ESP是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，它由ABS防抱死系統(tǒng)、ASR加速防滑控制系統(tǒng)、BAS制動(dòng)輔助系統(tǒng)所組成，實(shí)際上也可以把ESP理解為ABS的一種進(jìn)化、延伸，ABS只有防抱死功能，而ESP在防抱死的基礎(chǔ)上增加了輔助制動(dòng)、限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩功能。

也就是說ESP可以替駕駛者點(diǎn)剎打滑的一個(gè)或幾個(gè)車輪，也可以通過限制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出來修正已經(jīng)出現(xiàn)甩尾或推頭的車身；舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，一輛后驅(qū)車向右急轉(zhuǎn)彎時(shí)重心左移，右側(cè)車輪與地面附著力降低、率先開始打滑，此時(shí)車身右側(cè)輪的行駛速度沒有左側(cè)快。

所以車子出現(xiàn)嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向過度，如上圖中的這種車身姿態(tài)，原因就在于右側(cè)輪打滑、左側(cè)輪抓地，左側(cè)比右側(cè)跑得快；如果車子沒有ESP，就需要駕駛者適當(dāng)反打方向來調(diào)整車身；而有ESP的車子在這種情況下就會(huì)制動(dòng)左后驅(qū)動(dòng)輪，降低左側(cè)的行駛速度，同時(shí)抑制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出，使得已經(jīng)開始打滑的右側(cè)車輪重新獲得與地面的附著力。

這就是ESP的工作原理，根據(jù)實(shí)際情況制動(dòng)一個(gè)或多個(gè)車輪，同時(shí)限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的輸出來保持住車身按照正常路線行駛，當(dāng)然這ESP所能起到的效果是有限的，突破極限后的ESP同樣沒有效果，比如鄙人開大馬力后驅(qū)在雪地上急轉(zhuǎn)彎，4輪同時(shí)打滑，這時(shí)ESP根本抑制不住車身轉(zhuǎn)圈；當(dāng)然ESP只是博世的產(chǎn)品，其它如EBC、MKC等等，都是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，原理幾乎一致，只不過是不同廠家出品罷了。

什么時(shí)候需要關(guān)閉ESP？

1.漂移：正常行駛時(shí)的車輪是不應(yīng)該出現(xiàn)打滑的，控制不住的車輪打滑必然導(dǎo)致車身的失控而引發(fā)事故；但可控的車輪打滑就是漂移了，實(shí)際上漂移就是對(duì)打滑進(jìn)行控制，想飄得遠(yuǎn)就必須確保車輪打滑，還要保證發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)輸出高扭矩，但ESP一旦介入最先做的就是限制扭矩輸出，同時(shí)制動(dòng)車輪，這樣車子也就飄不起來了。

2.驅(qū)動(dòng)輪陷入坑中：本人有兩次驅(qū)動(dòng)輪陷入坑中的經(jīng)歷，第一次是雙驅(qū)動(dòng)輪都陷入泥坑中，給油撓地，每當(dāng)車輪剛吃上些力、車身出現(xiàn)移動(dòng)時(shí)，ESP介入、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩迅速下降，剛爬出來些的驅(qū)動(dòng)輪重新回坑，這時(shí)關(guān)掉ESP反而更容易撓出來；另外一次則是單側(cè)驅(qū)動(dòng)輪陷入坑中，整車慣量壓在陷入坑中的車輪上，因?yàn)椴钏倨鞯拇嬖?、坑里的車輪轉(zhuǎn)不動(dòng)，另一側(cè)的車輪與地面還有些附著力但一打滑ESP就限制扭矩，車子這種時(shí)刻車子還是不能脫困。

3.泥濘或雨雪爬坡路段：在爬泥濘坡路或雨雪天氣下爬坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪與地面之間的附著力會(huì)降低一部分，但并沒有完全失去（附著力完全失去車子就靜止了），所以車輪會(huì)在一定程度的打滑中移動(dòng)，而想維持住這種移動(dòng)就需要發(fā)動(dòng)機(jī)保持住持續(xù)、穩(wěn)定的扭矩輸出；可ESP一旦介入，既限制扭矩、又制動(dòng)車輪，車子也就爬不上去坡了，而且還有后溜的風(fēng)險(xiǎn)。

在冰雪天爬坡時(shí)我們常能看到有些微型面包車能一點(diǎn)點(diǎn)往上爬，但很多后驅(qū)的乘用車反而爬不上去，問題就出在ESP上，沒ESP的車面對(duì)車輪打滑時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還能使上勁，車輪使勁撓地沒準(zhǔn)能爬上去，但有ESP的車子在爬坡時(shí)車輪打滑連勁都使不出來。所以需要關(guān)閉ESP的路況場(chǎng)景往往是車輪必然打滑，但又需要發(fā)動(dòng)機(jī)保持高扭矩輸出，這種場(chǎng)景下就可以關(guān)閉ESP了。

ESP是汽車的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，ESP的功能是監(jiān)控汽車的行駛狀態(tài)，來提高車輛的穩(wěn)定性。ESP系統(tǒng)汽車都是默認(rèn)打開的，會(huì)有一個(gè)單獨(dú)的開關(guān)，平時(shí)行車不建議關(guān)閉，只有特殊情況下才需要關(guān)閉。

1.車輛遇到沙地或泥濘路段，

2.車輛在雨雪天氣爬坡

3.車輛安裝上防滑鏈

4.車輛在激烈駕駛、漂移

國(guó)外汽車都是強(qiáng)制標(biāo)配ESP裝置，為了就是行車的安全性，防止安全事故的發(fā)生。國(guó)內(nèi)現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)安全配置相當(dāng)看重，以至于沒有裝配這個(gè)配置的車型都會(huì)賣的不好！

雖然ESP是個(gè)好東西，在我們開車的時(shí)候能夠給我們保駕護(hù)航，但是有一些特殊的情況，還是需要我們手動(dòng)去關(guān)掉它，不然不僅不會(huì)幫助我們，反而會(huì)給我們帶來更多的麻煩。

ESP的工作原理

1. ESP的由來

車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）是博世發(fā)明出來的，也是博世注冊(cè)的商標(biāo)，其他的生產(chǎn)廠商是不能那么稱呼的。

車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，各廠家叫法不同，大眾叫ESP、本田叫VSA、豐田叫VSC。ESC為通用名稱。

這套系統(tǒng)是從基礎(chǔ)的ABS上面發(fā)展而來的，其中最重要的幾個(gè)模塊，防抱死、電子制動(dòng)力分配、牽引力控制系統(tǒng)、車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)。

有的產(chǎn)品還有會(huì)上下坡輔助功能，液力制動(dòng)輔助等額外小功能。

2. ESP的工作原理

它通過對(duì)從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動(dòng)態(tài)平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。

簡(jiǎn)單的來說，一旦車上的傳感器發(fā)現(xiàn)你的汽車有異常，就會(huì)馬上報(bào)警。系統(tǒng)此時(shí)就會(huì)介入進(jìn)來，防止你的汽車失去控制，同時(shí)也會(huì)幫助你修正行駛軌跡。

情況危急的時(shí)候，甚至?xí)档桶l(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，保證行駛安全。

什么時(shí)候需要關(guān)閉ESP

1. ESP偶爾會(huì)“失靈”

大多數(shù)時(shí)候ESP都會(huì)兢兢業(yè)業(yè)的工作，但是有時(shí)候也會(huì)鬧鬧脾氣，調(diào)皮搗蛋!該工作的時(shí)候不工作，不該工作的時(shí)候反而工作！

比如ESP最為依賴的傳感器，一旦發(fā)生傳感器讀數(shù)失誤或者感應(yīng)失準(zhǔn)，那么就會(huì)適得其反。

為了應(yīng)對(duì)這種情況的發(fā)生，工程師都會(huì)在車內(nèi)留一個(gè)ESP關(guān)閉的開關(guān)就OFF鍵。我們可以根據(jù)自己的判斷，手動(dòng)關(guān)閉或者部分關(guān)閉ESP功能。

2. 車輛在打滑的時(shí)候應(yīng)關(guān)閉ESP

當(dāng)汽車在泥潭或者濕滑的路面打滑時(shí)候，你關(guān)閉ESP，一定程度上可以增加脫困的幾率的！

當(dāng)你受困時(shí)，汽車是需要強(qiáng)大的扭矩脫困，這時(shí)候有些越野車可以分配不同的扭矩和動(dòng)力到不同的輪胎上，一旦輪胎的轉(zhuǎn)速器產(chǎn)生不一樣的讀數(shù)，牽引力控制系統(tǒng)就會(huì)觸發(fā)，限制你汽車的轉(zhuǎn)速，動(dòng)力就會(huì)受限。

你越是大腳油門，汽車反而轉(zhuǎn)速越來越低，越來越開不出去。

這就好比你空有一身好的力氣，但是就是被束縛住了一樣，使不上力。

3. 在冰雪路面濕滑路面應(yīng)關(guān)閉ESP

在北方，同樣的情形還發(fā)生在冰雪嚴(yán)重的路面上或者雨雪交加的濕滑路面。這種天氣，你關(guān)閉牽引力控制，可以保證一定的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力來應(yīng)付各種情況。

這時(shí)候就會(huì)有人問，ESP不就是為了防止失控和打滑的??？這不就是自相矛盾嗎？

這就好比汽車上坡的時(shí)候，如果此時(shí)ESP介入，你的汽車就會(huì)倒退發(fā)生危險(xiǎn)，雖然不會(huì)失控，但是一直在這個(gè)坡上不上不下很尷尬。

所以有些車型的ESP是可以全部關(guān)閉的，有些就只能部分關(guān)閉，具體 的還是要看說明書介紹。

4. 換備胎和安裝防滑鏈應(yīng)關(guān)閉ESP

一般在換輪胎的時(shí)候，你從一個(gè)全尺寸的換到一個(gè)非全尺寸的備胎，導(dǎo)致車輪的形狀直徑發(fā)生了改變，就要關(guān)閉ESP。一部分車型行車電腦會(huì)檢測(cè)到異常，ESP故障燈就會(huì)亮起來了。

或者北方的朋友在安裝防滑鏈的時(shí)候，也會(huì)碰到這種情況，我們就會(huì)建議你關(guān)掉，等安裝好在重新打開。

5. 在賽道駕駛的時(shí)候應(yīng)關(guān)閉ESP

當(dāng)駕駛你的汽車在賽道漂移的時(shí)候，ESP也是需要關(guān)閉的。因?yàn)槠茣?huì)讓左右兩個(gè)車輪產(chǎn)生較大的轉(zhuǎn)速差，同時(shí)又有很大的橫向加速度，甚至要反打方向，把車身給拉回來。

這種不同于一般駕駛的操作手法，汽車傳感器一感應(yīng)到就會(huì)不停的介入修正。

你這時(shí)候可不想把這大好的心情讓ESP給破壞了對(duì)不對(duì)？只能手動(dòng)讓它給關(guān)閉掉。

總的來說ESP還是能應(yīng)付大多數(shù)的路況的，只要我們正確的使用它，它就會(huì)讓我們汽車如虎添翼。

首先說說汽車ESP功能的作用，是汽車在特殊環(huán)境下行駛時(shí)，需要修正汽車輪胎打滑，增加汽車動(dòng)力和輪胎低附著力的一種控制系統(tǒng)，但是沒有真正關(guān)閉ESP功能的時(shí)候，汽車要想真正達(dá)到關(guān)閉ESP功能絕對(duì)做不到的。從以下幾個(gè)場(chǎng)景說說ESP功能的使用情況：

①、汽車陷入泥濘路況時(shí)，關(guān)閉ESP功能的說法不成立。

當(dāng)汽車陷入泥濘路面時(shí)，如果關(guān)閉汽車ESP功能，只能增加汽車懸空車輪打滑車輪的轉(zhuǎn)速，更加不可能脫困，既使關(guān)閉ESP功能的汽車，汽車還會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)ESP功能的，這時(shí)陷入汽車車輪低轉(zhuǎn)速但是動(dòng)力增加，懸空車輪可以使用差速鎖，這樣汽車車輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度慢但是車輪動(dòng)力十足，就會(huì)很快脫囨，很快就開出來了。

②、汽車在冰面路面，關(guān)閉ESP功能的說法也是不成立的。

因?yàn)镋SP功能的開發(fā)就是博世公司根據(jù)歐洲冰面路面研發(fā)出來的。如果汽車在冰雪路上車輪空轉(zhuǎn)打滑，關(guān)閉ESP功能的時(shí)候，汽車車輪會(huì)更加增大打滑車車輪的轉(zhuǎn)速，更加無法前行。只有開啟ESP功能的時(shí)候，車輪打滑得到修正才能很快駛出冰雪路面，而不是增加打滑力度，車輪高轉(zhuǎn)速打滑無法前行。

③、汽車遇泥濘沖坡路況時(shí)，關(guān)閉ESP功能的說法也是不可取的。首先，汽車在泥濘上坡路面需要的是強(qiáng)勁的沖坡慣性加上高的車輪與地面附著力，如果關(guān)閉ESP功能的時(shí)候，汽車車輪打滑轉(zhuǎn)速就會(huì)增加，車輪與地面附著力降低，就會(huì)沖坡失敗。只有開啟ESP功能的時(shí)候，汽車?yán)脹_坡之前的動(dòng)力慣性加上很好的附著力，就會(huì)很快沖坡成功。

④、汽車原地彈射啟動(dòng)時(shí)，關(guān)閉ESP功能的說法才是正確的。因?yàn)槠囈牒芸鞆椛鋯⒊晒?，油門動(dòng)力肯定是很大的，關(guān)閉ESP功能的時(shí)候，汽車就會(huì)車輪與地面轉(zhuǎn)速很快情況下，冒許多黑煙彈射啟動(dòng)成功的。

綜合分析，當(dāng)汽車輪胎需要打滑轉(zhuǎn)速很快時(shí)，可以關(guān)閉ESP功能的。如果汽車不需要車輪高轉(zhuǎn)速打滑時(shí)可以開啟ESP功能。

這只是愣娃個(gè)人原創(chuàng)觀點(diǎn)看法，喜歡就多加關(guān)注愣娃，點(diǎn)贊，打賞，轉(zhuǎn)發(fā)分享。不同的觀點(diǎn)看法，可以在評(píng)論區(qū)留言，歡迎共同努力學(xué)習(xí)，共同交流進(jìn)步。

ESP電子穩(wěn)定輔助功能，是通過行車電腦來平衡每一個(gè)車輪的動(dòng)力輸出，來達(dá)到車輛正常平穩(wěn)行駛不會(huì)側(cè)滑或者翻車。

這個(gè)功能可以避免許多人為操作失誤、路況較差帶來的危險(xiǎn)。比如說后驅(qū)車在入彎時(shí)大腳開油門，就容易造成說好聽點(diǎn)叫動(dòng)力漂移，說難聽了就是側(cè)滑。有了這個(gè)功能，就可以根據(jù)輪胎抓地力的反饋來限制最大動(dòng)力輸出。

而且有的車隨著車齡老化，還會(huì)有動(dòng)力轉(zhuǎn)向的情況發(fā)生，就是人壓根沒有去碰方向盤但是整個(gè)車在不自覺的向左向右偏移，你去檢查吧！做完四輪定位也是這樣。如果有電子穩(wěn)定輔助，也會(huì)改善一下這個(gè)情況。

但是這個(gè)功能在某些環(huán)境就變成了弊端了！那就是車輛需要極大扭矩脫困或者需要最大動(dòng)力輸出來測(cè)試加速成績(jī)時(shí)，必須關(guān)閉的就是ESP穩(wěn)定輔助。

車輛脫困時(shí)，關(guān)閉穩(wěn)定輔助，打開差速鎖，可以使車的全部動(dòng)力集中到某一個(gè)輪子上，給車帶來一個(gè)偏置的牽引力就可以把陷入的輪子從泥潭中帶出來。

而直線加速時(shí)，都會(huì)用到彈射起步。彈射起步就是需要車輪在啟動(dòng)一瞬間打滑來獲得最大的輪胎抓地力，我用自己車試驗(yàn)過，手動(dòng)擋車，關(guān)閉ESP起步瞬時(shí)速度可以達(dá)到25，但是沒關(guān)閉ESP，只有16。起步慢了，意味著這場(chǎng)加速賽已經(jīng)輸了。

ESP的物理開關(guān)只是可以關(guān)閉ESP中的ASR驅(qū)動(dòng)力防滑系統(tǒng)，ESP的防側(cè)滑功能依然是開啟的，不能關(guān)閉，正常情況下ESP就是一直開啟的，只有你按下ESP按鍵，儀表上就會(huì)亮起黃色的報(bào)警燈，此時(shí)ESP中的ASR驅(qū)動(dòng)力防滑功能被關(guān)閉，為什么要關(guān)閉呢

有的車為了測(cè)試0-100公里加速，起步時(shí)候全速油門，驅(qū)動(dòng)輪會(huì)超出起步需要的摩擦力而一頓空轉(zhuǎn)，一空轉(zhuǎn)ESP就會(huì)強(qiáng)制介入限制車輪空轉(zhuǎn)，這就影響了車輛的起步速度，從而影響了百公里加速。

還有就是北方這樣冬天冰雪路面，遇爬坡打滑時(shí)車輛在雪地或積水的路面上起步時(shí)，尤其是在上坡情況下，車輪極易發(fā)生打滑。這時(shí)電腦會(huì)識(shí)別車輪的打滑，ESP系統(tǒng)會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，其結(jié)果就是一般車都能上去的坡兒，因ESP的啟動(dòng)反而可能過不去。我們就需要把ESP中的ASR關(guān)閉，讓車輪空轉(zhuǎn)靠著慣性沖上去。

你好，很高興回答你的問題，ESP一般是默認(rèn)開啟的，可以手動(dòng)關(guān)閉。ESP開關(guān)的作用就是關(guān)閉ESP功能。設(shè)置開關(guān)的目的主要有下面幾個(gè)因素考慮：

1.對(duì)于追求車輛操控的人來說，ESP系統(tǒng)過早地干預(yù)車輛狀態(tài)，盡管安全，但是不能發(fā)揮個(gè)人駕駛技巧。比如甩尾、漂移等。

2.車輛在檢測(cè)線檢測(cè)時(shí)，需要關(guān)閉ESP功能。否則對(duì)于大部分前驅(qū)車來說，上線檢測(cè)時(shí)只有兩個(gè)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，系統(tǒng)會(huì)認(rèn)為車輛打滑，就會(huì)主動(dòng)干預(yù)，影響檢測(cè)。

3.在極特殊路況下，如安裝了防滑鏈、泥地、沙地越野時(shí)無ESP功能會(huì)更容易駕駛，此時(shí)需要關(guān)閉ESP功能。

遇到濕滑路面，上坡時(shí)車輪打滑，不關(guān)閉esp的話，會(huì)自動(dòng)限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率，你沒法開上去。關(guān)閉ESP要注意方向會(huì)偏，要按科目一中學(xué)的打方向。

汽車在爬坡，上坎時(shí)，應(yīng)該關(guān)閉Esp。