首先我認為，不可能出現(xiàn)“鎖死”無法剎車的情況。其次，巡航定速故障，并不影響其它，解除之后繼續(xù)行車，我認為可以。但是，連霍高速上的那位奔馳C駕駛者的行為，很容易讓人產(chǎn)生其它想法。

“鎖死”一詞，雖然可能只是形容，但用在這兒，容易讓人產(chǎn)生誤解。事實上，巡航定速只是電子控制單元（簡稱ECU）根據(jù)駕車人的設定，對車速進行的自動控制。據(jù)我知道的范圍，這種裝置首先是讀取車速，然后根據(jù)車速計算節(jié)氣門的開度，從而把車速比較準確地保持在設定值上（上下坡時，車速會有波動）。

當然，上述裝置適用于電子油門的車輛，早些時候，電子油門不普及，更多車輛還是機械油門時，也有巡航定速，那時候是靠一個伺服電機代替人踩油門。

也就是說，巡航定速的結構并不復雜，它與變速器、轉向機、制動系統(tǒng)，沒什么直接關系（自適應巡航定速稍微復雜一些，關聯(lián)到了制動系統(tǒng)）。說得再簡單一些，這東西其實就是一個小小的控制模塊。北京、上海國際車展時，您到配件館逛逛，沒準兒就能看到這個小東西。

前幾年，浙江到上海的高速路上，出過一個新聞，一位駕車人聲稱巡航定速失靈。在報道里，當事人家屬面對電視臺攝像機，很激動地說：什么都沒了，剎車、轉向、油門，都沒了。

看到這一幕，我寫了篇評論，認為不可能，因為節(jié)氣門的控制與剎車根本就是兩碼事。后來，聽說那件事另有原因，由于沒興趣，也就沒再關注。

這幾天，又出了個類似事兒，連霍高速河南段上，一位奔馳C駕駛者聲稱巡航定速出現(xiàn)故障，車以120的速度跑了一個小時。對此，我依然不太相信。即使那輛車的控制模塊真的出了問題，車速被固定在120的速度上，也不至于變速器、剎車都無法使用，說不通呀。更何況，為保安全，汽車大都有剎車優(yōu)先的設計。

有人說那可是奔馳，電子控制系統(tǒng)可能比較多。沒錯，奔馳確實有許多電控技術，比如剎車，它有個SBC，主要靠電信號傳遞，如果電控系統(tǒng)的某個地方出了問題，說不定還真會導致剎車沒了（只是瞎猜，實際上SBC有備用方案，甚至包括機械方式的最后防線）。不過，據(jù)我所知，這種技術含量很高的技術，起碼現(xiàn)階段不會出現(xiàn)在奔馳C級上。畢竟，所謂大奔，指的是級別較高的奔馳車，C級及C級往下，實在算不上大奔，至多是小奔。

所以，河南高速路上的那件事，我認為不可信。巡航定速是個很成熟的技術，上世紀八十年代的北美地區(qū)，就很比較常見了。我本人跑長途時，只要路況好，都會開啟它。

這是一個比較嚴重缺乏基本常識的問題，首先，定速巡航無法被鎖死，您說的鎖死情況，估計也只能在電影中才能看到。第二，定速巡航和剎車是兩個完全不同的系統(tǒng)，定速巡航屬于電子裝置，而剎車屬于機械裝置，他們兩者完全不沖突。第三，即便是您說的這種情況真的夢幻般的出現(xiàn)了，剎車系統(tǒng)也不會失靈，絕對不會出現(xiàn)無法剎車的情況。在定速巡航情況下，如果駕駛員踩下剎車踏板，定速巡航會自動關閉。前段時間河南奔馳車主那起事件，雖然吵得沸沸揚揚，但是明眼人都知道奔馳駕駛員的說法完全不成立，而且國家和奔馳的鑒定部門也給予了準確答案。奔馳車輛本身不存在任何故障，警察學院的教授也親自演示了在定速巡航下，剎車絕對不會失靈。至于您說一個小時后才剎車成功，我實在無法理解車輛以120公里/小時的情況下，沒有剎車，或者剎車失靈會造成怎樣的情景。即便是在高速公路上，也不太可能給您一個小時剎車時間。如果發(fā)生這種情況，您還敢繼續(xù)行駛，首先說明您心理素質真心超出常人。第二，您知道車輛本身沒問題，所以才敢繼續(xù)行駛。在此我也想給大家一點小建議，首選，無論是定速巡航還是現(xiàn)在的自適應巡航功能，都是輔助駕駛的電子配置。我們對于這些配置不能過于依賴，就像很早之前的一位特斯拉駕駛員啟動自動駕駛功能后，車輛未檢測到障礙物，在高速公路上發(fā)生了車毀人亡的慘劇。巖哥的觀點：汽車上的任何電子設備和配置，都是輔助駕駛裝置。保持安全車距和車速，集中注意力才是重點。如果發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)問題，或者儀表盤上出現(xiàn)故障燈，應立即減慢車速，開啟雙閃報警燈，并且找到可以安全停車的地方，對車輛進行檢查或者維修之后，再上路行駛。有必要的情況下，要及時撥打救援或者求助電話。

我是巖哥，有任何關于汽車方面的問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我！

小概率事件，正常情況按推出按鈕、踩剎車都能自動解除定速巡航。還有有一些其它方法，剎車油門同時踩（剎車優(yōu)先激活）；瞬間急加速立刻松油門再嘗試按鍵解除；變速箱推N檔切斷動力引擎自動超轉保護安全停車；大直道長按電子手剎激活駐車制動器緊急自動模式（很多車高速時是命令電腦執(zhí)行四輪緊急剎車）；大直道滑行熄火斷電拉N檔再啟動系統(tǒng)重啟后可以解除，一鍵啟動的車型長按即可熄火。

如果真的如新聞和網(wǎng)上說的車輛完全失控，終極辦法只有讓副駕駛幫拔掉車室內(nèi)保險盒燃油泵保險斷電，或者破壞或翻開后座拔掉油泵插頭。

如果真的很擔心、很擔心遇到小概率事件，建議不使用定速巡航功能，或者像賽車一樣單獨加裝一個ECU、燃油泵供電手動開關，這兩個部件一斷電引擎自己就熄火老實了，一了百了！

這是一個比較嚴重缺乏基本常識的問題，首先，定速巡航無法被鎖死，您說的鎖死情況，估計也只能在電影中才能看到。第二，定速巡航和剎車是兩個完全不同的系統(tǒng)，定速巡航屬于電子裝置，而剎車屬于機械裝置，他們兩者完全不沖突。第三，即便是您說的這種情況真的夢幻般的出現(xiàn)了，剎車系統(tǒng)也不會失靈，絕對不會出現(xiàn)無法剎車的情況。

在定速巡航的情況下，如果駕駛員踩下剎車踏板，定速巡航會自動關閉。前段時間河南奔馳車主那起事件，雖然吵得沸沸揚揚，但是明眼人都知道奔馳駕駛員的說法完全不成立，而且國家和奔馳的鑒定部門也給予了準確答案。奔馳車輛本身不存在任何故障，警察學院的教授也親自演示了在定速巡航下，剎車絕對不會失靈。

至于您說一個小時后才剎車成功，我實在無法理解車輛以120公里/小時的情況下，沒有剎車，或者剎車失靈會造成怎樣的情景。即便是在高速公路上，也不太可能給您一個小時的剎車時間。如果發(fā)生這種情況，您還敢繼續(xù)行駛，首先說明您心理素質真心超出常人。第二，您知道車輛本身沒問題，所以才敢繼續(xù)行駛。

在此我也想給大家一點小建議，首選，無論是定速巡航還是現(xiàn)在的自適應巡航功能，都是輔助駕駛的電子配置。我們對于這些配置不能過于依賴，就像很早之前的一位特斯拉駕駛員啟動自動駕駛功能后，車輛未檢測到障礙物，在高速公路上發(fā)生了車毀人亡的慘劇。

我的觀點：汽車上的任何電子設備和配置，都是輔助駕駛裝置。保持安全車距和車速，集中注意力才是重點。如果發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)問題，或者儀表盤上出現(xiàn)故障燈，應立即減慢車速，開啟雙閃報警燈，并且找到可以安全停車的地方，對車輛進行檢查或者維修之后，再上路行駛。有必要的情況下，要及時撥打救援電話或者求助電話。

即便是巡航壞了，從理論和客觀上講，也不會不能剎車 這是其一。其二，如果真是壞了，要么人不敢、要么車不能、要么是保全檢測索賠、要么是扣車等待處理，反正無論如何都不會再繼續(xù)行駛了，只要繼續(xù)行駛還沒再出現(xiàn)問題，那就不能肯定地證明車有問題，但人是肯定有問題的。哈哈。

兄弟，這只是個傳說！車輛開啟定速巡航后，等于是增加了除轉向外的另一套自動駕駛系統(tǒng)。同時，它的機械系統(tǒng)還在正常工作。加油剎車系統(tǒng)是電子和機械兩個系統(tǒng)在同時工作。假如向某人說的那樣，電子機械兩個系統(tǒng)同時失靈一個小時又奇跡般同時正常有可能嗎？電子系統(tǒng)有自動修復的可能，機械系統(tǒng)能自動修復嗎？這個想法事剛發(fā)生時我就發(fā)布過。現(xiàn)在權威結論已有，就不要拿出來炒作了。無聊！

巡航后無法剎車這種情況根本就不可能！我沒遇到過，我也表示懷疑！巡航分定速巡航和自適應巡航兩種，這里介紹幾種解除定速巡航的方法！

1.踩剎車踏板進行制動。定速巡航與剎車本身就存在優(yōu)先級，剎車的優(yōu)先級在定速巡航之上，踩下剎車之后，定速巡航模式就將自動解除，即便系統(tǒng)故障，由于腳踩剎車屬于機械系統(tǒng)減速，與定速巡航的系統(tǒng)沒有關系，因此也是可以起到剎車的作用。

2.ESP/VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)激活。當車輛出現(xiàn)打滑跡象ESP自動介入。

3.關閉VSC或者TRC系統(tǒng)。這個有單獨開關，如果帶有車身穩(wěn)定系統(tǒng)車輛其包括了TRC系統(tǒng)，直接關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)開關即可。

4.預碰撞系統(tǒng)制動激活，這個自適應定速巡航才會帶有。普通的定速巡航是不一帶有。

5.操作手剎也可以解除自適應巡航巡航中車距控制模式。

6.檔位掛入空擋，巡航也會取消。

以上六方面只要其中出現(xiàn)一個，巡航就會自動取消！

不會出現(xiàn)這種情況

你的車領先地球100年，被黑客入侵了還是外星人控制？哪來鎖死的說法？估計之前那個奔馳的都造假的，不存在各種失效無法解除定速?。。?！別把自己車看得太高級

當車子停車之后檢查沒大問題，可以繼續(xù)行駛！

因為

電子設備有一定的容錯應急機制！

如果定速巡航真的被鎖定了，可以人工把檔位推到N檔（這個不可能同時被鎖死），就好像電子定速巡航出問題了，剎車不可能也一起出問題的！

當車子失去動力之后，速度也會慢慢降下來的，停安全地點檢查車輛后是否有問題，再考慮上路繼續(xù)行駛！定速巡航這個功能并不是車輛的主要安全機制的組成部分！