定，想要購買新車，必須首先向政府提出申請，購買一張有效期為10年的“擁車證”。10年期滿后，駕車者無論是繼續(xù)用車還是另購新車，都必須再支付一筆費用；如果使用不滿10年注銷，則可以按剩余時間拿到一定的補貼。

初到新加坡的中國留學(xué)生看到汽車售價時都不僅感慨：“在中國買一輛奧迪的錢，在新加坡最多只能買輛奧拓。”由于新加坡基本不生產(chǎn)汽車，幾乎所有汽車產(chǎn)品均為海外進(jìn)口，只有極少數(shù)車輛是進(jìn)口全部零部件在本地組裝?！斑M(jìn)口汽車有41%的關(guān)稅，再加140%的附加注冊稅，還有其他費用，因此新車的價格就水漲船高了?！崩?，奇瑞QQ之前在新加坡的售價就高達(dá)45萬元人民幣。

而且，售價低于2萬新元的新車需要繳納額外注冊稅，價格幾乎與車輛售價相同。新車售價越高，所需繳納的稅就越高。在新加坡，到岸價超過8萬新元的車輛，增設(shè)的額外附加注冊稅是到岸價的220%。此外，目前新加坡的汽車消費稅為7%；從2023年1月1日起，消費稅將提高至8%；從2024年1月1日起，消費稅將調(diào)高到9%。總的來說，在新加坡?lián)碛幸惠v私家車，每個月平均要花2080新元。

除了這些稅費，新加坡從2018年起，會根據(jù)汽車尾氣的排放情況對其造成的污染進(jìn)行評估，評估類型包括了新車、二手車和出租車3種。這也使得很多要買車的人在選購車輛時，盡可能會去選購環(huán)保車型。

在新加坡買車，既可以到授權(quán)經(jīng)銷商的4S店，也可以通過平行進(jìn)口商。4S店在售后服務(wù)上比較齊全，維修也有保障。包括整車銷售、零部件、官方售后服務(wù)等業(yè)務(wù)，但是收費相對較高。而平行進(jìn)口商銷售的車輛和4S店所銷售的車基本沒有區(qū)別，價格相對較低，可以便宜1萬~2萬新元。不過，4S店由于有正式授權(quán)，貨源較多?！靶录悠露周嚨膬r格往往比新車便宜50%~70%左右?！痹S樂方說，節(jié)約成本讓一些人偏向于選擇二手車。

03 2040年淘汰燃油車

政策向電動化傾斜

全球電動化浪潮洶涌澎湃，新加坡也在追趕這一潮流。據(jù)悉，新加坡政府計劃在2040年前逐步淘汰燃油車，從2025年起將不再允許柴油驅(qū)動的私家車或出租車注冊。2021年2月，新加坡承諾在5年內(nèi)為電動汽車相關(guān)項目提供3000萬新元的投資。

此前由于進(jìn)入新加坡市場被征收較高的稅費，特斯拉方面頗為不滿。但2020年后，隨著新加坡政府陸續(xù)出臺發(fā)展電動汽車的政策，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克的怨言逐漸銷聲匿跡。盡管目前新加坡市場僅有特斯拉Model 3一款車，且售價最高達(dá)到人民幣95萬元，是中國市場價的3倍，但訂單仍持續(xù)增加，車主需要等4~12周才能提車，這些車基本上都來自特斯拉上海工廠。“今年年初，新加坡政府宣布，購買電動汽車可以享受高達(dá)2萬~4.5萬新元的補貼，道路稅降低了40%?！痹S樂方表示，政策支持正在推動新加坡的電動汽車市場快速增長。而對于新加坡來說，電動公交車仍是其主要發(fā)展的目標(biāo)。

按照新加坡的計劃，要在2040年前讓所有公交車都轉(zhuǎn)為電動汽車，2030年新加坡將部署6萬個充電站。此外，當(dāng)?shù)貦C構(gòu)預(yù)估，到2023年，政策支持舉措將使電動汽車在新加坡乘用車總銷量中的占比提高到4%左右。而新加坡陸路交通管理局的數(shù)據(jù)顯示，包括乘用車、公交車和出租車在內(nèi)的電動汽車登記數(shù)量正在逐年增長。

“此外，新加坡最大銀行星展銀行也在2021年3月推出了新加坡首個綠色汽車貸款，對購買電動或混合動力汽車的消費者提供年利率1.68%的汽車貸款服務(wù)?！痹S樂方告訴記者，相比之下，普通燃油車的個人貸款利率則為3.88%。

新加坡鼓勵發(fā)展電動汽車的計劃，也吸引了海外車企。今年3月，韓國現(xiàn)代汽車宣布，計劃2022年底建成的新加坡現(xiàn)代汽車工廠將采用全部進(jìn)口零部件組裝的形式生產(chǎn)純電動汽車，首款車型將是現(xiàn)代IONIQ 3緊湊型電動車型。該工廠實際上是現(xiàn)代汽車在新加坡研發(fā)中心項目的一部分，可以小批量生產(chǎn)電動汽車。

據(jù)報道，為了擴(kuò)大電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)，新加坡政府正在考慮實施新的法律：要求新建筑在至少1%的停車位上安裝電動汽車充電樁。這些法律將有助于電動汽車銷售，并確保隨著電動汽車市場份額的增加，有足夠的充電樁可用。新加坡陸路交通管理局表示：“作為應(yīng)對氣候變化努力的一部分，新加坡計劃在2050年前后將陸路交通排放量從2016年的水平減少80%。實現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵在于普及清潔能源汽車，特別是電動汽車?！?/p>

04 創(chuàng)新研發(fā)成為發(fā)展動力

打造自動駕駛示范樣本

新加坡是半導(dǎo)體、人工智能、自動駕駛等技術(shù)的研發(fā)重鎮(zhèn)。大眾、戴姆勒、博世等汽車及相關(guān)廠商都選擇新加坡作為戰(zhàn)略制造樞紐并設(shè)立研發(fā)中心。據(jù)悉，新加坡政府為大型公司和中小企業(yè)都提供了各種各樣的補貼和鼓勵政策，尤其是在研發(fā)方面。如果大型企業(yè)在新加坡設(shè)立研發(fā)中心，那么50%的整體費用將由新加坡政府承擔(dān)。

值得注意的是，今年5月蔚來汽車在新加坡上市，同時宣布在新加坡成立自動駕駛研發(fā)中心。蔚來汽車掌門人李斌透露，蔚來將借助新加坡的國際經(jīng)濟(jì)與科技中心的優(yōu)勢，與新加坡本地科研機構(gòu)展開深度合作，在新加坡建立人工智能與自動駕駛研發(fā)中心，進(jìn)一步完善蔚來的全球研發(fā)與業(yè)務(wù)布局。

根據(jù)畢馬威2020年發(fā)布的一份報告，新加坡在世界自動駕駛汽車成熟度中排名第一。早在2013年，新加坡就已提出“新加坡自動車計劃”，在政府、高校及企業(yè)之間的高效合作下，快速推進(jìn)自動駕駛的研究；2016年，其開啟全球首個面向公眾的自動駕駛出租車Nutonomy試運營。在6公里的測試道路中，公眾可通過打車軟件預(yù)約乘車。這使得新加坡全球率先推出自動駕駛出租車服務(wù)的國家之一。

2017年，新加坡政府修訂《道路交通法》，允許自動駕駛汽車在公共道路進(jìn)行測試；2019年10月，新加坡將西部超1000公里的所有公共道路用于測試自動駕駛汽車，道路里程占其總里程的1/10。而此時其他國家的自動駕駛測試，大多數(shù)仍停留在封閉區(qū)域。

“新加坡國立大學(xué)、南洋理工大學(xué)的自動駕駛?cè)瞬?，已?jīng)遍布多國，就連阿里巴巴、京東、華為、元戎啟行、一清創(chuàng)新等中國公司的自動駕駛業(yè)務(wù)中，也有不少出自這兩所新加坡高校的畢業(yè)生。”阿里菜鳥實驗室一名不愿透露姓名的工程師告訴《中國汽車報》記者，此外，德爾福、福瑞泰克、四維圖新、沃爾沃等企業(yè)均已在新加坡布局自動駕駛業(yè)務(wù)。

“自動駕駛集聚了諸多先進(jìn)技術(shù)，因此，發(fā)展自動駕駛不僅是技術(shù)儲備的需要，也是解決一些社會問題的鑰匙。”華南理工智能感知與控制工程研究中心研究員張睿林對《中國汽車報》記者表示，新加坡同樣也面臨人口老齡化問題，近年來不得不大量引入外籍員工。發(fā)展自動駕駛等技術(shù)，無論從客運還是物流等領(lǐng)域來代替人力，是新加坡政府應(yīng)對勞動力短缺的一大解決方案。新加坡政府已經(jīng)公開表示，要打造全球自動駕駛應(yīng)用的城市樣本。

不過，新加坡發(fā)展自動駕駛的核心在于公共交通運輸系統(tǒng)。由于該國的自動駕駛應(yīng)用以公共交通運輸工具為主，并不復(fù)雜的道路環(huán)境，或許注定新加坡的城市交通解決方案僅此一例，難以復(fù)制到其他地區(qū)。

此外，作為創(chuàng)新之國，新加坡也在大力推進(jìn)飛行汽車的研發(fā)。早在2019年，德國城市空中出行公司Volocopter的電動垂直起降飛行器就已在新加坡試飛成功，吉利和戴姆勒都是Volocopter的投資者。近日，該公司表示，計劃于2023年底前在新加坡推出飛行出租車服務(wù)。這意味著新加坡有望成為全球首個推出電動飛行出租車服務(wù)的國家。而現(xiàn)代汽車也計劃在新加坡推出飛行汽車，不僅用于載客，也用于智慧物流。

文：趙建國 編輯：萬瑩 版式：王琨

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