2020年7月12日，長城皮卡宣布，風(fēng)駿5柴油國六車型正式上市，新車搭載一臺代號為GW4D20M的2.0T柴油發(fā)動機(jī)，共兩款車型，售價區(qū)間為8.48-9.78萬元。
在此之前，長城風(fēng)駿5汽油國六車型已經(jīng)上市，此次上市的柴油國六車型是新增車款，所以外觀部分基本上沒有變化。前臉保持現(xiàn)款造型，盾型中網(wǎng)內(nèi)部帶有多橫幅鍍鉻裝飾，兩側(cè)與前大燈連接。保險杠兩側(cè)的霧燈區(qū)域較大，中部的黑色飾板增加整車的野性氣息。
新車為大雙長軸車型，車身尺寸為5395*1800*1730（帶防滾架1740）mm，貨箱尺寸為1680*1460*480mm，軸距為3350mm。輪轂造型比較簡單，搭配235/70 R16的輪胎。防滾架、外錨點、貨箱寶都是標(biāo)配選項。
內(nèi)飾部分也沒有變化，采用與現(xiàn)款相同的設(shè)計風(fēng)格，非常干練。很多功能按鍵都非常實用，適合盲操作。配置方面，新車配備多功能方向盤、藍(lán)牙、雙安全氣囊、碰撞斷油+自動解鎖、收音機(jī)+USB功能，另外還標(biāo)配ABS+EBD，注重安全性能。
動力部分是新車最大亮點，搭載與風(fēng)駿7相同的代號為GW4D20M的2.0T柴油發(fā)動機(jī)，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率102kW，最大扭矩320N·m。傳動部分匹配6擋手動變速箱。另外，低配車型為兩驅(qū)版，高配車型為四驅(qū)版。
總結(jié)：風(fēng)駿系列在長城皮卡的發(fā)展過程中有著不可磨滅的功績，所以至今口碑一直很穩(wěn)定。對于目前皮卡細(xì)分化的趨勢，長城風(fēng)駿5在商用皮卡中的地位也不可撼動。此次新增的柴油國六版車型填補(bǔ)了新排放標(biāo)準(zhǔn)實施后車型的空白，再次穩(wěn)固了風(fēng)駿5在皮卡市場中的地位。
風(fēng)駿5四驅(qū)版本有兩個選項-建議選擇「7系」
10萬區(qū)間的長城皮卡是風(fēng)駿系列，入門級選項是風(fēng)駿5、升級選項是風(fēng)駿7，只討論四驅(qū)版本的話，首先來了解一下風(fēng)駿5的兩個四驅(qū)選項吧。
- 2.4L（汽油） 8.58-9.68萬
- 2.0T（柴油） 9.28-9.98萬
價格說高不高、說低也不算低，尤其是汽油版本非常一般；這臺發(fā)動機(jī)是4KK24M，也就是水平非常差的三菱機(jī)，動力儲備僅為118kw/230N·m，這比長城汽車自主研發(fā)的4B15-1.5T發(fā)動機(jī)還要差一截。而之所以選擇這臺發(fā)動機(jī)無非是因為采購成本很低，所以包括北汽越野車也還在使用4A91T/4K22D4T這些低水平的三菱機(jī)，不建議考慮這些動力差、油耗高的發(fā)動機(jī)。
柴油版本的風(fēng)駿5水平又如何呢？
首先發(fā)動機(jī)的水平也不算理想，雖然這臺機(jī)器也是4D20M系列的長城綠靜發(fā)動機(jī)，技術(shù)水平還是挺不錯的；但5系使用的是低功率版本，動力儲備低至102kw/325N·m（1400~2800rpm），這個標(biāo)準(zhǔn)著實是不算高。
因為風(fēng)駿7的柴油版也達(dá)到了115kw/345N·m且最大扭矩的持續(xù)轉(zhuǎn)速區(qū)間相同，動力是有些優(yōu)勢的；當(dāng)然這輛車的價格也要高一些， 柴油版為10.68-12.28萬，裝備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的版本為11.28萬起售。但是風(fēng)駿系列的皮卡的實際價格是可以低1W以上的， 如預(yù)算在10萬左右還是風(fēng)駿7的優(yōu)勢突出，畢竟風(fēng)駿5沒有裝備ESP系統(tǒng)，這就決定了四驅(qū)系統(tǒng)沒有電子限滑，只能通過可以選裝的后橋差速鎖提升越野能力，前輪用于越野就幾乎沒有作用了。
再看汽油版本的差距！
風(fēng)駿7的汽油四驅(qū)版指導(dǎo)價為10.08-11.38萬，實際價格可以下探接近1.5W；這輛車使用的汽油機(jī)時長城汽車研發(fā)的4C20B-2.0T，不過也是低功率版本，乘用車使用的版本達(dá)到了165kw/385N·m，風(fēng)駿7的標(biāo)準(zhǔn)是120kw/330N·m，然而這還是同級汽油皮卡的最高標(biāo)準(zhǔn)。相比4K22D4M有強(qiáng)勁很多的動力，耗油量也是有明顯優(yōu)勢的。
所以風(fēng)駿5四驅(qū)版其實比較尷尬，這輛車的理想選項應(yīng)當(dāng)是價格覆蓋5-8萬區(qū)間的入門級范圍，選擇兩驅(qū)車當(dāng)作工具車使用即可；想要有些駕駛樂趣，能真正讓四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)揮功能的話，風(fēng)駿7才是正確的選項。
風(fēng)駿系列四驅(qū)系統(tǒng)的特點解析
風(fēng)駿5/7都采用了分時四驅(qū)系統(tǒng)，這是一種沒有電子控制和輔助的機(jī)械四驅(qū)；日常代步駕駛只能用后驅(qū)，在公路上不能用分時四驅(qū)模式，因為車輛會無法或難以轉(zhuǎn)彎，強(qiáng)行轉(zhuǎn)彎會損壞傳動系統(tǒng)甚至造成翻車。
所以這種四驅(qū)就是用來越野的，切換到4L模式放大動力之后，在濕滑路面轉(zhuǎn)彎可以強(qiáng)行導(dǎo)向、后輪推動前輪切彎，這對于前橋和懸架的損傷就會很小了。但是只依靠分時四驅(qū)還不能真正的越野，充其量是能走一走路況差一些的路段；因為前后橋都有差速器，如果單側(cè)車輪失去摩擦力則發(fā)動機(jī)輸入到差速器的動力就會傳遞到這個車輪上，摩擦力小且獲得的動力多，車輪自然會打滑，車輛也就無從談起越野了，此時就需要電子限滑。
這就是電子限滑系統(tǒng)的概念，說白了就是在車輪打滑的時候為打滑車輪剎車，動力就能分配到不打滑的車輪上以驅(qū)動車輛脫困了；雖說電子限滑的制動力往往不夠強(qiáng)，也就是無法實現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)的越野脫困，但有或沒有決定的是前輪能或不能越野，風(fēng)駿5沒有這套系統(tǒng)等于放棄了前輪。
風(fēng)駿皮卡不能加裝前橋差速鎖，最終只能依靠后輪脫困；那么選擇有電子限滑的風(fēng)駿7，后橋強(qiáng)、前輪弱總比只有后輪能用的風(fēng)駿5理想，所以選擇四驅(qū)風(fēng)駿皮卡還是建議一步到位選擇7系。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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謝謝邀請問答。我不是風(fēng)駿5的車主，但我是長城汽車的車主。
車是12年的C50，比較滿意。油耗比同價位合資車高點，車身有個別地方生銹，其他質(zhì)量正常老化更換。一葉知秋，一個品牌，通過其他產(chǎn)品，可以大概知道整體質(zhì)量。
所以這個風(fēng)駿5油耗也是可以接受的，質(zhì)量更是沒有問題。不同的用車習(xí)慣，也決定了油耗的高低。選擇自己能接受的就可以，至于價格，每個4S店優(yōu)惠程度不同，價格也會有偏差，建議以最近4S店的報價為參考。希望你買到中意的車，用車愉快。
