其實(shí)很多朋友，對(duì)于BBA的所謂精髓理解有偏差，這里的精髓所代表的含義是二戰(zhàn)之后，飽受重創(chuàng)的BBA、依靠哪些車(chē)型實(shí)現(xiàn)的復(fù)興，這些讓戰(zhàn)后茍延殘喘的BBA重新綻放出光芒的車(chē)型，就是其安生立命之根本所在，后來(lái)在得到全世界汽車(chē)市場(chǎng)的認(rèn)可后，這些代表復(fù)興之意的車(chē)型就逐漸演變成精髓所在，奔馳以s復(fù)興、寶馬以3系復(fù)興，至于奧迪后文會(huì)講！

實(shí)際上這個(gè)問(wèn)題關(guān)系到德國(guó)汽車(chē)發(fā)展史，也牽扯到二戰(zhàn)歷程，所以更像是一道歷史問(wèn)題，而不像汽車(chē)問(wèn)題；二戰(zhàn)的時(shí)候，寶馬給德國(guó)軍方生產(chǎn)過(guò)飛機(jī)用內(nèi)燃機(jī)、奔馳給軍方生產(chǎn)過(guò)大型載重卡車(chē)、奧迪（汽車(chē)聯(lián)盟）也同樣作為軍工企業(yè)服務(wù)過(guò)，所以戰(zhàn)后BBA都被以軍工廠處理過(guò)，不可謂不慘；不過(guò)當(dāng)時(shí)最慘的是奧迪，工廠已經(jīng)被蘇聯(lián)部隊(duì)搬空，所以戰(zhàn)后奔馳、寶馬都能緩過(guò)勁來(lái)，而奧迪卻換不過(guò)來(lái)，最終依靠奧迪100在咱們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)復(fù)興！

寶馬三系的誕生

上文已經(jīng)有所提到，寶馬在二戰(zhàn)中、幫助德國(guó)軍隊(duì)生產(chǎn)了大量的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，所以德國(guó)戰(zhàn)敗后，寶馬成為了打擊對(duì)象；寶馬的工廠遭到嚴(yán)重毀壞（不斷的轟炸），所以戰(zhàn)后的寶馬變得一窮二白，為了生存寶馬甚至開(kāi)始賣(mài)起了鋁制的水壺、水杯，后來(lái)又推出了一款經(jīng)濟(jì)型小車(chē)LSettA（丑到爆的車(chē)子）；寶馬當(dāng)時(shí)也想造豪車(chē)來(lái)賺錢(qián)，怎奈實(shí)力不允許，沒(méi)錢(qián)、是造不出來(lái)的！后來(lái)寶馬發(fā)現(xiàn)旗下這些破玩意是根本就賺不到錢(qián)的、虛耗還不小，就又萌生了生產(chǎn)豪車(chē)的想法，最終在匡特家族的扶持下（采埃孚也是匡特家族控股，所以采埃孚和寶馬是兄弟），重新獲得資金；推出了00系列，也就是寶馬三系的雛形，后來(lái)推出02系列，這個(gè)系列已經(jīng)開(kāi)始風(fēng)靡全世界，之后02系列進(jìn)行換代，新款車(chē)型上市被命名為三系，之后在寶馬強(qiáng)大的營(yíng)銷(xiāo)之下，三系火遍全球，被各類(lèi)富家公子、社會(huì)名流所認(rèn)可，寶馬名聲也就出來(lái)了！寶馬靠著三系重生、復(fù)興，在這之后才推出了五系、七系等車(chē)型，所以這就是寶馬三系稱(chēng)之為寶馬精髓的原因，因?yàn)樗菍汃R破而后立的第一款賣(mài)到全世界的車(chē)型（別把三系弄的神乎其神，道理就是這么簡(jiǎn)單）！

奔馳S的誕生

奔馳在德國(guó)戰(zhàn)敗后的遭遇還是要比寶馬、奧迪強(qiáng)上一些，二戰(zhàn)中的奔馳70%的工廠被徹底毀掉，但千萬(wàn)不要小看了戴姆勒—奔馳的強(qiáng)橫實(shí)力，即便只剩30%的工廠還能繼續(xù)投產(chǎn)，但畢竟是瘦死的駱駝比馬大，縮水70%的奔馳依然是當(dāng)時(shí)世界上最大的車(chē)企之一，所以奔馳可以依靠自身實(shí)力重新復(fù)興，戰(zhàn)前的奔馳生產(chǎn)的車(chē)輛就是大型豪車(chē)，戰(zhàn)后的奔馳如法炮制，迅速推出了W136，后期演變成S級(jí)、E級(jí)，戰(zhàn)后的奔馳就是以S級(jí)為主、e級(jí)為輔，實(shí)現(xiàn)的全面復(fù)興，所以S級(jí)被稱(chēng)之為精髓，因?yàn)楸捡Y就是靠它活過(guò)來(lái)的！

奧迪沒(méi)有精髓車(chē)型，若非要弄一個(gè)、那么奧迪A6L勉強(qiáng)算是精髓！

奔馳、寶馬在戰(zhàn)后夠悲催，而奧迪則是更加的悲催，戰(zhàn)后蘇聯(lián)部隊(duì)徹底將奧迪（當(dāng)時(shí)的汽車(chē)聯(lián)盟）所有工廠、設(shè)備徹底搬空，間接搶走許多科學(xué)家；奧迪瞬間失去生產(chǎn)能力！奔馳可以靠豐厚的家底重新開(kāi)工、寶馬可以支起爐灶賣(mài)暖壺，可奧迪連支爐灶的能力都沒(méi)有，又不像寶馬那么幸運(yùn)得到匡特的扶持，所以絕境之中的奧迪嘗試過(guò)自救、無(wú)效，最后無(wú)奈委身于奔馳旗下，但當(dāng)時(shí)的奔馳連自己都勉強(qiáng)存活、根本無(wú)心打造奧迪，所以?shī)W迪一度淪為了奔馳的代工廠！后期無(wú)心發(fā)展奧迪的奔馳，再度將奧迪進(jìn)行了出售，接盤(pán)俠是逐漸崛起的大眾，好吧此時(shí)奧迪由奔馳的代工廠轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟊姷拇S，而大眾對(duì)待奧迪也極為殘忍，奧迪的研發(fā)部門(mén)大量的成果都被大眾占有，在寶馬造3系、奔馳造s的時(shí)候，奧迪正在給大眾打雜，所以錯(cuò)失了戰(zhàn)后最理想的復(fù)興時(shí)刻；直到上世紀(jì)80年代中期時(shí)，大眾接受我們市場(chǎng)換技術(shù)的方針，給了奧迪一線生機(jī)；由于大眾很聽(tīng)話(huà)、明事理，所以大眾的桑塔納得到扶持，但普桑對(duì)于高級(jí)別公務(wù)用車(chē)而言，不夠格！當(dāng)時(shí)我們最認(rèn)可的是豐田皇冠（只不過(guò)豐田不接受我們市場(chǎng)換技術(shù)的理念），大眾在得知此事后，為了推出一款比擬皇冠的高級(jí)別商務(wù)車(chē)型、作為公務(wù)用車(chē)使用，也就搬來(lái)了奧迪100車(chē)型，從此奧迪迎來(lái)了復(fù)興，而這款車(chē)買(mǎi)到了大江南北，受到很多朋友的追捧，而這款車(chē)也以多年不改款、不換代而出名，實(shí)際上這款車(chē)只是大眾應(yīng)付差事用的，直到很多年后繼任車(chē)型奧迪a6的出現(xiàn)，奧迪才迎來(lái)了真正意義上的崛起！奧迪100實(shí)際上就是奧迪的精髓，雖然它看上去并不起眼，但它為奧迪帶來(lái)了全面的復(fù)興，它就是那一線生機(jī)！所以BBA的精髓，實(shí)際上就是所謂的精髓，只不過(guò)是那些在戰(zhàn)后幫助復(fù)興的車(chē)型而已，奔馳靠s級(jí)復(fù)興、寶馬靠3系復(fù)興，所以這兩款車(chē)被稱(chēng)之為精髓，而奧迪a6復(fù)興，所以說(shuō)奧迪a6是奧迪的精髓完全可以！實(shí)際上奧迪的精髓并非是科技，BBA三家誰(shuí)的科技都不差，只不過(guò)奧迪重新崛起的太晚，等它崛起了，奔馳已經(jīng)喊出了豪華作為口號(hào)，寶馬三系操控好吹遍了全球，奧迪是在是無(wú)話(huà)可說(shuō)，所以無(wú)奈的打出了科技的旗號(hào)，真拼科技奧迪比不過(guò)奔馳！實(shí)際上在德國(guó)本土，奧迪與寶馬一樣，都是年輕人座駕、都主打操控，只不過(guò)在來(lái)到咱們這之后，無(wú)可奈何的喊出了科技的口號(hào)；從本文中，我們不難看出奧迪與奔馳、寶馬，同為德系的頂級(jí)豪牌，只不過(guò)奧迪錯(cuò)過(guò)了戰(zhàn)后黃金般的發(fā)展周期，出現(xiàn)了幾十年的斷檔、空白，所以給很多朋友奧迪不如寶馬、奔馳的假象，但實(shí)際上奧迪只是彎路走的太多、沒(méi)有一個(gè)更好的機(jī)遇而已，但其品牌本質(zhì)絲毫不比寶馬、奔馳更低！

奧迪A4

A4是中型豪車(chē)?yán)锩嬷确浅８叩囊豢钴?chē)型，這一款車(chē)型也是路面上最高見(jiàn)的幾款車(chē)型之一。

奧迪A4L最漂亮的，最吸引人的就是它的外觀了。大氣十足，給人的感覺(jué)就是很貴，檔次是很不錯(cuò)的，標(biāo)志性的奧迪前臉，加上燈廠驕傲的日行燈，給人的感覺(jué)就是一頭馬上捕食的野獸看著你。奧迪A4L也是這個(gè)品牌與奔馳寶馬競(jìng)爭(zhēng)的最強(qiáng)大的車(chē)型，它的舒適性，空間上。動(dòng)力上都給人沒(méi)有拒絕它的理由。

有人說(shuō)奔馳的精髓是S級(jí)，寶馬是3系，那奧迪的精髓是什么呢？

在人們固有的印象中，BBA三者都有各自明顯的特點(diǎn)，比如說(shuō)奔馳代表著豪華、優(yōu)雅；寶馬代表著運(yùn)動(dòng)、操控；奧迪代表低調(diào)、中庸、官車(chē)。所以很多人就根據(jù)BBA這三個(gè)品牌的固有印象總結(jié)出了奔馳的精髓是S級(jí)，寶馬的精髓是3系，奧迪的精髓是A6L。我們看看新一代的寶馬3系操控評(píng)價(jià)、新一代的奧迪A6L外觀，以及已經(jīng)網(wǎng)上曝光的最新款S級(jí)的內(nèi)飾，你是否感覺(jué)到BBA三者的精髓早已變化的不知所蹤，各自已經(jīng)忘記了自己的初心？

最新一點(diǎn)奔馳S級(jí)的內(nèi)飾

所以對(duì)于網(wǎng)上那種武斷的將奔馳S級(jí)列為奔馳的精髓，寶馬3系列為寶馬的精髓的說(shuō)法我不是很贊同，因?yàn)楝F(xiàn)在的BBA早已不是以前的BBA，三者的實(shí)力并沒(méi)有太大差距，這是一個(gè)講究綜合素質(zhì)的時(shí)代。因?yàn)檎摵廊A感，寶馬7系和奧迪A8也不差，論運(yùn)動(dòng)和操控奧迪也不錯(cuò)。奧迪具有寶馬和奔馳不具有的一種氣質(zhì)，那就是低調(diào)、中庸。而作為經(jīng)典或者精髓而言，我認(rèn)為第二代的奧迪A6最為經(jīng)典，也被稱(chēng)作C5?？赡芎芏嗳嗽缫巡恢肋@款?yuàn)W迪A6，但是很多70后、80后印象肯定很深刻，那個(gè)時(shí)候如果結(jié)婚能用上一輛奧迪A6是何等的有面子！

永不消逝的經(jīng)典——奧迪C5

代號(hào)為C5的第二代奧迪A6于1997年上市，這一代的奧迪A6一改上代車(chē)型方方正正的外形，首次采用得了大量的曲線設(shè)計(jì)造型。外觀設(shè)計(jì)圓潤(rùn)平滑，看起來(lái)成熟大氣，還帶有一絲優(yōu)雅的氣息，在那個(gè)到處是方頭方腦汽車(chē)的時(shí)代，奧迪A6 C5的誕生無(wú)疑是驚艷四座，當(dāng)年最便宜的1.8L自然吸氣手動(dòng)檔的奧迪A6都賣(mài)到了30多萬(wàn)的價(jià)格。

第一款加長(zhǎng)的豪華車(chē)，從此奠定奧迪A6中大型豪華車(chē)領(lǐng)導(dǎo)地位

我們知道當(dāng)年一汽與奧迪合資之后生產(chǎn)的第二代奧迪A6 C5特意針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了加長(zhǎng)，不知道是哪個(gè)深諳中國(guó)市場(chǎng)需求的天才想到了這個(gè)創(chuàng)意。加長(zhǎng)之后的奧迪A6 C5外形比例絲毫不受影響，更寬大的后排空間和低調(diào)大氣的外形，使得第二代奧迪A6一經(jīng)上市便收到了大量公務(wù)用車(chē)的訂單，一時(shí)間奧迪A6被捧為官車(chē)，這無(wú)疑更加引起了普通消費(fèi)者的追捧。對(duì)于奧迪A6的另外兩個(gè)對(duì)手而言，寶馬5系還在被人詬病內(nèi)飾太差，奔馳S級(jí)還是那個(gè)方頭方腦的S級(jí)，像個(gè)古董車(chē)一樣。此時(shí)C5一代的奧迪A6引領(lǐng)了中國(guó)大中型豪華車(chē)的潮流，奔馳和寶馬的外形也慢慢的改為圓潤(rùn)造型，更多的車(chē)選擇了軸距加長(zhǎng)。

最新款的奧迪A6已經(jīng)失去了初心，淪為最便宜的豪華中大型車(chē)

最新款的奧迪A6L于2018年底上市，到目前為止上市接近10個(gè)月，但是售價(jià)卻跌了近7萬(wàn)。對(duì)于剛上市買(mǎi)這個(gè)車(chē)的人來(lái)說(shuō)，10個(gè)月時(shí)間少了7萬(wàn)塊錢(qián)，這著實(shí)不是一個(gè)小數(shù)目。而且新款的奧迪A6L在這一年的銷(xiāo)量并不怎么樣，也只是最近優(yōu)惠比較大才慢慢的銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，之前的銷(xiāo)量只有5千左右。新款的奧迪A6L為什么會(huì)這么慘呢？究其原因我認(rèn)為是它失去了自己最經(jīng)典的部分，那就是低調(diào)、中庸的外形，內(nèi)飾的豪華感蕩然無(wú)存，只剩下兩塊屏幕了。售價(jià)更是一落千丈，變成了最便宜的中大型豪華車(chē)，售價(jià)甚至沒(méi)有小它一級(jí)的寶馬3系價(jià)格高。

也許這是對(duì)市場(chǎng)的妥協(xié)，也許是奧迪處于戰(zhàn)略的考慮，但不論怎樣，在我心目中，最經(jīng)典的奧迪依舊是C5那一代。

很高興回答您的問(wèn)題。

我認(rèn)為奧迪A6最具代表性，傳承了奧迪的精髓。

奧迪的精髓其一是quattro（夸戳），其二是車(chē)燈。民間流傳甚廣的就是：“奧迪買(mǎi)車(chē)燈送車(chē)”！奧迪也被廣大車(chē)友調(diào)侃為“燈廠”！奧迪的quattro四驅(qū)系統(tǒng)在業(yè)界更是久負(fù)盛名！

奧迪A6毫無(wú)保留的繼承了奧迪精髓，同時(shí)奧迪A6也是奧迪旗下車(chē)型版本最為豐富的一款車(chē)。奧迪A6有三廂版，兩廂旅行版、allroad版本、S6、還有地表最強(qiáng)買(mǎi)菜車(chē)RS6。

奧迪品牌在國(guó)內(nèi)最知名的車(chē)型非A6莫屬，官車(chē)印象更是深入民心。奧迪的精髓最具代表當(dāng)屬A6！

銷(xiāo)量也說(shuō)明了A6在中大型豪華車(chē)領(lǐng)域不可撼動(dòng)的地位，作為奧迪公司的搖錢(qián)樹(shù)，奧迪自然會(huì)將最新科技武裝到牙齒。

奔馳S級(jí)確實(shí)是奔馳品牌的精髓，是很有影響力的車(chē)型，奔馳轎車(chē)系列都是以奔馳S級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)，寶馬3系之所以說(shuō)是寶馬品牌的精髓，是因?yàn)楹芨叩鸟{駛操控性能，詮釋了寶馬的初衷，而奧迪的精髓自然是奧迪A6L，目前來(lái)說(shuō)奧迪A6L是奧迪旗下最有影響力的車(chē)型，很早就進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并且熱度一直居高不下，奧迪A6L沒(méi)有奔馳的商務(wù)感，也沒(méi)有寶馬的運(yùn)動(dòng)性能，但是綜合性能很突出，沒(méi)什么短板，能夠讓駕駛者有駕駛感，讓乘坐者有舒適感，讓商務(wù)人士體會(huì)到高級(jí)感，奧迪A6L前些年一直在寶馬奔馳之后，近幾年提升很大，消費(fèi)者認(rèn)可度很高

奧迪A6L奧迪A6L整體的外觀使用了家族式設(shè)計(jì)，豪華感和高級(jí)感很突出，前臉標(biāo)志性的六邊形進(jìn)氣格柵非常時(shí)尚，大面積的鍍鉻裝飾條很有高級(jí)感，側(cè)身線條流暢尾部飽滿(mǎn)，車(chē)身比例很協(xié)調(diào)，很有商務(wù)感 全新奧迪座艙家族式設(shè)計(jì)很有商務(wù)感，也很注重科技感，整個(gè)中控臺(tái)運(yùn)用了三塊屏幕，整體的質(zhì)感很突出，觸屏反饋不錯(cuò)，配置方面也很突出，還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的 奧迪A6L的后排很寬敞，乘坐有一定的高級(jí)感，行駛質(zhì)感不錯(cuò)，動(dòng)力方面搭載了2.0t和3.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了7擋雙離合變速箱，動(dòng)力很充沛，百公里加速僅需6.6秒，動(dòng)力非常強(qiáng)勁

總結(jié)：寶馬，奔馳和奧迪旗下車(chē)型都很經(jīng)典，但是隨著消費(fèi)者的需求改變，經(jīng)典也在替換，奧迪A6L整體表現(xiàn)把品牌力體現(xiàn)的淋淋盡致

你好，我是經(jīng)常關(guān)注BBA卻沒(méi)錢(qián)買(mǎi)的珠海交警。

很多人對(duì)BBA的精髓有所誤解

首先，其實(shí)很多朋友對(duì)于BBA所謂的精髓理解是有個(gè)誤會(huì)，這里的精髓所代表的含義是說(shuō)，當(dāng)年二戰(zhàn)之后飽受重創(chuàng)的BBA依靠的是哪些車(chē)型實(shí)現(xiàn)的復(fù)興。那家奔馳是以S級(jí)復(fù)興，寶馬是以3系復(fù)興，至于說(shuō)奧迪最后再說(shuō)。

寶馬的精髓

先來(lái)說(shuō)說(shuō)寶馬3系的誕生，寶馬在二戰(zhàn)的時(shí)候幫助德國(guó)軍隊(duì)生產(chǎn)了大量的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，說(shuō)白了它就是個(gè)軍工廠，所以德國(guó)戰(zhàn)敗以后，寶馬就成為了打擊對(duì)象，工廠是遭到了嚴(yán)重的破壞。所以說(shuō)戰(zhàn)后的寶馬變的是一窮二白，為了生存，向當(dāng)時(shí)寶馬甚至開(kāi)始都賣(mài)起了一些鋁制的水壺，什么水杯，后來(lái)寶馬發(fā)現(xiàn)這破玩意根本就賺不到錢(qián)，虛耗還不小，就萌生了生產(chǎn)豪車(chē)的想法。最終在匡特家族的扶持下，你要知道采埃孚他也是匡特家族控股的，所以說(shuō)采埃孚跟寶馬的關(guān)系特別好。寶馬獲得了匡特注入的資金，推出了bmw1500，也就是寶馬3系的雛形，后來(lái)推出的02系列已經(jīng)開(kāi)始風(fēng)靡全世界。之后02系列進(jìn)行了換代，新款的車(chē)型上市被命名為三系，在寶馬強(qiáng)大的營(yíng)銷(xiāo)之下，3系也是火遍全球，名聲也就起來(lái)了。所以這也就是寶馬3系稱(chēng)之為寶馬精髓的原因，因?yàn)樗菍汃R破而后立的第1款賣(mài)到全球的車(chē)型，所以大家也是不要過(guò)度解讀，把3系弄得神乎其神，道理就這么簡(jiǎn)單。

奔馳是精髓

再來(lái)說(shuō)說(shuō)奔馳S，奔馳在德國(guó)戰(zhàn)敗以后的遭遇，還是要比寶馬奧迪要強(qiáng)，讓一些的二戰(zhàn)中的奔馳70%的工廠都被徹底毀掉好，但畢竟瘦死的駱駝比馬大，縮水70%的奔馳依然是當(dāng)時(shí)世界上最大的車(chē)企之一。所以奔馳他是可以依靠自身的實(shí)力重新復(fù)興的，像戰(zhàn)前的奔馳生產(chǎn)的車(chē)輛，就這些大型豪華車(chē)，戰(zhàn)后的奔馳如法炮制，迅速推出了W136后期就演變成了S級(jí)、E級(jí)。戰(zhàn)后的奔馳就是以S級(jí)為主，E集為輔，實(shí)現(xiàn)的全面復(fù)興。好，所以S即被稱(chēng)之為精髓，也是因?yàn)楸捡Y就是靠著它活過(guò)來(lái)的。

奧迪的精髓

奧迪A6勉強(qiáng)算是。奔馳跟寶馬在戰(zhàn)后確實(shí)夠慘，但是奧迪更加的悲催，戰(zhàn)后蘇聯(lián)部隊(duì)徹底的把奧迪也就當(dāng)時(shí)的汽車(chē)聯(lián)盟的所有工廠設(shè)備徹底搬空，間接性的也搶走了很多技術(shù)人員，奧迪瞬間就失去了所有生產(chǎn)能力，所以說(shuō)絕境之中的奧迪它只能委身于奔馳旗下，你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，曾經(jīng)奧迪是奔馳的代工廠，后來(lái)無(wú)心發(fā)展奧迪的奔馳，再度把奧迪進(jìn)行了出售，接盤(pán)俠就是逐漸崛起的大眾，而大眾對(duì)待奧迪也比較殘忍，奧迪的研發(fā)部門(mén)大量的成果都被大眾占有，在寶馬造3系奔馳到S的時(shí)候，奧迪正在給大眾打雜，所以他錯(cuò)失了戰(zhàn)后最理想的復(fù)興時(shí)刻。

直到上個(gè)世紀(jì)80年代中期，大眾為力搶占豐田皇冠的市場(chǎng)份額，推出了一款比皇冠的高級(jí)別商務(wù)車(chē)，也就是搬來(lái)了奧迪100車(chē)型。從那個(gè)時(shí)候奧迪就迎來(lái)了復(fù)興，直到很多年以后，繼任車(chē)型奧迪A6的出現(xiàn)，奧迪才算是真正意義上的崛起。奧迪100實(shí)際上就是奧迪的精髓，雖然說(shuō)它看上去并不怎么起眼，但是它為奧迪帶來(lái)了全面的復(fù)興，也就是一線生機(jī)?？偟膩?lái)說(shuō)，從他們的發(fā)展史可以看出，奧迪跟奔馳、寶馬一樣都是德系的豪牌，只不過(guò)奧迪他錯(cuò)過(guò)了戰(zhàn)后的黃金發(fā)展周期，出現(xiàn)了個(gè)幾十年的斷檔空白，所以給很多朋友留下了奧迪不如寶馬、奔馳的印象。但實(shí)際上奧迪只是彎路走的太多了，其品牌的本質(zhì)并不差。

奧迪的精髓是什么？和奔馳寶馬相對(duì)比，奧迪比較突出的是四驅(qū)系統(tǒng)，雖然這兩年奧迪在D級(jí)車(chē)市場(chǎng)和高端SUV上的慘敗，但并不影響到它的銷(xiāo)量，豐富的產(chǎn)品線，讓奧迪在豪華車(chē)市場(chǎng)還是有一席之地的。

奧迪的精髓之一：quattro四驅(qū)

奧迪的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)到現(xiàn)在買(mǎi)，已經(jīng)有整整40年的歷史。這套系統(tǒng)原本是用于軍隊(duì)用車(chē)的，經(jīng)過(guò)奧迪的改進(jìn)，所以進(jìn)入了奧迪的民用車(chē)領(lǐng)域。quattro四驅(qū)到現(xiàn)在已經(jīng)是第七代的產(chǎn)品，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同，采用不同的中央差速器。縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的是托森中央差速鎖，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，采用瀚德電控多片離合式中央差速鎖。

憑借著在各大賽事上的驕人戰(zhàn)績(jī)，奧迪的quattro四驅(qū)可謂是揚(yáng)名全球。有一個(gè)視頻可以去看看奔馳四驅(qū)和寶馬四驅(qū)，還有奧迪四驅(qū)在冰雪路面的對(duì)比，你就會(huì)知道它的強(qiáng)大。

奧迪的精髓之二：燈光系統(tǒng)

奧迪這三四年在大燈系統(tǒng)和尾燈，的造詣上可謂是驚艷四座。并且引領(lǐng)了汽車(chē)燈光系統(tǒng)的變革，帶起了這股潮流，并且一直是老大的存在。從奧迪A4的淚眼大燈開(kāi)始，到LED矩陣式大燈， 再到激光大燈，奧迪都是走在創(chuàng)新的道路上。

從銷(xiāo)量上來(lái)看，奧迪還是屬于一線豪華車(chē)型的品牌車(chē)，但在產(chǎn)品力上和奔馳和寶馬的差距逐步在拉大。不過(guò)在同級(jí)別的車(chē)型里，性?xún)r(jià)比算是高的。

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奧迪的四驅(qū)最強(qiáng)，車(chē)燈也一直走在整個(gè)車(chē)市的最前列。寶馬機(jī)械性能最強(qiáng)，操控和舒適性好。奔馳擅長(zhǎng)裝修，豪華感最強(qiáng)。

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人們經(jīng)常說(shuō)，奔馳的精髓是S級(jí)，確實(shí)奔馳S級(jí)是奔馳旗下的豪華旗艦車(chē)型，在同級(jí)車(chē)型中，論氣場(chǎng)論豪華程度，都是其他品牌望塵莫及的，因此，深受廣大車(chē)友們的喜愛(ài)。

寶馬的精髓車(chē)型更多的被認(rèn)定為寶馬的3系，而不是寶馬的旗艦車(chē)型七系，因?yàn)閷汃R汽車(chē)品牌主打的就是運(yùn)動(dòng)操控以及性能，而寶馬三系比起七系而言，全方面的詮釋了寶馬的精髓，因此，寶馬的精髓是3系。那么，大家知道奧迪的精髓車(chē)型是哪個(gè)車(chē)型嗎？

其實(shí)奧迪的精髓車(chē)型是奧迪A6L，奧迪這個(gè)品牌從進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售開(kāi)始，一直走的都是商務(wù)范，更多情況下都是機(jī)構(gòu)用車(chē)以及商務(wù)用車(chē)的代表，而奧迪A6L沉穩(wěn)大氣的外觀，就是典型的商務(wù)范，富有科技感的科技配置以及內(nèi)飾上做工用料的扎實(shí)，深受廣大消費(fèi)者們的青睞，底盤(pán)柔軟的調(diào)校更受老板們的喜愛(ài)，而擁有奧迪著名的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更是經(jīng)典中的經(jīng)典，因此，A6L也被廣大車(chē)友稱(chēng)為奧迪的精髓車(chē)型。

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說(shuō)到奔馳寶馬奧迪，大家都非常熟悉，想必很多人購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的目標(biāo)也是以這三個(gè)品牌為主。那么可能有人就會(huì)好奇，為什么這么多的豪華品牌，唯獨(dú)奔馳寶馬和奧迪能夠成為一線的主流品牌，甚至有一個(gè)叫法叫做bba，形容的就是這三個(gè)品牌的簡(jiǎn)稱(chēng)。其實(shí)，這三個(gè)品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間早是一個(gè)原因，還有一個(gè)原因，就是這三款品牌都有非常獨(dú)特的特質(zhì)，以及代表了這個(gè)品牌發(fā)展的精髓車(chē)型。

說(shuō)到奔馳大家肯定第一時(shí)間會(huì)想到s級(jí)代表了奔馳的豪華車(chē)型風(fēng)格，提到寶馬又會(huì)聯(lián)想到寶馬三系所具備的寶馬品牌運(yùn)動(dòng)操控的特質(zhì)。如果說(shuō)到奧迪呢？可能說(shuō)法就比較不一致了，有人說(shuō)R8車(chē)型上搭載的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，有人說(shuō)A8車(chē)型上的燈廠杰作，更有人說(shuō)A6首創(chuàng)的加長(zhǎng)風(fēng)格等等。其實(shí)在我看來(lái)，這都不全面，頂多算是奧迪發(fā)展過(guò)程中的某個(gè)小優(yōu)勢(shì)而已。如果真要談到奧迪的哪款車(chē)型能夠代表他的品牌特性，那么想必A6是最具備代表性的，這款車(chē)型不僅讓奧迪在國(guó)內(nèi)商務(wù)市場(chǎng)站穩(wěn)的腳跟，從此發(fā)展壯大，也是在全球范圍內(nèi)的多個(gè)市場(chǎng)讓奧迪真正崛起的車(chē)型。

其實(shí)如果了解奧迪歷史的人都應(yīng)該清楚，相比起奔馳和寶馬，奧迪品牌的復(fù)興之路走的是非常艱難的。從二戰(zhàn)以前是將聯(lián)盟公司土崩瓦解形成汽車(chē)聯(lián)盟，到戰(zhàn)后作為燙手山芋被多次轉(zhuǎn)賣(mài)，在那段時(shí)間內(nèi)，奧迪可謂是經(jīng)歷了將近半個(gè)世紀(jì)的屈辱。甚至瀕臨破產(chǎn)的奧迪，曾經(jīng)一度棲身于奔馳旗下，奈何此時(shí)的奔馳已經(jīng)無(wú)暇他顧，完全顧不上奧迪的發(fā)展，最終將其轉(zhuǎn)手給大眾，而奧迪品牌這時(shí)候才算是真正遇上了伯樂(lè)。

委身下嫁大眾之后的奧迪，迎來(lái)了品牌發(fā)展的春天。先是推出了多款車(chē)型豐富品牌的產(chǎn)品序列，再者又研發(fā)出了至今讓奧迪至今為傲的市區(qū)系統(tǒng)，接著又碰到了大眾進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，以高端品牌的形象，在中國(guó)市場(chǎng)以先行者的優(yōu)勢(shì)占據(jù)了龐大的市場(chǎng)份額，而這中間至關(guān)重要的車(chē)型就是奧迪a6的前身-奧迪100。

當(dāng)奧迪100在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有了一定的用戶(hù)基礎(chǔ)之后，奧迪品牌又大膽的在世紀(jì)之交推出了全新的奧迪A6車(chē)型，當(dāng)發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者對(duì)于空間的要求更高的時(shí)候，又果斷的推出了A6L版本，加長(zhǎng)了車(chē)身長(zhǎng)度，提高了軸距參數(shù)，以便更好的滿(mǎn)足中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)情，這將奧迪A6的市場(chǎng)熱度推向了更高點(diǎn)。

雖然現(xiàn)在的奧迪a6在市場(chǎng)的熱度已經(jīng)下降很多，并且由于更多豪華品牌的介入，讓原本屬于奧迪a6的市場(chǎng)份額被搶占很多，但是我們不能否認(rèn)這款車(chē)型在奧迪品牌的發(fā)展史上所具備的代表性。

如果說(shuō)要以精髓遏制來(lái)體現(xiàn)奧迪a6車(chē)型的產(chǎn)品特性，我想是分階段性來(lái)說(shuō)的。首先在奧迪100以及奧迪A6推出的第1和第2代車(chē)型這段時(shí)間內(nèi)，這款車(chē)型給我們更多的印象是滿(mǎn)足了商務(wù)使用需求，所以如果要以精髓來(lái)形容這款車(chē)型，那么在這段時(shí)間內(nèi)它的特性就是商務(wù)二字。而在后來(lái)的發(fā)展階段內(nèi)，由于越來(lái)越多同級(jí)別甚至更高級(jí)別的產(chǎn)品車(chē)型，將車(chē)型的發(fā)展重點(diǎn)也放在了商務(wù)類(lèi)型的層面上，奧迪a6也開(kāi)始轉(zhuǎn)變車(chē)型的設(shè)計(jì)思路，更多的是突出車(chē)型本身所具備的科技感，所以在這段時(shí)間內(nèi)如果要形容a6的產(chǎn)品特性，那么恐怕只能說(shuō)是科技二字。

奔馳和寶馬得益于自己的先行優(yōu)勢(shì)，所以在自己的產(chǎn)品定位上有了更加明確的戰(zhàn)略發(fā)展，奔馳更多的是體現(xiàn)自己品牌豪華風(fēng)格，寶馬則是體現(xiàn)自己品牌運(yùn)動(dòng)操控的風(fēng)格。這就讓所有的消費(fèi)者對(duì)這兩個(gè)品牌有了兩種印象，奔馳注重豪華，寶馬注重操控。但是就奧迪而言已經(jīng)找不到可以形容自己品牌特質(zhì)的詞匯。而對(duì)一個(gè)一線的豪華品牌來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有很好的產(chǎn)品特質(zhì)體現(xiàn)，那么就跟泯然眾人矣是沒(méi)有區(qū)別的。

為什么有那么多的二線豪華品牌始終無(wú)法超越，他們就跟沒(méi)有找準(zhǔn)自己的產(chǎn)品定位有關(guān)系。而奧迪要想一直保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，就必須有一個(gè)明確的產(chǎn)品定位，我所出產(chǎn)的產(chǎn)品，它的品牌特質(zhì)，車(chē)型特質(zhì)是什么樣子呢？這是讓消費(fèi)者有最直觀認(rèn)知的點(diǎn)。所以我們?cè)谠絹?lái)越多奧迪推出的新車(chē)型上，我們都能看到奧迪官方更注重讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到，品牌所想突出的這款車(chē)型身上具備的科技感。

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