由于全新現(xiàn)代途勝占據(jù)了15萬以上的市場區(qū)間，全新ix35自動降格為11萬起的小型SUV，但實(shí)際上ix35依舊是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級SUV，所以它將對國產(chǎn)SUV形成非常大的市場沖擊力。
從參數(shù)上看
全新的ix35沒有采用渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而是采用了2.0L自吸發(fā)動機(jī)，動力上就與1.6T的全新途勝形成了鮮明的差距。這臺2.0L自吸發(fā)動機(jī)，最高功率高達(dá)160匹馬力，比途勝的1.6T發(fā)動機(jī)低了17匹馬力。但在扭矩上，卻低了72牛米，因此提速肯定是不如途勝了。
車身方面，ix35軸距長達(dá)2.64米，是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級SUV軸距，途勝軸距也只有2.67米，跟ix35相差無幾。兩款車應(yīng)該說屬于同一級別，僅僅是高低搭配，不同設(shè)計(jì)而已。
從設(shè)計(jì)上看
有人認(rèn)為ix35很丑，我認(rèn)為外觀方面，ix35有些取巧了，采用了類似硬朗SUV的設(shè)計(jì)語言，跟全新途勝完全兩種風(fēng)格，而這個(gè)價(jià)位也確實(shí)缺少這么一款造型的合資車，這種造型，反倒都出現(xiàn)在自主品牌車型上。
內(nèi)飾方面，非常明顯的山寨了保時(shí)捷的中控臺設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)也跟自主品牌SUV有著異曲同工之妙。因此從設(shè)計(jì)上講，現(xiàn)代ix35完全是針對中國自主品牌設(shè)計(jì)的這款車。
從配置上看
車道偏離、主動剎車等最新的安全配置已經(jīng)上身，上坡輔助、陡坡緩降幾乎標(biāo)配。9.6英寸大屏以及手機(jī)映射車聯(lián)網(wǎng)，也大多配備上了。應(yīng)該說這臺合資SUV的配置已經(jīng)跟同價(jià)位的自主品牌SUV平齊了。
白希文總結(jié)
雖然現(xiàn)在北京現(xiàn)代汽車銷量呈現(xiàn)頹勢，但瘦死的駱駝比馬大，這款ix35的參數(shù)和配置，乃至外觀，都是瞄著哈弗H6、傳祺GS4以及長安CS55的。最可怕的就是它的2.0發(fā)動機(jī)以及6AT變速箱都是現(xiàn)代自主研發(fā)且常年驗(yàn)證的好東西，產(chǎn)品品質(zhì)以及穩(wěn)定性都有一定優(yōu)勢。自主品牌不要掉以輕心啊。
曾幾何時(shí)，韓國車給我們的印象是性價(jià)比高，外形時(shí)尚。年輕人覺得買了有面子，上了年紀(jì)的人覺得買了不吃虧。2016年的時(shí)候北京現(xiàn)代全年銷售還有113萬輛，還記得16年年底三刀的一起節(jié)目提到韓國車企如果不轉(zhuǎn)型，很快可能會被中國市場清理出局。沒想到一口“毒奶”立竿見影，2017年北京現(xiàn)代僅銷售81萬輛，下滑30%多。
17年一整年，韓國車企都沒有做過任何大力度的宣傳，直到年底現(xiàn)代ix35新款上市，一看價(jià)格，嚯，直接官降了3萬多，完全就是跟自主品牌干仗的架勢?，F(xiàn)如今，半年多過去了，北京現(xiàn)代ix35銷量如何？終端還有沒有優(yōu)惠？是否推薦購買呢？
兩三年前韓系車在中國市場那叫一個(gè)火爆，在2015年的時(shí)候，我身邊就有幾個(gè)親戚買的韓系車。有兩個(gè)表哥買的起亞智跑，有一個(gè)姐夫買的現(xiàn)代ix35。用他們的話來說就是物美價(jià)廉，尤其是現(xiàn)代ix35的流體雕塑的設(shè)計(jì)，基本上滿足了當(dāng)時(shí)大多數(shù)年輕人的審美。
15款現(xiàn)代ix35
對于普通人來說，買車首選的就是外觀，顏控實(shí)在太多，我其實(shí)也是，外觀滿意的車，我才有興趣了解它的內(nèi)在。我姐夫那個(gè)時(shí)候買ix35就是因?yàn)槲医阌X得外觀好看，價(jià)格也能承受，他那臺ix35是官方售價(jià)17.68萬元的2015款 2.0L 自動兩驅(qū)智能型，當(dāng)時(shí)4s店優(yōu)惠是2萬元左右，他們倆的預(yù)算20萬以后，這一款剛好在預(yù)算內(nèi)，我姐又特別喜歡這個(gè)外形，所以很快就訂車了。
轉(zhuǎn)眼到了2017年，隨著自主品牌的崛起全民皆知，ix35老款車型在市面上價(jià)格高，配置低，造型也讓人審美疲勞，所以銷量遠(yuǎn)不如從前那般，不過韓國人可不會坐以待斃，畢竟“合資品牌”這個(gè)事實(shí)無法改變。你自主品牌搶我的蛋糕，無非就是價(jià)格低嘛，好，那我跟你打價(jià)格戰(zhàn)唄，于是2017年11月，北京現(xiàn)代ix35官方降價(jià)3萬元。
現(xiàn)款現(xiàn)代ix35
最低配售價(jià)11.99萬的新款ix35是手動擋，自動擋起售12.99萬，而目前賣的最好的是13.99萬的自動暢享版。其實(shí)大家一比較就知道，13.99萬的確ix35車型中最值得推薦的，在網(wǎng)上15.19萬太貴，再往下配置太低。但正因?yàn)?3.99萬這款ix35賣的太好。同門師兄弟起亞開始動心思了，2018年4月份，起亞智跑上市，自動擋只有一款車，定價(jià)就是13.99萬。和ix35定價(jià)一模一樣。但是配置卻要高出ix35一截。
在韓國，現(xiàn)代、起亞不分家。但在中國，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞是兩家公司。而在品牌定位方面，比較典型的例子就是現(xiàn)代索納塔和起亞K5，索納塔當(dāng)年走商務(wù)路線，k5走年輕運(yùn)動路線，分工方面很明確。
但是，不知道怎么回事，市面上就流傳著一句話“X絲有三寶，索8k5邁銳寶”。雖然這是句調(diào)侃，但是這句話背后的含義，其實(shí)是暗指這三款車，屬于在合資B級車?yán)镒畋阋说能?。那些買不起邁騰帕薩特這些20多萬元的主流B級車的，又不甘心買A級車的消費(fèi)者，最終會看上這三款。
其實(shí)當(dāng)年韓國高層真的理解這句網(wǎng)絡(luò)調(diào)侃背后的玄機(jī)，其實(shí)就是巨大的商機(jī)。這年頭在網(wǎng)絡(luò)上，小人物的角色是最受歡迎的。因?yàn)榇蠹艺业搅藦?qiáng)烈的共鳴。
但是不是任何小人物都能讓人找到共鳴，你得做一些事，一些絕大多數(shù)小人物想都不敢想的事，而且最后你還做成了這件事。這個(gè)故事可以看成是小人物的YY，但是大家不管。畢竟理想很豐滿，顯示很骨感。有人做成了，我們就有共鳴，就開心。
我們知道，起亞智跑低價(jià)上市雖然目的也是搶自主品牌客戶，但是同門師兄ix35的客戶一定也沒少搶。不過，就終端銷量來看，ix35還是比起亞要高出不少。畢竟北京現(xiàn)代的經(jīng)銷商數(shù)量是起亞的數(shù)倍只多。而且在很多人眼里，現(xiàn)代的品牌含金量也比起亞要高不少。
而就在昨天，起亞弈跑上市，這臺跟ENCINO同平臺的小型SUV價(jià)格共推出2款車型，一款售價(jià)6.98萬元手動擋車型，一款售價(jià)7.98萬元自動擋車型。盾牌覺得，最近這半年，韓系車頻繁低價(jià)上市，這就是要起捋袖子跟自主品牌干仗的意思！
再說回ix35，新款的ix35拋棄了流體雕塑，換了新造型設(shè)計(jì)，新的造型看著比較中庸一點(diǎn)，最主要是它的設(shè)計(jì)師是大眾集團(tuán)中國區(qū)前技術(shù)總監(jiān)羅·西蒙。你看哪個(gè)大嘴進(jìn)氣格柵，還有側(cè)面平直的車身腰線。這跟以前韓國車流體力學(xué)雕塑，差別太大了。據(jù)說新款ix35是在煙臺研發(fā)中心專門針對中國消費(fèi)者做的設(shè)計(jì)，真的是和煙臺大蘋果一樣樸實(shí)無華。
但原來力推流體雕塑的時(shí)候，也是大眾集團(tuán)首席設(shè)計(jì)師彼得希瑞爾，三刀以前有一期節(jié)目聊過他，媒體說他是韓國汽車的整容師。后來升官升的快，成了現(xiàn)代汽車副總裁、起亞汽車總裁?，F(xiàn)在不知道彼得希瑞爾是否還在韓國混，如果還在，那羅西蒙肯定是他打電話叫過來的。
其實(shí)在我看來，韓國車是否真的要整容，今天來看要打一個(gè)大大的問好。起碼在中國市場，真正整容成功的沒幾個(gè)，好像中國人對整容這件事比較反感。當(dāng)年起亞的虎嘯式前臉，現(xiàn)代的流體雕塑，出發(fā)點(diǎn)其實(shí)都是好的，要讓起亞和現(xiàn)代往兩個(gè)不同風(fēng)格上走。但這太難了。中國人對什么是好看的車，其實(shí)是有一個(gè)基本認(rèn)識的。
這個(gè)認(rèn)識也可以說是基于大眾系列風(fēng)格而延伸出來的。對于整容這個(gè)詞，至少當(dāng)下社會主力消費(fèi)人群還是60-70-80后，那大家還是比較避諱的。外形做大手術(shù)，結(jié)果不是瘋狂就是滅亡。而整容之后，會給人帶來過度的自信，甚至膨脹。這個(gè)后果，倒是顯現(xiàn)出來了。
其實(shí)，韓國車想在外形上做出特色，區(qū)別于其他品牌，這是可以理解的。韓國應(yīng)該算是所有汽車品牌里離中國最近的國外品牌。而且韓國文化跟中國文化太接近了， 所以韓國車企要是能放下架子，不裝x，好好看看中國人到底想要什么，其實(shí)韓國車不說干翻大眾、豐田。起碼混個(gè)合資前幾名，應(yīng)該問題不大。
但是韓國車始終找不到賣點(diǎn)，就像有一期三刀聊勞斯萊斯一樣，貴，就是勞斯萊斯的賣點(diǎn)。北京現(xiàn)代不能說，便宜就是我的賣點(diǎn)，對不對。因?yàn)樽灾髌放聘阋恕Ｄ阏f我是合資品牌里最便宜的，估計(jì)領(lǐng)動，悅動敢這么說。的確銷量也不差。但韓國車企一定不愿意接受這個(gè)事實(shí)。所以怎么制造營銷的爆點(diǎn)，這是韓國車做的最弱的地方。
韓國現(xiàn)代早年做suv，起家的時(shí)候是用的三菱的技術(shù)，91年投放市場的第一款車其實(shí)就是第一代三菱帕杰羅貼了現(xiàn)代的標(biāo)。這也和當(dāng)年三菱做SUV起家差不多，三菱的四驅(qū)技術(shù)為什么那么牛x，也是因?yàn)楫?dāng)年美國軍方提供了N多技術(shù)給它，它自己再加以改進(jìn)，所以韓國人造SUV的底子還是有的。
后來到了2000年韓國人感覺自己會造SUV了，就用索納塔的平臺，搞了臺SUV圣達(dá)菲。后來2010年才被進(jìn)口現(xiàn)代以“新勝達(dá)”的名義進(jìn)口來賣，還賣的挺好。2012年開始，國產(chǎn)“全新勝達(dá)”上市，這也是當(dāng)年進(jìn)口現(xiàn)代和北京現(xiàn)代矛盾的開始。
在2004年用伊蘭特的平臺造了臺途勝。2010年上市的ix35，其實(shí)就是第二代途勝（流體雕塑）。2015年上市的全新途勝，其實(shí)算第三代途勝。今年8月底的成都車展，馬上新款途勝又要上市了。
再看起亞這里，今年4月上市的智跑，后備箱上的英文叫sportage，要知道sportage最早叫獅跑，2007年上市的是第二代sportage，第一代沒有進(jìn)到國內(nèi)。現(xiàn)在二手車市場，4-5萬塊錢還能買到一臺二手的2008年前后的獅跑。當(dāng)年2.0都要15-20萬，2.7排量都要23萬多。后來2010年改名叫智跑，這是第三代。再后來16年上市kx5，這是第四代。4月份上市的新智跑，相當(dāng)于是第五代。
但是回看KX5現(xiàn)在的定價(jià)，2.0起售17.18萬，1.6T起售17.68萬。大家看好的全新勝達(dá)在成都車展的上市售價(jià)，估計(jì)也是要大跳水，官降2萬起步。因?yàn)槠饋咾X5現(xiàn)款的2.0版本優(yōu)惠4萬起步，1.6T版本3萬5左右。
全新勝達(dá)現(xiàn)在在售的版本也是優(yōu)惠2萬起步。與其讓經(jīng)銷商優(yōu)惠這么多，還不如直接官降之后，再給個(gè)小幅度優(yōu)惠。這樣起碼客戶通過網(wǎng)絡(luò)查詢價(jià)格，看起來更直接一些。
不管怎么說，官降總歸是好事。我們也不說什么大道理。無論是ix35還是智跑，手動11.99萬元入門版本配置太乞丐，作為拉低價(jià)格的一款配置也能夠理解。智跑新款自動擋只有一款，就是13.99萬。這個(gè)設(shè)置非常有意思。因?yàn)橹桥鼙萯x35晚上市將近半年，估計(jì)這半年時(shí)間沒少研究ix35吧。
ix35賣的最好的版本就是13.99萬的暢享版。但是起亞智跑上市之后，一模一樣的官方定價(jià)，但是配置要比ix35多出一截，電子駐車，定速巡航，發(fā)動機(jī)啟停，自動駐車，全景天窗，gps導(dǎo)航，自動空調(diào)，空氣 凈化器。這些配置我覺得至少值1萬吧。而從外形上看，智跑似乎還比ix35更有一些設(shè)計(jì)感。
但可憐的是起亞4s店網(wǎng)點(diǎn)沒有現(xiàn)代多，而且起亞和現(xiàn)代的關(guān)系，有點(diǎn)類似斯柯達(dá)和大眾?？傆X得韓國車，現(xiàn)代才是正統(tǒng)，起亞像是邊緣產(chǎn)品。
所以，即使這樣，終端銷量看，還是ix35賣的更好一點(diǎn)。但是市場有一個(gè)無形的收，他會推動價(jià)格的變化。這兩臺價(jià)格一樣，但是智跑配置更高，所以智跑目前優(yōu)惠幾乎沒有，部分地區(qū)3-5千塊。但是ix35起步優(yōu)惠1萬，很多地方1w5也是可以做的。
從最早聽到現(xiàn)代ix35，至今已過去8個(gè)年頭。當(dāng)再次聽到新一代ix35的時(shí)候，內(nèi)心還是頗為欽佩的。按照現(xiàn)代老車新顏的發(fā)展態(tài)勢，參考伊蘭特和索納塔名馭那不堪入目的外形進(jìn)化論，真·車界畢加索。
似乎是過于抵觸的市場反應(yīng)，ix35的新顏還用了心。雖然沒有了“流體雕塑”的靈動，但偏硬派的設(shè)計(jì)理念和肌肉感的呈現(xiàn)還是能體現(xiàn)出SUV特質(zhì)。如此生硬偏頗的設(shè)計(jì)風(fēng)格肯定會有不同聲音，但方形的外觀肯定能為良好的車內(nèi)空間打下基礎(chǔ)。
雖然是老車新顏，但畢竟是“老車”，突出性價(jià)比才是正路。底盤還是繼承ix35，軸距維持在2640mm，但三圍的變大和方形的外觀坐實(shí)了擁有比上一代更為出色的空間表現(xiàn)。為了降低售價(jià)，新一代ix35放棄了2.4車型，只保留2.0排量，發(fā)動機(jī)調(diào)校和變速器（6AT）匹配還是就配方，雖然技術(shù)老舊點(diǎn)，但160馬力和193N·m的動力表現(xiàn)還算能看。
配置方面，以兩驅(qū)自動低配（12.99萬）看基礎(chǔ)配置，全系配備車身穩(wěn)定、上坡輔助和陡坡緩降還算良心，舒適配置對比同級自主品牌還是略顯寒酸。或是主推車型緣故，13.99萬的次低配在配置上就顯得誠意多多，倒車影像、天窗、一鍵啟動和無匙進(jìn)入、皮質(zhì)座椅、9.6寸娛樂屏、后視鏡折疊等主流實(shí)用配置的配備絕對值回票價(jià)。四驅(qū)系統(tǒng)屬于售價(jià)16.19萬元的頂配專屬，參照上一代ix35四驅(qū)，屬于最簡單的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，沒有鎖止功能，也不能進(jìn)行輪間扭矩分配，只能在前橋和后橋之間按照100:0到50:50的比例線性分配，這樣的四驅(qū)也就增加迷之自信，越野能力就不要妄想了。（亞夫）
用中國一句詩詞來形容：沉舟側(cè)畔千帆過 ，病樹前頭萬木春。ix35包括現(xiàn)代整個(gè)車系來說，客觀講：一是薩德系統(tǒng)在韓設(shè)置，二是三星手機(jī)電池爆炸等一系列因素，引起國內(nèi)消費(fèi)者對韓系產(chǎn)品的反感，成為現(xiàn)代汽車出局的導(dǎo)火索；加之國內(nèi)、和國內(nèi)合資汽車品牌的持續(xù)發(fā)力，使得現(xiàn)代汽車優(yōu)勢不在，正如前面所言：沉舟側(cè)畔千帆過，病樹前頭萬木春。市場變化須臾之間……
接下來我的話如果傷害到了部分新款現(xiàn)代ix35車主的話，那就當(dāng)我是在放屁。
北京現(xiàn)代新款ix35，是2017年底正式上市。如果換成是一個(gè)自主品牌的車型，放在2017年低，還以這樣的外形設(shè)計(jì)出現(xiàn)的話，估計(jì)會被網(wǎng)友噴出翔！那些說新款ix35外形好看的人，你們的良心真的不痛嗎？
之所以很多人能夠接受新款ix35這么平庸，甚至丑陋的外形，不還就是看中了這款車便宜嘛！北京現(xiàn)代，合資品牌，丑是丑了點(diǎn)，但是開出去就是比國產(chǎn)的有面。況且上一代ix35可是20萬級別的車型哦，我這個(gè)新款雖然丑了點(diǎn)，但是不知道的人還以為我這個(gè)車也很牛逼呢！
一個(gè)車型，要技術(shù)沒技術(shù)（底子還是8年前的老ix35），要設(shè)計(jì)沒設(shè)計(jì)，就完全靠便宜的合資品牌這唯一的賣點(diǎn)來打市場。問題是還是有很多人吃這一套。目前北京現(xiàn)代新款ix35的銷量在現(xiàn)代品牌力算是非常高的，基本上已經(jīng)算是銷量擔(dān)當(dāng)了。
從車型本身的素質(zhì)上來說，目前新款ix35售價(jià)區(qū)間的自主品牌SUV，無論是整車品質(zhì)還是設(shè)計(jì)感都要更出色。選這款車的時(shí)候，你假設(shè)一下這是一款國產(chǎn)品牌的車，你看你還會不會有繼續(xù)看下去的想法。
北京現(xiàn)代全新ix35作為一款紅極一時(shí)的緊湊型SUV，在歷經(jīng)了高光與低谷后，終于重整旗鼓，以一個(gè)全新的面貌和全面的升級與競品一爭高下。而經(jīng)過重新優(yōu)化后的1.4T發(fā)動機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面恰恰是消費(fèi)者所在意的。雖然目前在國內(nèi)，緊湊級SUV的車型中不乏有許多黑馬后來居上，但結(jié)合北京現(xiàn)代全新ix35的售價(jià)來看，擁有合資的身份的它，外加12.98-15.58萬元這個(gè)不高于國產(chǎn)車的售價(jià)區(qū)間，也極有可能在這條本該屬于它的路上逆風(fēng)翻盤。
外觀內(nèi)飾回顧
其實(shí)現(xiàn)如今，汽車圈與社會的普遍現(xiàn)象相同，一副美貌便能讓人為之傾心，北京現(xiàn)代全新ix35不出意外地采用了標(biāo)準(zhǔn)的韓系造型而打造。作為一款中期改款車型，全新ix35在外觀部分的變化頗為豐富，新車在前臉設(shè)計(jì)上采用了較為硬朗的線條，細(xì)長的大燈組造型與寬大的鍍鉻中網(wǎng)相連，營造了較為低矮的視覺中心。經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠，層次感方面也更加突出。
內(nèi)飾方面，全新ix35全系標(biāo)配了10.4英寸的高分辨率中控屏，配合7英寸彩色儀表以及飛航式換擋、D型多功能方向盤等主流配置，并加入了“Hyundai Smartsense 智心合一安全系統(tǒng)”，擁有包括NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道防偏離輔助、FCA前方防碰撞輔助、SVM 360度全景影像等在內(nèi)的17項(xiàng)ADAS功能，智能駕駛達(dá)到L2+級別，這樣的配置在這個(gè)級別來看的確超出了預(yù)期。
全新ix35基于2640mm的軸距所打造，是一副非常標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV身材，得益于方正的車頂造型，頭部空間的表現(xiàn)完全滿足日常所需，而后排腿部空間的表現(xiàn)對整體空間感的營造便顯得尤為重要了。
“憨憨”變直男 運(yùn)動才更能打動年輕人
在動力系統(tǒng)方面，北京現(xiàn)代全新ix35則為我們提供了兩種動力系統(tǒng)——Kappa1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+7速雙離合變速箱以及NU2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)+6速手自一體變速箱的組合。而我們今天測試的便是經(jīng)過優(yōu)化后的1.4T版車型，其在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)相比此前有所提升的同時(shí)，也在懸掛的調(diào)校上進(jìn)行了針對性較強(qiáng)的優(yōu)化。
價(jià)格區(qū)間12-16萬，注銷版本13.99萬，這個(gè)價(jià)格與下面這幾臺自主品牌SUV高度一致：
很多人說新一代ix35外觀好看，但跟同價(jià)位的自主品牌SUV對比，我真心沒看出來ix35好看在哪兒。
所謂新一代ix35，完全是沿用了老ix35的發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤的換殼貨，不但沒有任何新技術(shù)、新部件的提升，反而是閹割了上一代的2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)，只留下了一臺2.0升版本，同時(shí)在配置上，新一代ix35全系沒有全景天窗，高配連四窗一鍵升降都沒有，只有主駕駛位。
不過，就是這么一臺減配的換殼貨，在2017年12月份賣出了1萬兩千臺，而老ix35在2017年前11個(gè)月里，一共只賣出了2萬多臺。為什么？答案只有一個(gè)，就是超低的價(jià)格。
12-16萬，這是博越、H6、CS75和GS4等自主緊湊SUV的主要區(qū)間，現(xiàn)代新ix35定這個(gè)價(jià)格，擺明了就是同自主品牌的SUV們正面懟。這是合資品牌第一次以低價(jià)正面壓制自主SUV的特供車型，而之前的馬自達(dá)CX-4和本田冠道等都是依然保持了較高的合資價(jià)位。
如今自主品牌在SUV市場如日中天，但轎車的銷量表現(xiàn)差了很多，主要原因就是被朗逸、寶來、英朗、福睿斯等低價(jià)特供車型給壓制住了。如今ix35掀起以低價(jià)位特供車SUV的身份向博越、H6等車型發(fā)起沖擊，目前已經(jīng)收到了不錯(cuò)的效果，后期等大眾、別克、豐田、本田反應(yīng)過來，紛紛推出類似車型時(shí)，自主品牌SUV就危險(xiǎn)了。
深入淺出新車君，回答完畢。
謝邀謝邀。我是新ix35的車主，我是在元旦前提的車，我來說一下我對新ix35的一些看法吧。
線條剛硬，腰線筆直，新ix35相比老款，在外觀上著實(shí)要硬派陽剛了不少，符合我們漢子的風(fēng)格。
前臉采用寬大的多邊形進(jìn)氣柵，內(nèi)部采用橫向鍍鉻裝飾，看起來更為精致大氣，搭配兩側(cè)遠(yuǎn)近光一體式大燈，顏值的確是拔高了不少。
車尾設(shè)計(jì)層次感分明，大面積的下包圍給新一代ix35增添了一絲“野性”的味道。
內(nèi)飾方面，材質(zhì)做工方面也十分出色，無論是方向盤，中控臺，還是座椅，它的細(xì)膩表現(xiàn)手感順滑，豐富的舒適性配置向來是韓系車的一大優(yōu)點(diǎn)，而新ix35則很好的繼承這一傳統(tǒng)。
后背箱空間也挺大的，很適合有小孩的家庭。
動力上，新ix35發(fā)動機(jī)性能不錯(cuò)，提速較快，過了60碼之后便感覺得到它的后勁還是蠻強(qiáng)的，跑高速、自駕游都不會有壓力。至于油耗暫時(shí)不太好說，畢竟還處于新車磨合期，油耗感覺還是有些不準(zhǔn)。我對新ix35的一些看法也就這么多了，僅供參考吧。
謝邀。我到是沒有買新ix35，不過我去試駕過新ix35，簡單說一下吧。
外觀上新一代ix35通過寬大厚重的前臉，配合極具侵略性的傾瀑式設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)氣格柵和富有雕塑感的保險(xiǎn)杠，顯得兇悍有力。側(cè)身腰線剛勁有力，配合寬大厚重C柱、突出式高間距行李架，勾勒出充滿張力的車身輪廓;尾部以直線形動感LED尾燈組合搭配大面積下包圍，呼應(yīng)前臉的陽剛和硬朗。
空間方面，由于新一代ix35在車身尺寸增加的同時(shí)，使內(nèi)部乘用空間在長、寬、高分別提升了15、30、25mm。尺寸的提升將帶來更大的后備廂儲物空間，同時(shí)內(nèi)部乘坐空間也更加寬裕，大大提升乘坐舒適感。
內(nèi)飾方面，新一代ix35的內(nèi)飾采用大氣精練的設(shè)計(jì)風(fēng)格。寬大平直延展式儀表臺展應(yīng)用干練線條及水平布局，提升空間感，有著不錯(cuò)的視覺體驗(yàn)。
動力方面，新一代ix35采用了全新調(diào)教的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配6速手動、自動變速箱的組合。試駕時(shí)覺得新ix35的動力輸出比較平順，換擋順暢，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且易上手，通過性好且減震好，整個(gè)試駕過程乘坐都比較舒適，非常不錯(cuò)。
再配合上新ix35的超低價(jià)格，新ix35是一個(gè)非常不錯(cuò)的購車選擇。
韓國車經(jīng)歷了薩德事件之后，現(xiàn)在已經(jīng)有一點(diǎn)起色，新款ix35可以說是在暴風(fēng)雨中勉強(qiáng)的活了下來，但是想要贏回之前的東西，可謂是難上難啊。
價(jià)格方面ix35做出了非常大的讓步，這個(gè)定位說實(shí)話真的是非常便宜，這也是沒有辦法的辦法，想要重新開始價(jià)格方面一定會讓廠家做出非常大的改變，較低的定價(jià)在加上一日現(xiàn)代終身現(xiàn)代的鐵粉支持，銷量還是比較不錯(cuò)的，雖然達(dá)不到鼎盛時(shí)期，但是就當(dāng)前而言，還是比較不錯(cuò)的，2018年該款車的銷量。
數(shù)字上看的可喜可賀，并不能掩蓋其本身的質(zhì)量缺陷，今日車質(zhì)網(wǎng)上面收到了關(guān)于后備箱鍍鉻條尖角處生銹的投訴，并且頻率還是比較高的，出現(xiàn)問題的車型也主要集中在2018款車型上，新款車型就出現(xiàn)這樣的質(zhì)量問題，北京現(xiàn)代真的是自己作死啊，為什么生銹想必大家都知道是什么原因，許多車主表示終于明白了當(dāng)初為什么價(jià)格偏低了，用的材料以及質(zhì)量下去了，本金降低當(dāng)然銷售價(jià)格也就不高了。下面是車質(zhì)網(wǎng)關(guān)于此問題的投訴截圖。如果有同樣問題車主可以反饋，也可以撥打電話咨詢！
