家庭自用高性價(jià)比車輛，強(qiáng)烈推薦自然吸氣。（土豪、玩車一族請(qǐng)自動(dòng)忽略該文）在家用領(lǐng)域，自然吸氣比渦輪增壓有幾大優(yōu)勢(shì)特別明顯，下面我分別說(shuō)來(lái)。

1.自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，可靠性好。現(xiàn)在市場(chǎng)上的渦輪增壓機(jī)，或多或少存在一些問(wèn)題。比如德系的燒機(jī)油，日系又出了本田機(jī)油門(mén)，包括長(zhǎng)安也出現(xiàn)了機(jī)油門(mén)事件，都是因?yàn)闇u輪增壓器改變了整個(gè)燃燒系統(tǒng)，將整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能壓榨到了極限（先款很多增壓機(jī)都是自然吸氣改過(guò)來(lái)的），導(dǎo)致出現(xiàn)問(wèn)題后沒(méi)有修改的余量，這是增壓機(jī)很大的不足。

2.自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)整體相對(duì)簡(jiǎn)單，維護(hù)保養(yǎng)容易，成本低。舉個(gè)簡(jiǎn)單例子，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)闆](méi)有渦輪增壓，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行溫度低對(duì)機(jī)油、汽油的要求并不高，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用自然不會(huì)很高。同理因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，就算發(fā)生故障檢查起來(lái)也會(huì)相對(duì)容易，維修也是同理，少了渦輪進(jìn)排氣結(jié)構(gòu)起碼簡(jiǎn)單了一倍以上，車艙內(nèi)布置也容易許多，更有利于防撞梁的增加。

3.自然吸氣的油耗與增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相差不大?，F(xiàn)在更多的人說(shuō)增壓機(jī)的油耗更低，其實(shí)是因?yàn)樵鰤簷C(jī)的排量越做越小，在油耗方面走了更好的改進(jìn)而已，總的來(lái)說(shuō)差別不大。

4.自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格更優(yōu)惠。這個(gè)就不說(shuō)了 ，同類型車自吸比增壓便宜幾千到數(shù)萬(wàn)元不等是非常正常的，這點(diǎn)錢還比不上那點(diǎn)油錢？

綜上所述，自吸的缺點(diǎn)就是排放逐漸過(guò)不了關(guān)了，慢慢可能淡出市場(chǎng)，等更嚴(yán)格的排放法規(guī)來(lái)到的時(shí)候可能就是自吸慢慢退出市場(chǎng)的時(shí)候。

如果你覺(jué)得回答滿意，請(qǐng)關(guān)注頭條號(hào)“深藍(lán)月華！”

其實(shí)看到這個(gè)問(wèn)題鄙人感覺(jué)很無(wú)語(yǔ) ！這個(gè)問(wèn)題如果是在10-15年前來(lái)問(wèn)還有些意義，畢竟在那個(gè)時(shí)候國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)上渦輪增壓車型很少，但把這個(gè)問(wèn)題拿到現(xiàn)在已經(jīng)幾乎沒(méi)有選擇了，現(xiàn)如今渦輪幾乎全面的普及了，比如德系的B級(jí)車及以上您可能找到一款自然吸氣的車么？美系幾乎也是這樣，唯一還可能找到自然吸氣車款的只能是個(gè)別日系車了！

就算是主打高熱效率的日系車現(xiàn)如今不也在跟風(fēng)的搞渦輪么？本田從思域以上清一色的全是渦輪、豐田已經(jīng)在卡羅拉上配備1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了，可能不久以后就會(huì)全面普及渦輪車型，而日產(chǎn)自主的VC-T渦輪機(jī)頭也已在逐漸的進(jìn)行普及，所以這根本不是誰(shuí)好誰(shuí)不好的問(wèn)題，而是您根本沒(méi)得選，在未來(lái)幾乎不會(huì)保留任何形式的自然吸氣，只有渦輪與混動(dòng)！其實(shí)不用聽(tīng)鄙人在這白話，從2016年的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)排行開(kāi)始，在榜內(nèi)就已經(jīng)找不到純自然吸氣機(jī)型了，只有渦輪與混動(dòng)上榜！所以無(wú)論您喜不喜歡，您沒(méi)得選！往日提到渦輪增壓總會(huì)有有很多沒(méi)碰過(guò)渦輪車的朋友會(huì)說(shuō)遲滯，其實(shí)這是從賽車雜志上看到的關(guān)于遲滯的解釋，因?yàn)槿思夷莻€(gè)是大慣量渦輪，又大、又重，廢氣不夠都推不動(dòng)它，只有高轉(zhuǎn)速廢氣才多啊，所以往往需要4、5千轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速才能產(chǎn)生使它正常工作的廢氣量，4、5千轉(zhuǎn)之前這一段就是所謂的遲滯期。。。而現(xiàn)在的渦輪增壓技術(shù)配備的渦輪慣量小，不大點(diǎn)的玩意，吹口氣它都能轉(zhuǎn)（略有夸張），所以一千多轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣就能讓它正常工作，哪輛車不是一搭油門(mén)轉(zhuǎn)速破千轉(zhuǎn)？破千轉(zhuǎn)渦輪即可正常工作，瞬息而至，不是它不再遲滯，而是它的遲滯您感覺(jué)不到了，自然吸氣搭即可油門(mén)破千轉(zhuǎn)，渦輪增壓機(jī)頭搭油門(mén)同樣破千轉(zhuǎn)，哪來(lái)的遲滯？遲滯只得是渦輪非正常工作的那幾秒時(shí)間，現(xiàn)在一踩油門(mén)它既能正常工作，何來(lái)的遲滯？至于油耗嘛，很多朋友都說(shuō)能量守恒定律能量大、耗油多，這本沒(méi)有什么問(wèn)題，就算渦輪機(jī)頭的馬力比自吸的大，難道我們就得每次開(kāi)車都得地板油么？每次都得全功率輸出？當(dāng)然不是了，其實(shí)我們平時(shí)最常用駕車的工況其實(shí)只是在1700轉(zhuǎn)-2000轉(zhuǎn)之間！很多日系自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在宣傳高熱效率，但那所謂的高達(dá)41%的熱效率僅在2500轉(zhuǎn)時(shí)才能達(dá)到，而這個(gè)轉(zhuǎn)速并不是我們最常用的轉(zhuǎn)速，可以說(shuō)理想的熱效率轉(zhuǎn)速卻脫離了實(shí)際工況。。而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在1700-2000轉(zhuǎn)之間的熱效率并沒(méi)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)理想！這也解釋了為什么很多朋友的1.8T明明功率比2.5L自吸高，油耗卻比自然吸氣低的原因！渦輪如果更費(fèi)油，歐洲這個(gè)強(qiáng)調(diào)節(jié)能的地區(qū)為何大力發(fā)展渦輪增壓呢？除了美國(guó)還能見(jiàn)到一些自吸，其余地區(qū)都在玩渦輪！總而言之在當(dāng)今無(wú)論您是家用、商用、賽用還是其它各種用，哪里離得了渦輪？家用卡羅拉逐漸普及1.2T，商用BBA的B、C、D級(jí)哪個(gè)離得了渦輪？本田雅閣渦輪吧？豐田皇冠也是渦輪吧？賽車更不用說(shuō)了，哪個(gè)不是渦輪的？對(duì)了您就是開(kāi)大貨車，大貨又有哪個(gè)不是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的，不是渦輪增壓的都賣不動(dòng)！所以您還有的選么？當(dāng)然也有，一些A0及A00車型還有凱美瑞、天籟之類的再用自吸，估計(jì)也挺不了幾天了，您要買自吸得迅速下手啊，要不然幾年以后您都找不到自吸了。。。買車買渦輪的很好、很強(qiáng)大！

買車的時(shí)候，大多數(shù)人只關(guān)注汽車的排量是多大，是1.5L還是2.0T，很少有人關(guān)注汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是什么類型的。

現(xiàn)在家用車用得最多的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種，一種是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一種是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)常常被汽車銷售員當(dāng)成賣點(diǎn)介紹給消費(fèi)者。

你在買車的時(shí)候，銷售員會(huì)告訴你：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比較強(qiáng)勁。但是銷售員沒(méi)有告訴你，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有什么缺點(diǎn)。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

作為車主來(lái)說(shuō)，有必要了解一下自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)各有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

一、自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

所謂自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)指的是沒(méi)有增壓裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)，是相對(duì)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)的，空氣與汽油的混合氣體經(jīng)過(guò)空氣濾清器、節(jié)氣門(mén)進(jìn)入氣缸，然后經(jīng)火花塞點(diǎn)火燃燒產(chǎn)生熱能，熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能為汽車提供動(dòng)力。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、省油

這是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)勢(shì)之一，同等排量之下，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)省油，道理很簡(jiǎn)單，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)把油氣混合氣體壓縮了，用得霧狀汽油自然就多了，當(dāng)然也更耗油了。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是沒(méi)有壓縮油氣混合物，進(jìn)入氣缸的油氣混合物是最少的，當(dāng)然就省油了。

比如豐田威馳1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合油耗是4.9L，而同為豐田旗下的卡羅拉1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合油耗是5.6L，排量大的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)居然比排量小的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還要省油。

2、動(dòng)力輸出平順

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力比渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)平順多了，具體體現(xiàn)在動(dòng)力的反應(yīng)上，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一踩油門(mén)很快輸出動(dòng)力，而且不會(huì)產(chǎn)生急加速的感覺(jué)，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一踩油門(mén)后，動(dòng)力有一個(gè)滯后的時(shí)間差，如果油門(mén)踩急了，還會(huì)有推背感。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格便宜

3、價(jià)格便宜

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是非常成熟的技術(shù)，自19世紀(jì)60年代發(fā)明以來(lái)，直到現(xiàn)在還在用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)穩(wěn)定，不僅僅售價(jià)便宜，而且維護(hù)與保養(yǎng)費(fèi)用也便宜，至少比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)便宜20~30%左右。

舉個(gè)例子，本田X-RV1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)這款車最低配售價(jià)是14.08萬(wàn)，而1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)這款車最低配售價(jià)是14.99萬(wàn)元，后者比前者貴了近一萬(wàn)元了。

這還只是汽車的售價(jià)，還要考慮后面的保養(yǎng)與維護(hù)，尤其是保養(yǎng)，自然吸氣都比渦輪增壓要貴。

4、壽命長(zhǎng)

理論上來(lái)講，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命是50~60萬(wàn)公里，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命是20~30萬(wàn)公里，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的2倍。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)壽命更長(zhǎng)

這是因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更加復(fù)雜與精密，越是復(fù)雜精密的機(jī)械裝置，就越容易壞，越是簡(jiǎn)單可靠的機(jī)械裝置，壽命就越長(zhǎng)。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有以下缺點(diǎn)：

1、動(dòng)力相對(duì)來(lái)說(shuō)較弱

同等排量或者排量相差不多的情況下，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力要弱。

舉個(gè)例子，本田X-RV 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是96KW，最大馬力是131馬力，最大扭矩是155牛米，而本田X-RV 1.5T渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是130KW，最大馬力是177馬力，最大扭矩是220牛米，明顯是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)各方面參數(shù)都比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要強(qiáng)得多。

二、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

所謂的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)指的是用渦輪增壓的方式來(lái)工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有很多種，有機(jī)械增壓，有渦輪增壓，還有氣波增壓，之所以要增壓，是為了提高或者加大進(jìn)入氣缸的油氣混合氣體。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

增壓的目的就是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，工程師一直在研究如何提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，從而輸出更強(qiáng)勁的動(dòng)力，其中一種方式就是讓進(jìn)入氣缸的油氣混合氣體更大，如何才能達(dá)到目的呢？

其中之一就是使用渦輪來(lái)增加油氣混合氣體的壓力，壓力越大，氣體的密度就越大，進(jìn)入氣缸的油氣就更多，這個(gè)道理很簡(jiǎn)單，你可以理解為更多的柴火在燃燒就能提供更大的火焰。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：

1、動(dòng)力強(qiáng)勁

一般來(lái)說(shuō)，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)1.5T排量的動(dòng)力參數(shù)超過(guò)了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)2.0L，舉個(gè)例子，本田C-RV1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是142KW，最大馬力是193馬力，最大扭矩是243牛米。

而本田C-RV 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是158KW，最大馬力是146馬力，最大扭矩是175牛米，參數(shù)不如渦輪增加強(qiáng)勁。

寶馬全系都是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

2、潮流和趨勢(shì)

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是一種潮流與趨勢(shì)，被越來(lái)越多的汽車制造商所采用，相反，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越少，甚至到了淘汰的邊緣了。

比如說(shuō)SUV銷冠哈弗H6，其發(fā)動(dòng)機(jī)一般是1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)沒(méi)有了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，還有別克昂科拉，全系都是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣沒(méi)有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)了。

從中端車開(kāi)始，幾乎都是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的天下，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)大多用在低端車型，一些中高端車型也有，但很少，而且越是高端的車輛，用渦輪增壓的就越多。

比如寶馬汽車，1系、2系、3系、4系、5系、6系、7系、8系全部都是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，根本沒(méi)有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。還有奧迪全系與奔馳全系也都是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型了。

正因?yàn)槿绱耍憔褪窍胭I一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型也很難買了，就像手動(dòng)檔一樣，市場(chǎng)上有，但只有低端車型有得賣，這讓消費(fèi)者沒(méi)得選擇。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)平面圖

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)：

1、油耗較高

現(xiàn)在一般的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪壓縮比是9~12左右，所謂的壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，壓縮比越大，油氣的壓力越大，汽車輸出的動(dòng)力越強(qiáng)，所消耗的汽油也就越多，油耗就越高。

2、費(fèi)用較高

裝置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都比自然吸氣的車型價(jià)格要高，比如日產(chǎn)天籟，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最低配價(jià)格是17.98萬(wàn)元，而2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最低配價(jià)格是21.68萬(wàn)元，相差蠻大的。

渦輪增壓與自然吸氣

3、壽命不如自然吸力發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)

上文已經(jīng)講過(guò)了，渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)由于比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜和精密，所以壽命就沒(méi)有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)，壽命相差一倍有余。

作為普通家庭來(lái)說(shuō)，如果你想買10萬(wàn)以下的車，建議還是買配備自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，如果你想買10~20萬(wàn)之間的車，如果在能買到自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，建議買自然吸氣，如果買不到，那就只能渦輪增壓了。

如果你想買20萬(wàn)以上的中高端車型，你就只能買渦輪增壓了，因?yàn)槟銢](méi)有多少選擇余地，除了一些日系車型有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)之外，其他的中高檔品牌發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎是清一色的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，消費(fèi)者根本沒(méi)得選擇。

感謝邀請(qǐng)！

當(dāng)我看到這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，我還真確實(shí)深入的想了一下。因?yàn)槲易约阂郧笆窃?s店工作的，在去年的時(shí)候呢，我是買了一臺(tái)1.5升排量的轎車，這一年的用車下來(lái)，我感覺(jué)特別合適，也特別的劃算。

家用車，我個(gè)人還是比較推薦自然吸氣的，為什么？

1.自然吸氣的車型，在做小保養(yǎng)和大保養(yǎng)的時(shí)候都非常的便宜，以我自己的車子為例，我做一次小保養(yǎng)，大概是在260元左右，目前大保養(yǎng)還沒(méi)有做。

2.相比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在后續(xù)的保養(yǎng)成本以及維護(hù)上都有著先天的優(yōu)勢(shì)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)越往后的話，發(fā)動(dòng)機(jī)越容易形成積炭，也就是說(shuō)它的油耗會(huì)增加。

3.渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在使用了一段時(shí)間之后，要對(duì)渦輪進(jìn)行一個(gè)保養(yǎng)，那么這個(gè)保養(yǎng)成本是需要花錢的。

4.我們平常的時(shí)候?qū)?dòng)力的要求應(yīng)該不會(huì)太高，畢竟是家用，用不著跟人家飆車，自然吸氣的車型了，開(kāi)著也比較順心，能平順性也很好。

當(dāng)然，無(wú)論增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也有著自己先天的優(yōu)勢(shì)，比如說(shuō)它可以相同的排量，能爆發(fā)出更大的一個(gè)動(dòng)力，而且也很省油，但是實(shí)際開(kāi)下來(lái)的時(shí)候，它的油耗會(huì)比同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要高一些，是呀，總的來(lái)說(shuō)，我個(gè)人還是比較推薦自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型的。

渦輪增壓好還是自吸好的爭(zhēng)論一直都在，我們先看看渦輪增壓和自吸的優(yōu)缺點(diǎn)：

渦輪增壓，通俗地計(jì)是通過(guò)廢氣吹動(dòng)渦輪提供壓縮動(dòng)力，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，在與自然吸氣車型相同排量的前提下，能大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。就加速性而言，同排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要優(yōu)于自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。

隨著全球環(huán)保意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)烈，國(guó)家環(huán)保政策收緊，汽車主機(jī)廠響應(yīng)政策研發(fā)制造小排量汽車，但排量下降自然會(huì)影響馬力，影響駕駛?cè)诵旭傎|(zhì)感，這個(gè)時(shí)候，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。

當(dāng)然，羊毛出在羊身上，增壓車的動(dòng)力也是靠油燒出來(lái)的，單位容積內(nèi)氧氣變多了，那么就要噴更多的汽油出來(lái)，以便維持較佳的空燃比。同樣是1.4排量，加了增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量會(huì)比自吸的大。

不僅保養(yǎng)起來(lái)貴，渦輪增壓一般修理起來(lái)也比自吸貴。

另外，用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大排量的動(dòng)力，可以躲避排量稅，每年的車船稅可少交點(diǎn)。

總結(jié)：

很難說(shuō)自然吸氣和渦輪增壓哪個(gè)好，兩者的優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯，所以渦輪增壓和自然吸氣其實(shí)更像是取舍的關(guān)系，自然吸氣技術(shù)成熟、動(dòng)力輸出線性、保養(yǎng)費(fèi)用低，不過(guò)動(dòng)力偏弱、爆發(fā)力不強(qiáng)、渦輪增壓則剛好反過(guò)來(lái)，怎么選的話就看自己的需求了，如果追求質(zhì)量穩(wěn)定和線性平順的動(dòng)力輸出，不喜歡渦輪的遲滯和突兀感，那就選自然吸氣，如果是經(jīng)常在擁堵的城市開(kāi)的話，自然吸氣其實(shí)更適合；而如果是預(yù)算有限，而又追求更高的動(dòng)力體驗(yàn)，喜歡爆發(fā)力和推背感，那么，渦輪增壓是更好的選擇。另外，對(duì)于家用2.0排量以下，個(gè)人感覺(jué)自吸的更好些。

家用車選自吸還是渦輪增壓這個(gè)問(wèn)題其實(shí)沒(méi)有什么標(biāo)準(zhǔn)答案，完全看你自己的喜好了，現(xiàn)在使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是越來(lái)越多，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)已經(jīng)是相當(dāng)成熟了，所以就算選擇渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)家用車來(lái)說(shuō)也是不錯(cuò)的。自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修保養(yǎng)成本低，穩(wěn)定性好，故障率低，動(dòng)力輸出比較線性，所以很多人在選家用車的時(shí)候都傾向于自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。但小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力偏弱，適合對(duì)車輛動(dòng)力性沒(méi)有什么要求的人。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于使用小排量就可以達(dá)到大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，油耗上還比大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)要低，還可以享受小排量稅費(fèi)優(yōu)惠。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的弊端是動(dòng)力輸出會(huì)有一定遲滯性，導(dǎo)致低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力會(huì)有一定的不足，其次就是維修保養(yǎng)成本要比自吸發(fā)動(dòng)機(jī)略高一點(diǎn)。到底選擇自吸發(fā)動(dòng)機(jī)還是渦輪主要還是要看個(gè)人的需求，如果對(duì)車輛動(dòng)力性有一定要求還是選渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更適合。如果追求維修保養(yǎng)便宜，穩(wěn)定性好故障率低那就選自吸發(fā)動(dòng)機(jī)車型更好。

你好，很回答你的問(wèn)題。我覺(jué)的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)更合適家用，維護(hù)成本低，不易出故障，省油。

家用車，我個(gè)人更傾向于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然說(shuō)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)它的動(dòng)力更好，但是在使用的時(shí)候，不如自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)省心，省力，而且去保養(yǎng)的時(shí)候，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)費(fèi)用更貴一些。

在同樣的排量下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生的功率要比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)大40%左右。

也就是說(shuō)1.4t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率差不多等于1.8l吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它的溫度更高，需要的機(jī)油，高耐磨性，抗高溫性更要求更大，所以在保養(yǎng)的時(shí)候最好選擇全合成機(jī)油。

而且長(zhǎng)途行車之后，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)需要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)兩分鐘至三分鐘，給發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)降溫的過(guò)程，如果長(zhǎng)途跋涉之后，立即停車熄火，那么長(zhǎng)此以往，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的傷害比較大。而且在啟動(dòng)車子的時(shí)候，最好預(yù)熱兩分鐘。

而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)就沒(méi)有這種顧慮，去保養(yǎng)的時(shí)候可以選擇半合成機(jī)油和普通礦物質(zhì)機(jī)油，就能滿足他的要求。

在動(dòng)力方面，同樣排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗稍微多一些，因?yàn)樗鸟R力更足，動(dòng)力更大。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，性能穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)。而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)他的壽命使用要短一些。所以家用車我選擇自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

壹車熱評(píng)，原創(chuàng)不易，謝絕搬運(yùn)！

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不懂發(fā)動(dòng)機(jī)的人對(duì)二者的印象可能就如一個(gè)慢性子和急性子，前者你無(wú)論怎么踩油門(mén)，它都有自己的加速節(jié)奏，而渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)則油門(mén)一踩便脾氣上來(lái)了。

但是要論哪種發(fā)動(dòng)機(jī)具備某種靈魂？

壹車熱評(píng)自然是首推自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是性能比較好的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，只有你大膽踩油門(mén)才能感受到它真正的動(dòng)力魅力，享受到自吸發(fā)動(dòng)機(jī)所謂的“后勁”，而且還能帶給你一種“越踩越有勁”的感覺(jué)。

在這點(diǎn)上，我們可以從自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力曲線圖便能看到，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力最高點(diǎn)往往會(huì)被設(shè)定在4000轉(zhuǎn)左右，而整個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)成一個(gè)較為平順的曲線上揚(yáng)，直到最高動(dòng)力點(diǎn)。

而渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)則會(huì)比自吸發(fā)動(dòng)機(jī)提前很多，現(xiàn)在的主流渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力最高點(diǎn)往往會(huì)被設(shè)定在1500-3000轉(zhuǎn)左右，并在很長(zhǎng)短時(shí)間內(nèi)一直保持住這個(gè)動(dòng)力點(diǎn)，持續(xù)地輸出最大扭矩。

從對(duì)動(dòng)力輸出表現(xiàn)的描述我們就可以看出，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)需要你不斷地踩油門(mén)才可以獲得它的最佳動(dòng)力，而渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)只需要在油門(mén)前段便可以獲得最佳動(dòng)力，這就在同功率的情況下自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗要比渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)更高，而省油這個(gè)特點(diǎn)則是我們很多消費(fèi)者非?？粗氐?。

但是在同排量的情況下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的原理是需要將空氣進(jìn)行壓縮，這就意味著渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量會(huì)增大，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量會(huì)增加，因此在同排量的情況下，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗可能會(huì)比自吸發(fā)動(dòng)機(jī)更高。

當(dāng)然，省油的因素有很多，發(fā)動(dòng)機(jī)的種類只是其中一種，此外它還涉及到路況、駕駛習(xí)慣、發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)等等，而且隨著汽車技術(shù)的越來(lái)越先進(jìn)，汽車今后的油耗也只能是越來(lái)越低，但對(duì)新購(gòu)車的朋友而言，了解同功率和同排量之間的油耗差異，還是可以幫你在選擇何種發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)有一個(gè)依據(jù)。

說(shuō)完動(dòng)力和油耗，壹車熱評(píng)再最后聊一聊二者的穩(wěn)定性表現(xiàn)。

眾所周知，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度是遠(yuǎn)高于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這就意味著它需要采用更耐高溫，更耐操的材質(zhì)與配件，雖然如今渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命基本都能保證在50萬(wàn)公里左右，但如果遇到你保養(yǎng)不到位的話，開(kāi)個(gè)三五萬(wàn)，或者十來(lái)萬(wàn)公里就出問(wèn)題也不是不可能，而且渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)往往還存在一定的發(fā)動(dòng)機(jī)爆震問(wèn)題。

但自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)由于技術(shù)更加穩(wěn)定，工況條件更低，它的穩(wěn)定性和故障率也確實(shí)要低于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，這從各大汽車網(wǎng)站的質(zhì)量投訴比例中就可以看出區(qū)別，特別是以日系車為代表的的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，其穩(wěn)定性和可靠性幾乎讓人不用太操心。

除了穩(wěn)定性好以外，在新能源汽車的動(dòng)力搭配上，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也是搭配混動(dòng)技術(shù)最合理也是最穩(wěn)定的基礎(chǔ)平臺(tái)，這樣可以通過(guò)低速電驅(qū)動(dòng)，降低低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，提升低速是燃油驅(qū)動(dòng)的速度。

綜上所述，在如今這個(gè)汽車科技與技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)的年代，無(wú)論是渦輪還是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，它們之間某些特定差異開(kāi)始越來(lái)越大，比如動(dòng)力區(qū)別，但針對(duì)不同的車型，它們的某些特性差異又并不是十分明顯，比如油耗。

通過(guò)以上的一些對(duì)比，消費(fèi)者也可以通過(guò)明確自己的購(gòu)車需求，然后在進(jìn)行詳細(xì)的對(duì)比之后，選擇適合自己的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。

L/T與家用汽車的關(guān)系-平順與耐用性

在Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)主導(dǎo)燃油動(dòng)力汽車市場(chǎng)的時(shí)代，L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)只能以兩種方式生存。第一種是以低制造成本體現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力，裝備在價(jià)值幾萬(wàn)元的入門(mén)級(jí)汽車上打造低端車；第二種則是扯出加速平順以及質(zhì)量穩(wěn)定的遮羞布，對(duì)于不懂內(nèi)燃機(jī)特點(diǎn)的消費(fèi)者進(jìn)行錯(cuò)誤的知識(shí)灌輸，為什么這么評(píng)價(jià)呢？

1：如何做到加速的平順？

汽車加速的平順體驗(yàn)取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出馬力的增長(zhǎng)曲線，在技術(shù)圖表上體現(xiàn)出的線則是功率曲線，功率乘以1.36為米制馬力。如果曲線是線性的上升則是平順，恒定的持續(xù)則被理解為頓挫；然而是這是把扭矩曲線當(dāng)成了功率曲線，用這一條平直的線制造了幻覺(jué)，參考下圖。

如上所示，這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩曲線在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間是平直的，但要注意功率曲線仍然為線性的增長(zhǎng)。那么是扭矩決定平順還是功率決定平順呢？標(biāo)準(zhǔn)答案一定是功率，功率的概念可理解為發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與扭矩集成，扭矩即使是恒定標(biāo)準(zhǔn)的輸出，但是在一分鐘輸出的頻率高低才會(huì)決定加速的順暢。如果這種解釋不容易理解的話，可以了解一下馬力的計(jì)算公式。

• （轉(zhuǎn)速 扭矩 9549） 1.36 馬力

這一公式說(shuō)明了扭矩的大小可決定馬力大小，但轉(zhuǎn)速的高低也是決定馬力大小的核心因素。參考下圖，扭矩的概念為力量，馬匹的邁步頻率等于轉(zhuǎn)速，一分鐘內(nèi)以固定的動(dòng)力輸出邁步多少次是功率。

假設(shè)一臺(tái)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為170PS，最大扭矩為280N·m并且能在1400~4000轉(zhuǎn)之間持續(xù)輸出。車輛正常起步時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)瞬間升至1400以上，這一過(guò)程不論T/L都會(huì)有些沖；而在1400~4000轉(zhuǎn)之間的正常代步轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，280N·m的扭矩可以讓加速感非常平順，我們?nèi)∥鍌€(gè)轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)的馬力輸出增長(zhǎng)值作參考分析吧。

• 2000轉(zhuǎn)80馬力
• 2100轉(zhuǎn)84馬力
• 2200轉(zhuǎn)88馬力
• 2300轉(zhuǎn)92馬力
• 2400轉(zhuǎn)96馬力
• 2500轉(zhuǎn)100馬力

在這一過(guò)程中的馬力提升決定了車速提升會(huì)非常線性，扭矩恒定之后依靠轉(zhuǎn)速的線性提升，同步實(shí)現(xiàn)的是線性的馬力輸出提升，這種狀態(tài)何來(lái)頓挫呢？

而大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器往往比較遲滯，要到2500~3000轉(zhuǎn)才會(huì)達(dá)到最大馬力；不過(guò)增壓器在1000轉(zhuǎn)左右開(kāi)始介入運(yùn)轉(zhuǎn)，在1000~3000轉(zhuǎn)之間是扭矩的線性增長(zhǎng)，超過(guò)3000轉(zhuǎn)時(shí)則是以轉(zhuǎn)速的限行提升實(shí)現(xiàn)線性的加速，所以大排增壓機(jī)也可以很平順。Turbo技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)從專業(yè)角度分析沒(méi)有任何用戶體驗(yàn)方面的不足，無(wú)非是性能更強(qiáng)讓很多人誤以為這是“沖”，實(shí)際是弱習(xí)慣了而已。

2：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量穩(wěn)定嗎？

量產(chǎn)車中除了日系車以外，其他的主流歐系車、美系車與中系車均以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為主，市場(chǎng)占有率是極高的。如果T發(fā)動(dòng)機(jī)存在質(zhì)量的普通問(wèn)題，試想汽車市場(chǎng)是不是早就亂成一鍋粥了呢？所以增壓器技術(shù)并沒(méi)有問(wèn)題，曾經(jīng)倒是有過(guò)十余萬(wàn)公里需要更換增壓器總成的老舊車輛，但隨著材料學(xué)的進(jìn)步早已解決了這一問(wèn)題；絕大部分汽車的增壓器已經(jīng)做到了與發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命相同，從用車成本的角度分析Turbo已經(jīng)是王者。

總結(jié)：質(zhì)量可保證問(wèn)題，同一排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩大三分之二到一倍，大扭矩能夠?qū)崿F(xiàn)低轉(zhuǎn)速大馬力輸出，丟轉(zhuǎn)速等于節(jié)油。所以在推重比與傳動(dòng)系統(tǒng)級(jí)別相當(dāng)?shù)那疤嵯?，裝備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車一定更節(jié)油，不想以節(jié)油的風(fēng)格駕駛則可以體驗(yàn)到越級(jí)的高性能（駕駛樂(lè)趣）。在這種機(jī)器普及之后，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)只有制造成本低這一個(gè)對(duì)于企業(yè)有利的優(yōu)點(diǎn)，僅此而已。

編輯：天和Auto

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