家人們啊，我感覺最近的幾年“汽車”有點變味了。新能源車確實是趨勢，但這不應該是排擠傳統(tǒng)燃油車的理由；智能配置真的好，但巨大屏幕讓車內(nèi)像彩電城一樣就沒意思。我理解的汽車還應該是代步、擴大出行半徑的高效工具，科技智能配置是錦上添花的東西?？v使燃油車排量目前越來越小，但傳統(tǒng)的汽油柴油在未來近十幾年仍然會是主力，混動的到來彌補了小排量發(fā)動機導致的動力不足，既然這樣，在燃油車的末年搞一臺純粹的大排量多缸汽油車開一陣怎么樣？想完成這個愿望的門檻可真不算高，有一款全進口的SUV，新車起步預售指導價30萬元出頭，這是你在2022年能找到指導價最便宜的6缸車型，今天我就帶你看看它！實拍走起。
新款現(xiàn)代帕里斯帝了解一下，整車原裝進口、中大型SUV尺寸、7座布局、3.5L V6自然吸氣發(fā)動機……這些標簽加在一塊預售價格30.08萬起，這是現(xiàn)代品牌旗下最大的一款車，也是品牌真正意義上的高端車型。你看到的是帕里斯帝的中期改款，車輛最早在2018年底正式發(fā)布，2020年進入中國市場，2022年4月美國紐約車展上中期改款正式發(fā)布，這是國內(nèi)的首次亮相，車輛共推出4款車型，預售30.08-38.88萬，預計8月中下旬正式上市。
4款配置具體預售價格區(qū)間如上表所示，相比中期改款前的車型，新車增加了Calligraphy的旗艦版本，官方中文名為“鑒賞家”，其地位類似別克艾維亞、林肯總統(tǒng)版，和常規(guī)的版本在配置上差別明顯。本次實拍的車型均為Calligraphy鑒賞家版本。本來我是想表揚它性價比高，但從實車體驗以及已知配置分布情況來看，它對得起售價，但不再有老款的性價比。接下來我們正式開始。
你或許在路上見過，這就是帕里斯帝改款前的樣子，似乎滿臉怨氣，有點囧。但我要聲明，我沒覺得它丑，反而非常個性，是一種獨特的帥。獠牙一樣的日間行車燈尖銳有力，分體式大燈呈現(xiàn)怒視感，鍍鉻中網(wǎng)輪廓保證豪華感。
外觀設計總是蘿卜白菜各有所愛，你要是看不慣老款車型的前臉，新款就給你改了，有一說一，帕里斯帝長開了，更有氣場了，這次的外觀應該能符合大眾審美，相比老款我確實更喜歡新款類似鎧甲一樣的前臉。首先，新車格柵更大，主體視覺從扇貝形變成了方形，配合周圍和內(nèi)部的矩形鍍鉻裝飾，前來看起來非常厚重飽滿，格柵兩側(cè)的輪廓直接和分體式車燈的上半部分轉(zhuǎn)向燈融合，日間行車燈的位置也從曾經(jīng)的靠中間挪到靠兩側(cè)，且從稍圓滑的折線改為直線條與硬朗的直角折角，保險杠上也有大量鍍鉻，這種感覺就很美式肌肉，充滿霸氣。
但等一下哈，銀色的鍍鉻中網(wǎng)是鑒賞家版獨享的。在其它版本車型上，車輛擁有熏黑和棕色的兩種中網(wǎng)配色，相比頂配的鑒賞家辨識度低了很多，我在現(xiàn)場看到了現(xiàn)代內(nèi)部的圖片但不讓拍照，大家想想，棕色的中網(wǎng)……還是有些怪的。
新車的側(cè)面和老款相比沒有太大變化，長度接近5米、寬度快到2米，軸距2.9米。在鑒賞家版上，側(cè)面換用了新樣式的密輻輪圈，這也是它的獨享，輪胎的尺寸為245/50 R20。相比此前的Y型多輻運動風格輪圈，密輻的輪圈更容易體現(xiàn)豪華感，足夠大的尺寸也撐得起來這個大塊頭的體量，美中不足的是寬度245mm有點窄了，265mm就完美，但這種寬度的輪胎會對燃油經(jīng)濟性有幫助，利大于弊。
車尾幾乎沒有變化，倒車燈、反光板的位置稍有調(diào)整，尾燈、車標下帶字母、單邊雙出的排氣和鍍鉻保險杠都有保留，從排氣布局上也看得出來帕里斯帝的那種個性，就是不對稱，要的就是傳統(tǒng)風格，我喜歡。尾燈LED燈帶發(fā)光均勻，是高級車應該有的樣子。
內(nèi)飾的變化在于方向盤樣式和屏幕的升級，空調(diào)出風口改為貫穿樣式，讓中控臺看著更簡約了一些。方向盤是全新的真皮包裹多功能四輻樣式，手放在握環(huán)上手感很舒服，填充柔軟有厚度。鑒賞家版升級成了12.3英寸全液晶儀表，中控屏幕尺寸同樣為12.3英寸，增加了HUD抬頭顯示系統(tǒng)和64色氛圍燈，座椅都是Nappa材質(zhì)。
另外讓人喜歡的就是空調(diào)、多媒體等區(qū)域大量的物理按鍵，想用哪里點哪里，盲操作成功概率更大，比屏幕觸控好用。中控屏支持觸控，內(nèi)部有CarLife手機互聯(lián)功能，遺憾沒有CarPlay。說實話，車機系統(tǒng)中有手機互聯(lián)系統(tǒng)就足夠了，整一堆APP、小程序增大車機負擔不說，駕駛時真的容易分神。
配置上，展車中我能看到全Alcantara材質(zhì)車頂，方向盤加熱，主副駕駛座椅通風、加熱，全景影像，陡坡緩降，遙控泊車輔助，12揚聲器KRELL品牌音響，雪地、泥地、沙地、舒適、節(jié)能、運動、智能共7種駕駛模式，它們有多少能夠標配我不知道，但頂配的配置真的夠高了。
車輛擁有豐富的輔助駕駛配置，配有能識別行人、自行車的前碰撞預警制動系統(tǒng)，帶有彎道減速功能的智能巡航控制、能自動變道的高速公路輔助、多重碰撞防衛(wèi)系統(tǒng)、倒車方向指示燈、車道保持、自適應巡航等，妥妥的L2階段。官方目前還沒公布車型的具體配置，請各位以上市時的配置為準。
鑒賞家版主副駕駛座椅帶有電動腿托，這是我第一次在主駕駛位置見到腿托。我嘗試了一下把腿托角度當作駕駛位角度調(diào)節(jié)的一部分，很遺憾它不是設計給駕駛用的，僅供休息使用。車輛主駕駛提供2擋座椅記憶，一個開車，一個休息，大概就是這個意思。車輛的副駕駛座位側(cè)面有老板鍵，靠背上還設計有USB充電口，供中排乘客使用。
中央扶手內(nèi)部容積不小，扶手前還有一個相當大的儲物格，水杯架區(qū)域設計巧妙，如果不需要放水，可以把外側(cè)的弧形擋板收至內(nèi)側(cè)，擴大儲物空間。
門板上車窗按鍵前方設置有兩個大小不一的水杯架，手扣和底部還有儲物空間，窗戶上帶手動遮陽簾。車輛使用2+2+3（頂配鑒賞家為2+2+2的6座）的7座布局，后門最大打開角度基本達到90度，上下第三排可以通過第二排頭枕底部、座墊旁邊的舒適進入按鍵一鍵將座椅推到最前，開口很大。第二排座椅同樣有加熱、通風功能，座椅能夠前后調(diào)節(jié)，靠背角度可調(diào)，內(nèi)側(cè)帶有可調(diào)角度的獨立扶手以及網(wǎng)兜。
后排有獨立空調(diào)很好，但它的空調(diào)出風口只設計在頭頂，而且算上第三排只有四個出風口，開口小且數(shù)量少，不知道在國內(nèi)很熱的地方會不會導致降溫效果不好？
第三排座椅靠背角度電動調(diào)節(jié)，擁有座椅加熱，側(cè)面還有水杯架以及充電口。顯然這是高配專享，預計只有鑒賞家版本才會配置。身高183cm的我體驗了一下第三排空間，在前兩排都是我的舒適坐姿以后，第三排不會覺得難受。前兩排座椅的填充很柔軟，承托也不錯，所以帕里斯帝是一個真6（7）座車型，空間很大，第三排也能可以長途乘坐。
電動后備廂門不會缺少，后備廂蓋板下有一個坑能夠擴展空間，蓋板能通過掛鉤勾在座椅頭枕上，千斤頂、三角牌等都收納到底部的儲物區(qū)域里，在這個模式下，裝幾個登機箱和大背包不成問題，我也能完全蹲在里面，所以它真的是空間很大。第三排座椅支持電動一鍵放倒和打開，第二排座椅也能通過后備廂左側(cè)按鍵控制放倒，另外后備廂中還有12V電、掛鉤以及車頂白光照明。
帕里斯帝做到了很多第二排獨立座椅車型做不到的一點：第二排座椅放平。所以，它的空間擴展能力很強，把第二排和第三排座椅全都放倒以后，找點東西把中間的縫隙填滿，兩到三人的長途自駕完全可以睡在車里。
動力方面，新車將保留現(xiàn)款車型的3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，發(fā)動機橫置布局，最大功率272馬力，峰值扭矩336?！っ?，匹配橫置8速手自一體變速箱，提供前驅(qū)和四驅(qū)車型。底盤方面，車輛前麥弗遜獨立懸架，后多連桿獨立懸架。你會介意它的橫置布局么？
【寫在最后】帕里斯帝為什么會進入國內(nèi)市場？我認為是現(xiàn)代集團在為高端車鋪路。其實現(xiàn)代集團早就想通了，帕里斯帝對于集團來說利潤不大，所以車企并不是用它撈錢的，自然定價就非常有誘惑力，從而靠它樹立高端形象?，F(xiàn)代官方直銷渠道的進口車可以免去經(jīng)銷商拿車因難以出售便打折賣車的惡性循環(huán)，雖然打折賣車對老百姓是好事，但站在車企這邊考慮，靠折扣賣車還哪有競爭力和主流品牌對抗？想想索納塔這款中型車，頂配不到20萬，性價比真的高，但你是不是還是會去看邁騰、凱美瑞，甚至是速騰？
韓系車在中國這個巨大市場發(fā)展的重擔顯然已經(jīng)放在現(xiàn)代品牌上，現(xiàn)代的常規(guī)車型相比以前已經(jīng)進行了很大調(diào)整，產(chǎn)品線精簡，同步迭代，擴充車型，都是現(xiàn)代在中國市場的改變。隨著帕里斯帝改款的再度直銷引進，消費者知道了現(xiàn)代集團也會持續(xù)有高階產(chǎn)品進入，高端品牌捷尼賽思就有更多理由將更多車型引入國內(nèi)市場，未來現(xiàn)代的N系列性能車和氫能源產(chǎn)品引入也就順理成章，這才能逐步改變現(xiàn)代在國內(nèi)目前的窘境。
能在2022年看到大排量多缸的新車本身就是一件很讓人開心的事，雖然帕里斯帝的油耗固然會高，但這種從容是小排量渦輪增壓動力永遠給不了的，更別提混動電機介入時的鬼魅聲線，毫無悅耳之音?？纯磁晾锼沟弁瑑r位的競爭對手：Q5L、昂科旗、探險者、途昂、領(lǐng)克09……它們可都太“無趣”了，全是向時代妥協(xié)的產(chǎn)物，所以我建議如果條件允許，這時入手一臺大排量多缸燃油車不是壞事，這是燃油車僅存的美好。今天體驗下來，頂配鑒賞家版本配置對得起它的預售價，但相比以前頂配車型直接漲了小4萬元也是一個不小的幅度，看看正式售價吧。
