作為曾經(jīng)的760車主，我冒昧的說幾句。開車一般人可能用不到50%的動力，偶爾飆一下，也就80%的動力。而6.0雙增壓的動力，能用上30%就極限了。源源不斷，滔滔不絕的感覺。只要你踩，總會有，直到你不敢踩。而且很線性，一點不突兀，聲音就像撕綢布一樣順滑。順便科普一下，開大排量的人對油耗不敏感。關(guān)注的是一箱油可以跑多遠，油箱太小的車型不會買。

福特猛禽，來回900公里，車上裝著高壓泵700公斤，三人換著開，感覺駕駛著坦克，一路超車，快活得要上天?；貋砗罂哿?4分，從此以后，在公司從不再提開猛禽了

大家好！我是小瑤。

6.0排量是什么概念？開起來啥感覺？

我就跟大家分享一下，我駕駛過的賓利飛馳6.0排量的一個感受吧。

賓利飛馳這款車在外觀設(shè)計上，采用的是家族最新設(shè)計語言，碩大的直瀑式中網(wǎng)設(shè)計，再加上兩側(cè)鉆石切割樣式的矩陣式LED大燈，以及整個下唇進氣口的鍍鉻條裝飾，整體看上去非常的沉穩(wěn)大氣。然而從車身側(cè)面上來看，流暢的車身線條，整車看起來非常的修長，而且整個尾部的設(shè)計也顯得非常的端莊，并且還采用了雙邊單處的排氣布局，整體看上去就很有駕馭感。

在內(nèi)飾設(shè)計上，整體的造型非常的富有科技感，而且更多的彰顯出了他的豪華感，采用了全液晶儀表盤，12.3英寸中控液晶顯示屏，他們的分辨率高反應(yīng)靈敏，而且集成的內(nèi)容也很豐富，并且還支持語音控制功能，然而，在車輛的做工用料方面，采用的都是頂級的手工工藝以及材質(zhì)，做工方面真的很精致，而且大量的軟質(zhì)真皮覆蓋整個中控上方，并且還采用了鍍硌條，以及鋼琴烤漆面板作為點綴，同時，他的車頂以及門邊采用的都是真皮包裹，整個內(nèi)飾的觸感是非常棒的，像這種復(fù)古車輛，除了采用一些新科技以外，像他的空調(diào)控制出風(fēng)口采用的同樣是這種金屬的拉桿開關(guān)，然而，他的真皮座椅，填充物柔軟兩側(cè)的紙張十分的到位，并且還支持多項電動調(diào)節(jié)加熱通風(fēng)以及按摩功能，第二排還支持電動前后以及靠背調(diào)節(jié)，至于3194毫米的車身軸距，整體的空間使用是比較寬裕的。

在車輛的其他配置上，就不再詳細介紹，這個價位的車型，在配置方面，不僅僅是能夠滿足日常使用那么簡單，所以在談到配置就沒有什么意義了，不過想進一步了解的朋友可以自己去官網(wǎng)查閱。

這款車在動力上搭載的是6.0T 12缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配都是8檔雙離變速箱，最大功率和峰值扭矩分別為：467千瓦900牛米，可爆發(fā)出635匹馬力，零百加速僅需3.8秒，在底盤架構(gòu)上，采用的是前雙叉臂后多連桿式獨立懸架，并且配有全時四驅(qū)系統(tǒng)以及空氣懸掛。

這款車的動力真的是非常的強悍，是我駕駛所有車輛以來，最強馬力的車型之一。

車輛在起步的時候非常的輕快，變速箱的反應(yīng)非常的靈敏，不經(jīng)意間速度就直接飆升起來了，而且這款車在市區(qū)擁堵跟車的情況下，駕駛起來也非常的平順，對于路面的過濾以及隔音方面做得也非常的到位，而且他的底盤調(diào)校非常的扎實穩(wěn)重，高速行駛或者超車變道都是非常的給力，車輛駕駛起來非常的平穩(wěn)，我駕駛所有的車輛到現(xiàn)在，對于一些普通車型來說，他們的動力基本上是夠用，或者比較肉，但是對于這臺6.0T 12杠的發(fā)動機來說，我在開這輛車的時候，心里就只想著這個速度能不能慢一點，因為他的反應(yīng)太靈敏了，而且提速太快了，過一些有測速路段的情況下，不經(jīng)意間他就超速了。

車型：2018款M760Li運動套件

動力組合6.6T+8AT V12

有幸做過寶馬4S的工作人員，這臺M760Li試駕車曾經(jīng)伴隨了我們一年之久，當(dāng)然買這個車的客戶要試駕的是少之又少的，通常也就是店里工作人員使用，至于用途，也就是接送接送廠家或者集團的領(lǐng)導(dǎo)。

啥感覺，冷車啟動像是一只巨獸剛剛睡醒的感覺，排氣管的聲音是雄渾有力的“嗚 嗚 嗚”。雖說排量很可怕，但是正常開起來（舒適模式），給人的感覺是是非常沉穩(wěn)的，動力的輸出也很線性，似乎感覺不到這是一臺有著V12心臟的動力怪獸（當(dāng)然發(fā)動機這時候也關(guān)閉了部分氣缸）。極佳的隔音，配合7系的“魔毯”空氣懸架，體驗更多的是舒適性和尊貴感。

但是！重點的來了

3.7秒的百公里加速。當(dāng)這款車子您按下Sport按鈕，并且把檔位桿掛入S擋，隨著車身的緩緩下降，這時候這臺V12的怪獸就徹底覺醒。油門到底引擎發(fā)出高亢的咆哮聲，車頭會感覺有一個明顯的上抬，然后你和你車內(nèi)的乘客仿佛被人在背后狠狠的一撞，強大的加速G值甚至?xí)霈F(xiàn)一陣短暫的眩暈感。

這種感覺就差不多等同于飛機起飛那一瞬間的加速感覺吧。友情提醒的是：你要全油門體驗加速，最好是空腹去。

這就是我唯一接觸過的6.0以上排量的車子了。這款M760Li，我覺得是將豪華和動力完美結(jié)合的典范。

老款C63車主，6208cc排量那款。

1養(yǎng)車：每年車船稅是非常驚人的。發(fā)動機大，機油量也大，兩次保養(yǎng)周期之間的機油消耗大概也有個1-1.5L

2駕駛：心態(tài)！開大排量車情緒盡量保持穩(wěn)定，因為排量到了這個程度在任何時速任何轉(zhuǎn)速下猛踩油門都會打滑，尤其雨天

3瞎聊：排放法規(guī)越來越嚴格，大排量基本都要滅絕，當(dāng)下有條件的話可以買一輛玩玩，不要留下遺憾。

曾經(jīng)來開了幾年奧迪A8，W12 6.0，一句話概括，簡直不要太爽，6.0排量是什么概念？別的先不說，就論它的車身重量就行了，基本都是接近兩頓左右了，拖著這么重的身體，而且還能在5秒左右0-100km，把它比喻為“西裝暴徒”一點也不為過！

當(dāng)然了，有利必有弊，車身太長太大，在大街小巷行走，多少有點費勁，不管是停車也好，穿街過巷也罷，都挺費勁的，曾經(jīng)我有個新手司機朋友，停車就搞了大半天，各種角度停不進去，而且還經(jīng)常刮蹭！這都不是重點，最主要的是，還是養(yǎng)它的費用方面，那才要命，呵呵呵……

再說說高速，那就只能用一個字概括了：爽！畢竟6.0排量12缸，這絕對不是蓋的，只要你肯給油門，推背感十足（其實我開過同時段的4.2 V8，推背感也是挺強烈的[捂臉]），高速上一不小心，就能輕輕松松的拿到罰單，真的，我一年下來，都要收到好幾張！記得有一次凌晨三四點，在高速遇見了一臺大眾小鋼炮高R，那時候也年輕，跟它飆了很長一段，最高車速去到xx**左右，后來想想都后怕，差點沒干過它，后來居然在同一高速出口下高速，哈哈哈！

再說說保養(yǎng)維修和油耗方面，吃不消，真的吃不消，不管高速還是城市道路，它一點都不省油，最高一段時間，一公里差不多要接近2塊錢油費，配件各方面，也都貴的要命，換一次機油，我記得是11L+，那時候每年的車船稅4000封頂，開這種車，無非就是出去談生意擺擺門面，覺得有面子，特別是一些公司用車，普通人估計不可能拿來家庭用車！

開過慕尚 5000km，6.75T，V8。感覺簡單總結(jié)就是：1、油門踩到你不敢踩，動力源源不斷無止境。2、線性，換擋無頓挫。3、城市道路行車小心翼翼，不怕機動車，怕各種電動自行車。

11年老爸買的一輛760 我還記得裸車是251萬 那時候年紀小 19歲吧 對車沒什么概念 開起來的感覺 就是又重又穩(wěn) 隔音很好 開到120也沒什么風(fēng)噪 動力確實是深不可測 敢踩就有 14年賣了 才賣了130不到 四年不到虧一半多

排氣管排的不是尾氣排的是錢

開過6.0的W12奧迪A8L和W12輝騰幾天，豪華轎車400多馬力的動力標定的很平順，和5.0V10的寶馬M6相比完全不一樣，寶馬M6的V10更暴躁。