沒有買單的理由，EVO 1.5T&DQ200仍舊為工業(yè)垃圾組合

全新速騰將于六月底上市，這輛車將會換裝全新EVO2 1.5T發(fā)動機，這臺發(fā)動機似乎令大眾粉很是興奮。

然而，咱們來看看參數(shù)再給新速騰下定論吧。

1.EA211 280TSI 1.4T

這是目前速騰所搭載的最高標準的發(fā)動機，特的最大功率低至110千瓦，最大扭矩為250N·m，看似也還行；只不過同樣為1.4T，目前裝備于起售價僅8W的逸動PLUS的機頭，其標準已經(jīng)有118kw/250N·m（1500~4000rpm）嘍。而280TSI 1.4T不僅最大扭矩低了10牛米，同時還只能在1750-3000rpm區(qū)間維持峰值輸出，動力水平是要差一些的，速騰破百想要突破10秒是非常有難度的。

2.EVO2 1.5T

這臺全新的發(fā)動機水平如何了？通稿里總在講“最大功率160PS”，PS是公制馬力的單位，功率單位是千瓦，1kw 1.36馬力，折算后的新機頭只有117千瓦，相比老款發(fā)動機多出7kw，比競品還是低了1kw。

然而這些都不重要，重點是最大扭矩仍舊為250N·m，它的升級點究竟在哪里呢？

「循環(huán)方式」是其主要升級點

280TSI 1.4T是奧托循環(huán)，EVO2 1.5T是米勒循環(huán)。

米勒循環(huán)能夠在壓縮沖程中延時關(guān)閉進氣門，讓部分燃油混合空氣后，被上行的活塞退回進氣歧管里；隨后以標準的做功膨脹比運行；這種模式能夠節(jié)油，并且讓動力下滑的程度不會很大。

客觀來說，如果換用發(fā)動機后不漲價，新速騰僅論這臺車倒是算升級了，只不過大眾汽車米勒循環(huán)發(fā)動機的技術(shù)可靠性令人擔憂；探岳、途觀L、柯迪亞克等車的330TSI 2.0T米勒循環(huán)版本都出現(xiàn)了顆粒物捕捉器堵塞的缺陷，堵塞后會造成排氣背壓升高，發(fā)動機扭矩大幅下降，耗油量會飆升數(shù)倍，車輛簡直沒法開。

可是目前這些車也沒有徹底解決問題的方案，速騰換用米勒循環(huán)發(fā)動機后會怎樣還是值得關(guān)注的。

EVO2的實力真的算強嗎？1.5T米勒循環(huán)發(fā)動機最高標準為128kw/288N·m（1500~3800rpm），這是比亞迪還在生產(chǎn)燃油車的階段里打造的驍云系列發(fā)動機中的一臺；這臺發(fā)動機可以驅(qū)動超1.6噸的SUV實現(xiàn)破百突破10秒，實力是超越EVO2的，不過這臺發(fā)動機也已經(jīng)淘汰不用了，因為秦PLUS系列全數(shù)升級為超級混動系統(tǒng)，這套插電系統(tǒng)可以實現(xiàn)4L/100km的眾測油耗，支持純電動駕駛，破百最快7.0秒、實測成績，燃油動力轎車的時代基本結(jié)束了。

速騰EVO2版本水平還是不高，變速器極差，因其搭載的是DQ200型號的七檔干式雙離合變速器；頓挫、異響、磨損、高溫、生銹，這些問題都高頻率的出現(xiàn)在這種變速器上，當然其他品牌的干式雙離合也都一樣。

速騰的車身尺寸為4791/1801*1465、軸距2731mm，標準屬于A ，定位與逸動PLUS相同，但是變速器不如人家的濕式雙離合，所以速騰的合理價格應(yīng)當?shù)陀谝輨铀{鯨版，和秦PLUS壓根沒有對比的意義。而速騰2022款的指導價還要13.35-16.59萬，這還是包括1.2T的價格標準。

那么這輛車的性能價格比就算是無限接近零了，現(xiàn)在也只是負數(shù)，在這個價格區(qū)間段內(nèi)，這種合資轎車均屬于工業(yè)垃圾。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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