銀標(biāo)五菱兩廂轎車賣不好·預(yù)計(jì)只會(huì)步寶駿610的后塵

上汽通用五菱打造了一款全新的兩廂轎車，外觀設(shè)計(jì)專利圖已經(jīng)曝光，這輛車有可能接棒寶駿610成為熱銷車嗎？先看車輛的設(shè)計(jì)水平吧。

銀色車標(biāo)說明了這款車屬于銀標(biāo)系列，銀標(biāo)五菱的首款車是五菱凱捷，之后推出了SUV-星辰，兩廂車能不能熱銷先看凱捷和星辰的表現(xiàn)即可；五菱凱捷在2021年里還有銷量超5k的記錄，在MPV陣營里還算是不錯(cuò)的，可是近三期的銷量分別為3663、3493、1544輛，二月環(huán)比下滑55.8%，1~2月累計(jì)同比下降66.72%；五菱星辰的銷量還算不錯(cuò)，近兩期都突破了1.1萬輛，可是相比去年末的銷量，開年首月就下滑了接近40%，預(yù)計(jì)以這輛車的技術(shù)水平和價(jià)格而言，未來的表現(xiàn)可能還是不會(huì)很理想。

五菱銀標(biāo)車的表現(xiàn)就是這樣，似乎品牌向上并不算成功，尤其是面對比較挑剔的MPV用戶；那么這臺兩廂車的表現(xiàn)也就可想而知了，兩廂轎車是小眾車型，目前還有些銷量的不過是Polo、高爾夫和飛度，但銷量也是越來越不理想。所以既沒有性能優(yōu)勢也沒有品牌優(yōu)勢的寶駿610以停產(chǎn)告終，而銀標(biāo)的五菱版同樣沒有什么可用的技術(shù)，如果用1.5L L2B/LAR發(fā)動(dòng)機(jī)的話，其75kw/135-140N·m的動(dòng)力水平會(huì)很顯得拉胯，6MT/CVT變速器也算不上是亮點(diǎn)。

作為小型兩廂車，這輛車不太可能使用到1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，否則價(jià)格可能會(huì)比較高；反之即便使用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這輛車的可選項(xiàng)似乎也只有LJO機(jī)頭，108kw/250N·m的參數(shù)尚可，但最大扭矩只能在2200-3400rpm區(qū)間維持峰值輸出，這個(gè)設(shè)定就不太理想了。

所以五菱的這款銀標(biāo)兩廂轎車既不會(huì)成為“小鋼炮”，也很難成為高性價(jià)比的選項(xiàng)，畢竟上汽通用五菱是由三家車企合資成立，有合資汽車的所有“特點(diǎn)”。

核心因素：現(xiàn)階段的主流車型均加速電動(dòng)化，逆勢推出燃油車是錯(cuò)誤的。

5~10萬的價(jià)格區(qū)間段里，燃油動(dòng)力的兩廂車和小型SUV不多，但是純電動(dòng)的選項(xiàng)卻不少，而且會(huì)越來越多；新能源綠牌汽車已經(jīng)成為潮流，五菱推出燃油車顯然是“反潮流”。所以這輛車如果能用電驅(qū)系統(tǒng)還會(huì)有些機(jī)會(huì)，五菱品牌僅依靠宏光MINIEV&NanoEV是不可能沖擊第一品牌圈的，那么只要給這輛車換上電機(jī)，也許五菱銀標(biāo)車也才能有機(jī)會(huì)吧。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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