有個礦山視頻播放了疑似東航客機垂直墮落的影像，礦山的人員證實是真實影像。影像中，客機像隕石掉落樣垂直砸向地面，拍到的掉落過程也就幾秒鐘時間，據(jù)說該機是從8千多米的高空突然掉下，整個墮機過程可能不超過兩分鐘，可以想象，8千米的高空別說幾噸十幾噸重的物體，就是一只小鳥不受任何影響直接掉到地上也能將地面砸個小坑，何況這么重的物體估計能砸出個（保守估計）幾米深的大坑，然后又產(chǎn)生了爆炸，可想而知，就算不爆炸，機頭直接砸落地面，整個幾十米的長度的機身還能保持幾米的長度？比如兩米三米，那飛機里面的人存活率還有多大？再來個爆炸燃燒，還會有乘客逃離出來那是人間奇跡。但愿有人間奇跡[祈禱]

這是我個人根據(jù)視屏圖像和媒體報道做出的一點分析看法，一切以官方調查結果為準。

愿逝者安息，悲劇不在發(fā)生。

一般來說，飛機失事，生還率總體是很低的，比任何一種交通工具出事的傷亡率都要大。但是，并不是說飛機失事就沒有奇跡出現(xiàn)。12年前的2010年，我國之前最近的一起空難，死亡44人，生還者50多人，死亡率不足50%。當然，那次情況不一樣，是飛機著陸時出的事。

這次東航客機失事，在現(xiàn)場搜救結束之前、找到載機者之前，誰也沒有權力判斷他們已經(jīng)遇難，誰也不能不負責任地說，一定沒有幸存者。奇跡往往是在不經(jīng)意中出現(xiàn)的。我們唯一能作的就是祈禱，祈禱他們平安無事。

東航飛機失事牽動著億萬人民的心，飛機132人是否還有生還者也是大家關注的焦點和痛點。哪怕有一絲希望，國家都會全力以赴?，F(xiàn)從物理學、生理學的角度來做個粗淺分析。

1.從物理學的角度分析，一個物體下墜一定時間后會產(chǎn)生力道，其公式為G=mg 。m=質量，g=重力加速度(9.8米每秒）。 比如，一個物體質量為100KG 自由下落5秒鐘，那么產(chǎn)生的力道為100*9.8*5 =4800KG。這次失事飛機B737-800空重41413kg，滿座加滿油的情況下總重量約為8萬千克，在8000米高空墜落下來，與地面產(chǎn)生的力道將近千萬噸。故而這次飛機下墜后在地上砸出幾米深大坑。作為飛機乘客肯定是承受不了如此巨大力道的。

2.從人的生理結構來看，飛機從8000米高空失重呈自由落體下墜以后，隨著飛機下墜速度的增加，人的失重感就越來越強，人體承受的壓力和人體血流會沖頂?shù)酱竽X，致使飛機上的乘客會在半空中就已經(jīng)完全昏迷、失去了知覺，嚴重一點還會導致生命消失。

3.從東航失事飛機落地之后發(fā)生了爆炸這個角度來看，生還者也會微乎其微。航空燃油是最易燃的油料，如果發(fā)生燃燒爆炸，產(chǎn)生的高溫高熱將高達1000度甚至更高。因此，即使在完整的飛機座艙里系上了安全帶，在人昏迷的情況下也會因著火而動彈不得。同時，高溫高壓也會導致人體氣化。具體情況還等國家救援專家做出結論吧，祈福。

上萬米高空，

下降二分鐘，

落地又爆炸，

生還不可能，

又在山峰中，

事故急促成，

調查問卷宗，

最好都安全，

心里低落情，

奇跡再見證。

飛機墜毀分兩種情況，第一種是有時間自救的。例如飛機引擎突然失效等情況，但它還會在空中飛行一段時間。首選是保持頭腦清醒，不要驚慌，聽從機組工作人員指揮，這種情況一般生還率較高。

第二種情況是沒時間自救的，例如突然墜毀、爆炸。這種情況我們要做的就是遠離客機窗口，把身邊的氣墊，座椅墊的東西綁在身上，然后等待奇跡的發(fā)生。這種情況生還率較低，但也不排除你個人運氣好活下來。很多人也許會問，在飛機墜毀的一般來說，飛機失事，生還率總體是很低的，比任何一種交通工具出事的傷亡率都要大。但是，并不是說飛機失事就沒有奇跡出現(xiàn)。12年前的2010年，我國之前最近的一起空難，死亡44人，生還者50多人，死亡率不足50%。當然，那次情況不一樣，是飛機著陸時出的事。這次東航客機失事，在現(xiàn)場搜救結束之前、找到載機者之前，誰也沒有權力判斷他們已經(jīng)遇難，誰也不能不負責任地說，一定沒有幸存者。奇跡往往是在不經(jīng)意中出現(xiàn)的。

從目前得到的信息匯總，疑似飛機垂直墜毀的視頻，墜落飛機現(xiàn)場的大火以及飛機殘骸，同時現(xiàn)場出現(xiàn)的失聯(lián)人員錢包等物品，出現(xiàn)生還的幾率真的很低很低。從網(wǎng)上的相關信息可以了解到，飛機在兩分鐘內驟降7000多米，21日14時20分，航班高度8869.68米，而兩分鐘后航班的高度驟降至1333.5米，然后信號消失。有專家解釋，飛機首先也是一個滑翔機，即使雙發(fā)動機“空中停車”，那么飛機也是以一個拋物線墜落，直接以垂直形式墜落是很不正常的。

很難想象，在飛機墜毀的前一秒，他們在想什么，或許希望如果可以，這架飛機不要起飛，或許就沒有這場空難了，空難不易發(fā)生，一旦發(fā)生，生還可能實在是太小了，多希望是一場夢，夢醒來這場空難沒有發(fā)生，飛機上132位人員全都安然無恙。

先問一個問題。有人說下面的這張圖中，畫在圈里的是一截手指頭，您也仔細確認一下，是不是真的？

雖然從理性上分析，失事客機上的132人生還可能已經(jīng)很低了。

但是，在沒有找到尸體之前，誰也不能斷然確定無人生還！什么霧化，什么燃盡……作為推理可以。畢竟是一百多個鮮活的生命。

截止此刻，距東航客機失事已經(jīng)40多個小時，地面搜救任務扔在進行，仍沒有實質性的進展。搜尋到的也不過是飛機的碎片、來自乘客的痕跡少之又少，最大的是一個燒損的錢包，還有衣服碎片、紙條，還有身份證、現(xiàn)金、平安扣等。

接下來的重點應該就要進行深度挖掘和擴大面積搜尋了。

有很多疑點仍無法得到解釋。從失事地點附近的礦山監(jiān)控錄像來看，飛機落地的速度沒有想象的那么快，雖然飛機爆炸了，但是機身在哪兒呢？黑匣子應該是最堅固的，黑匣子在哪兒？人是血肉之軀，最柔軟，容易霧化（就算霧化是真實的），而那些行李呢？電腦、手機、充電寶呢？衣服穿在身上雖肉體消失了，最易脫離的鞋帽呢？等等等等。

所以，上述這一切的消失，充滿了神秘氣息。

是不是真有生還的奇跡也說不定！

愿上天保佑，保佑奇跡真的出現(xiàn)

目前官方公布的是，現(xiàn)場“尚未發(fā)現(xiàn)生還者”。請記住，是未發(fā)現(xiàn)，而不是“全部遇難”。

首先，在官方?jīng)]有正式公布傷亡數(shù)據(jù)前，一切的推論都只是推論，一切應該以官方通報為準?，F(xiàn)實和數(shù)據(jù)雖然很殘酷，但有時候相信奇跡，至少是對生者的撫慰。

其次，從假定的角度來推斷，生還的可能性極低。根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，14時20分，飛機巡航時高度在8869米左右，22分時，也就是2分鐘后，為1333.5米左右，下降高度在7500米左右。

另據(jù)民航從業(yè)人士披露，飛機墜落過程實際上經(jīng)歷了3個階段，首先是從8800多米的巡航高度高速俯沖，而后經(jīng)過了短時間的水平拉升（可能為飛行員的救機動作），而后再俯沖撞擊地面。撞擊速度可能在150米每秒左右！而且從監(jiān)控畫面展示，飛機未在空中解體。

其實從撞擊速度來判斷，相當于540公里每小時左右。開車的朋友都知道，這個速度如果直接撞擊山地，那么幾乎沒有生還的可能，而且也會對身體造成無法想象的沖擊與破壞。我想這也是官方遲遲無法準確公布準確傷亡數(shù)據(jù)的原因。

另外，從現(xiàn)場情況來看。飛機墜毀，導致大面積解體，飛機殘骸甚至飛到了山的另一邊，同時引發(fā)大火。也可以想象當時情況的慘烈。

最后，我愿相信奇跡依然存在，即使微乎其微。無法想象132人在最后時刻經(jīng)歷了什么，有恐懼、有不舍、有悔恨、有遺憾、有痛苦、有鼓勵等等吧！無法想象132人背后的家庭現(xiàn)在正在經(jīng)歷怎樣的煎熬，他們應該還在抱有哪怕一絲的希望吧，所以我愿相信奇跡依然還在！

[祈禱][祈禱][祈禱]但愿出現(xiàn)奇跡了！

現(xiàn)場的圖片顯示飛機碎片都沒大的了，并燃起大火！遺體暫一具沒找到，只找到一個燒的半殘錢包。

人都去那里了？真的淚奔！飛機爆炸一千多度高溫，連飛機都是碎片了！理性認為132人沒有生還的可能了！

至于遺體盡管溫度再高，短短的時間不可能灰飛煙滅吧？最大可能是在高空就散落以致離飛機墜機地較遠而已，且都是大山區(qū)，相信一二天就會有發(fā)現(xiàn)。

逝者安息！親人真的痛不欲生！與其接受這個事實，個人認為倒不如象馬航370一樣找不到遺體，給親人一種念想并期待奇跡出現(xiàn)吧

東航737客機墜毀，機上132人有生還可能嗎？

首先要為東航737客機墜毀，真心對所有乘客的家屬表示慰問，無能事情的結果怎樣，千萬要勇敢面對現(xiàn)實！

另外，我希望東航737客機上的所有人平安！

按正常邏輯來說，可能性是比較小。

據(jù)悉，這架東航客機是從8—9000千米的上空，垂直墜落的。

四層樓高差不多二十來米，物體掉下去基本就涼了，想想近萬千米的高空，還是垂直掉落，就算祖墳冒火也沒辦法了。

圖片來自網(wǎng)絡侵刪。