要說法系車產(chǎn)品力不強，在同級別中缺乏競爭力，這個觀點我覺得還能成立，畢竟目前無論事雪鐵龍還是標(biāo)致，確實缺少和主流車型競爭的特點，這跟法國人的造車?yán)砟钣兄苯拥年P(guān)系。但是要說因為法系車愛壞，從而影響銷量這個梗，我個人持有保留意見。大眾不愛壞嗎？別克和福特毛病少嗎？但是大家該買還是買！國內(nèi)大部分消費者都喜歡空間大、配置高、省油的車，車?yán)锱粋€碩大的屏幕，一堆按鈕，配個液晶儀表，軸距加長。再設(shè)計一個看上去華麗的外形和大家都認(rèn)識的品牌，一般這樣的車銷量都不錯。具體車型可以參考某國產(chǎn)豪華品牌SUV！為啥賣的好？因為這些東西大家能感受到，能看得見！別人也能看得見！舉個例子吧，雪鐵龍的底盤很扎實，整體性很強，這些東西都是感官層面的，一般人看不到，也很難感受到！他們甚至?xí)柲悖菏裁唇械妆P扎實？您跟他解釋半天，都不如指著旁邊的德系車，然后告訴他：這車既省油又有面子，空間又大、開出去朋友們都說好，您聽聽這關(guān)門的聲音，多厚重！這車！安全性高！您要是這么說，很多人就真信了！甚至買回家會跟朋友炫耀：你聽我車的關(guān)門聲音，鐵皮絕對厚！跑高速肯定穩(wěn)！明白人一聽就知道，這可能就是傳說中的“老司機”巖哥的觀點：法系車一直遵循著自己的造車?yán)砟?，他們希望消費者去適應(yīng)車，而不想用車來適應(yīng)消費者！仔細(xì)一想這個理念并沒有什么毛病，可是國情不同，需求不一樣，有些東西照搬過來，會出現(xiàn)水土不服的情況！
我是巖哥，如果您有關(guān)于汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關(guān)注和點贊！
根據(jù)PSA集團公布的2018全球銷量來看，2018年銷量同比上漲6.8％，可是國內(nèi)銷量卻暴跌31.88％，僅為25.34萬臺，剛剛達(dá)成全年47萬臺銷量目標(biāo)的一半多一點，其中雪鐵龍加上它的高端品牌DS國內(nèi)全年累計不及12萬臺，這銷量放在自主品牌里最多全是三線品牌 全球大漲，國內(nèi)暴跌，難道真的是國人不識貨？NO~NO~NO!雪鐵龍（包括DS）旗下的車型產(chǎn)品力確實不錯，可惜不會賣，不會營銷，或者說沒有切準(zhǔn)國內(nèi)消費者的購車痛點和癢點
就拿消費者吐槽最多的“萬年扭力梁”來說，這在雪鐵龍C5和C6上已經(jīng)不存在了，尤其是旗艦車型C6，綜合產(chǎn)品力一點也不差，但是不會營銷啊，導(dǎo)致上市至今月均不足五百臺，回看它歐洲的鄰居和競爭對手——邁騰，帕薩特隨隨便便都能破萬 這個是C6的宣傳海報，什么“法式輕奢”，什么“越級享受”，這些文字太過蒼白無力了，小編覺得這些都不是它最大的特色或者說賣點，C6最大的特色莫過于同級別車型里獨有的座椅按摩享受 其實這個賣點不需要華麗的詞藻，也不需要冗長文字，“移動頭等艙”，這五個字就足以說明一切！
可是吧，這里就又有個問題了，那就是雪鐵龍（包括PSA其他品牌）的配置搭配很不合理 可以看到1.6T最低配座椅是沒有按摩功能的，而且1.6T次低配和1.8T最低配也僅僅是前排座椅有按摩加熱功能，還沒有通風(fēng)功能 直到1.8T次低配和次頂配才有了前排座椅加熱通風(fēng)按摩功能，可是后排座椅的這三個功能只有最頂配車型才有（這也是法系車的共性，低配低到你懷疑人生，所有配置都扎堆到頂配車型上，可是頂配車型畢竟不走量，所以銷量低也就別怪消費者了）。這就很不合理了，最走量的車型應(yīng)該是1.8T最低配，也就是1.8T豪華型，可惜沒有這個配置，那C6同級別車型相比，它的“移動頭等艙”的賣點也就不存在了，沒有這個賣點，它的法式浪漫支撐不了它的價格
除了配置上不懂得高低搭配，動力總成也不夠先進，“祖?zhèn)?span id="aodw6yj" class="wpcom_tag_link">發(fā)動機”雖然是調(diào)侃，可是這也反映了法系車在B級以上車型沒有2.0T發(fā)動機的尷尬，大眾汽車現(xiàn)在逐步取消了1.8T發(fā)動機，轉(zhuǎn)為2.0T低功率發(fā)動機，其實參數(shù)差不多，但是大部分消費者有幾個理解功率和扭矩的，他們只知道2.0T 1.8T這種數(shù)學(xué)常識。哪怕雪鐵龍只是把1.8T發(fā)動機改名成2.0T發(fā)動機也行，這樣你在賬面參數(shù)上就有了叫板競爭對手的資本！
雪鐵龍C5天逸確實是一款性價比不錯的緊湊型SUV，可惜它輸在了配置上，扭力梁可以不計較，但是沒有四驅(qū)，而且像消費者最喜歡的LED大燈居然不能選裝，這是不是就有點說不過去了，看看奇駿最走量的次低配，消費者喜歡的全景天窗和360度全景攝像一樣不落，能賣的差嗎？
所以，個人覺得，雪鐵龍包括DS，還有標(biāo)致，好好學(xué)學(xué)德系和日系是如何在摸索或者挖掘國內(nèi)消費者的購車痛點和癢點吧，不然2019年可能連10萬大關(guān)都難過了
不靠中國市場就能做到歐洲老二，你說是不是好車！
富康1.6開了12年，標(biāo)致307開了10年，標(biāo)致408目前開了3年，都很好。
謝謝邀請，對于雪鐵龍確實是一個不錯的良心企業(yè)，在我們的維修過程中，雪鐵龍的車身鋼結(jié)構(gòu)硬度是比較高的，然后就是發(fā)動機技術(shù)。值得肯定，只是一些設(shè)計理念有點不入潮流。謝謝閱讀
看了前面幾位的點評各有分說；法系車的歷史也是很悠久的，我不敢去點評；至少人家法國在搞工業(yè)革命的時候我們國家還在封建帝制王朝的國度里徘徊！很多朋友在今天說德系車，美系車，日子車，這個毛病多！那個毛病少！可是沒有誰問我們自己的國產(chǎn)車怎么樣？說別人的不足能不能發(fā)展自己？每年都能看到沃德十佳發(fā)動機評選中這款是美國的那款是日本的也有法國，看了很多年就是沒有中國的！自己沒有人家的技術(shù)成熟就不要去說三道四的！法國車在中國賣的不好也有很多核心技術(shù)我們沒學(xué)會！評價一個有造車一百多年歷史的老師我們還沒那資格！
沒有雪鐵龍就沒有現(xiàn)代汽車
必須的，車本來就是交通工具，而不是為了好看、也不是為了娛樂，只有雪鐵龍是回歸車的本質(zhì)的，大量高強度鋼材的使用保證了乘員安全，你可以永遠(yuǎn)相信雪鐵龍。
只能說法系品牌在現(xiàn)在是非常尷尬的品牌，因為法系車現(xiàn)在銷量確實不高，比起來其他合資品牌都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如的，就算是銷量下降嚴(yán)重的韓系品牌也是可以輕松虐掉法系品牌的銷量的。法系車主要有兩個品牌雪鐵龍和標(biāo)志，其實這兩款車型的保有量還是非常高的，不過在銷量上就差的非常遠(yuǎn)的。
我認(rèn)為法系車銷量下降主要有這么幾個原因，第一個原因是其他車系的沖擊，法系車相比起于其他車型在配置上完全沒有多少優(yōu)勢可言，配置更高的國產(chǎn)車型，情深義厚的大眾車型，省油舒適的日系車型，動力充足的美系車型，現(xiàn)階段國內(nèi)汽車市場已經(jīng)非常成熟，而相比于其他車系，法系車的優(yōu)勢也并不是非常明顯。
法系車最讓人喜愛的是他的底盤配置，法系車的底盤是同級別車型里面比較高的，不過僅僅是底盤的配置優(yōu)勢還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，畢竟現(xiàn)在汽車各方面配置都是全面發(fā)展，而法系車在其他方面優(yōu)勢都不明顯，顯然是有些力不從心。而且法系車在國際上影響力也不如其他合資品牌，這樣也就讓法系車缺乏一個強有力的后盾。
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