企業(yè)是創(chuàng)新主體，中央企業(yè)是科技創(chuàng)新的國家隊。習近平總書記強調，國有企業(yè)特別是中央所屬國有企業(yè)，一定要加強自主創(chuàng)新能力，研發(fā)和掌握更多的國之重器。
“十四五”期間，中央企業(yè)將進一步加大研發(fā)投入力度，加快攻克一批“卡脖子”的關鍵核心技術，發(fā)揮好中央企業(yè)的引領作用，展現(xiàn)中央企業(yè)的科技自立自強新作為！
空
7月24日，，“海鷗”300輕型水陸兩棲飛機，順利開展最后一個水上功能和可靠性試飛任務，至此，其科研試飛、表明符合性試飛、適航審定試飛和功能可靠性試飛全部飛行試驗任務圓滿完成，標志著“海鷗”300飛機適航取證工作正式進入收官階段。
“海鷗”300飛機是航空工業(yè)通飛研制的一款輕型水陸兩棲飛機，該機按單駕駛體制、雙操縱設計，采用懸臂式中上機翼、“十”字型尾翼、高置單發(fā)、前三點可收放式起落架、船身式布局形式，設計和制造符合中國民航CCAR-23-R3要求。其起飛、降落滑跑距離短，陸上可在水泥、瀝青等簡易跑道起降；水上可在長 800 米、寬 50 米、深 1.0 米、凈空條件允許的海灣、江河、湖泊、水庫等水域起降。
02.新型浮空平臺服務海洋島礁
日前，由航空工業(yè)特飛所參與研制的AS500海洋島礁應用環(huán)境浮空平臺在湖北荊門漳河成功完成首次外場升空試驗，標志著制約我國海洋島礁環(huán)境條件下的浮空器平臺的因素已全面突破。
“海洋島礁應用環(huán)境浮空平臺研制”項目旨在研制一套可支持較高載荷重量、具備較強的駐空抗風能力、可連續(xù)留空半月的系留氣球系統(tǒng)，搭載寬帶通信設備升空，實現(xiàn)10000平方千米海洋區(qū)域寬帶無線通信網(wǎng)絡示范應用。
03.我國成功發(fā)射可重復使用試驗航天器
8月5日，我國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，運用長征二號F運載火箭，成功發(fā)射一型可重復使用的試驗航天器，這是長征二號F運載火箭第18次執(zhí)行發(fā)射任務。試驗航天器將在軌運行一段時間后，返回國內預定著陸場，期間，將按計劃開展可重復使用和在軌服務技術驗證，為和平利用太空提供技術支撐。
04.陸地生態(tài)系統(tǒng)碳監(jiān)測衛(wèi)星成功發(fā)射
8月4日11時08分，長征四號乙運載火箭在太原衛(wèi)星發(fā)射中心點火升空，隨后成功將陸地生態(tài)系統(tǒng)碳監(jiān)測衛(wèi)星和兩顆小衛(wèi)星送入預定軌道，發(fā)射任務取得圓滿成功。作為世界首顆森林碳匯主被動聯(lián)合觀測遙感衛(wèi)星，陸地生態(tài)系統(tǒng)碳監(jiān)測衛(wèi)星的成功發(fā)射，標志著我國碳匯監(jiān)測進入遙感時代。
長四乙火箭奔向蒼穹
陸地生態(tài)系統(tǒng)碳監(jiān)測衛(wèi)星由航天科技集團五院研制，通過主被動相結合的測量方式探測陸地生態(tài)系統(tǒng)植被生物量，解決陸地生態(tài)系統(tǒng)碳監(jiān)測、陸地生態(tài)和資源調查監(jiān)測、國家重大生態(tài)工程監(jiān)測評價等問題，服務國家“碳達峰、碳中和”目標，為林業(yè)草原、生態(tài)環(huán)境、測繪、氣象、農(nóng)業(yè)、應急減災提供業(yè)務支撐和研究服務。
05.國產(chǎn)大飛機C919完成取證試飛
8月1日，國產(chǎn)大飛機C919完成取證試飛。C919距離交付投入商業(yè)運行又近了一步。民用飛機要經(jīng)過立項、設計、地面測試、飛行測試、適航審定等幾個階段才能最終交付，其中試飛試驗即是對飛機的設計質量、制造工藝、飛行品質進行全面考核，包括失速、動力、性能、操穩(wěn)、飛控、結冰、高溫、高寒等試飛科目。
C919大型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。2015年11月2日完成總裝下線，2017年5月5日成功首飛，并在當年11月正式展開取證試飛。截至目前，已累計擁有28家客戶815架訂單。
06.“翼龍”無人機應用再創(chuàng)新
6月29日，首架“翼龍”-2民用無人機下線，標志著“翼龍”系列無人機商業(yè)化運營走出一條創(chuàng)新之路。
2021年1月，“翼龍-2人工增雨雪型”在甘肅首飛成功。這是我國首次利用大型固定翼無人機開展人工影響天氣作業(yè)，填補了國內大型無人機人工增雨（雪）的空白。2021年7月，翼龍無人機兩次在河南省參與防范強降雨災害應急通信任務，打通了應急通信保障生命線。
“翼龍”無人機在氣象領域開創(chuàng)了大型固定翼無人機人工影響天氣作業(yè)的先河，打通應急通信保障生命線，拓展了應急救援新方法和新手段，成為航空應急救援裝備的重要組成部分。
07.AR-500CJ艦載無人直升機首飛成功
近日，由航空工業(yè)自主研制的AR-500CJ艦載無人直升機在江西鄱陽順利首飛。AR-500CJ是航空工業(yè)直升機所針對潛在用戶需求設計研發(fā)的一型艦載通用無人直升機平臺，它繼承了AR-500BJ的技術成果，并全面提升了平臺的飛行性能和任務能力，取得了多項技術突破。
海
01.第二艘國產(chǎn)大型郵輪開工建造
8月8日，第二艘國產(chǎn)大型郵輪在中國船舶集團上海外高橋造船有限公司正式開工建造，標志著中國船舶工業(yè)已初步掌握大型郵輪設計建造關鍵核心技術，自此邁入了“雙輪”建造時代，國產(chǎn)大型郵輪實現(xiàn)批量化、系列化建造指日可待。
第二艘國產(chǎn)大型郵輪船體總長達341米，型寬37.2米，總噸位約14.2萬，設計吃水8.17米，最大吃水8.4米，最大航速22.7海里/小時，乘客艙室2144間，較首制船增加19間。同時為了滿足國際海事組織排放規(guī)范，新增2個脫硫塔和SCR系統(tǒng)，是一艘綠色環(huán)保型郵輪。船上同樣配置了高達16層的龐大上層建筑生活娛樂區(qū)域，設有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、酒吧、咖啡館、購物廣場、藝術走廊、兒童中心、SPA、水上樂園等豐富的休閑娛樂設施，可以滿足乘客一切生活和娛樂需求。
02.綠色船舶再添“全球首艘”
近日，由中國船舶旗下第七〇八研究所設計、廣船國際有限公司建造的15.8萬載重噸液化天然氣（LNG）/燃油雙燃料動力油船首制船“GREENWAY”號正式交付。該船是目前我國華南地區(qū)建造的最大LNG/燃油雙燃料綠色船舶，也是全球首艘蘇伊士型LNG雙燃料動力油船。（蘇伊士型船舶是指以蘇伊士運河通航條件為上限，載重噸在15萬噸左右的船舶）
該型LNG/燃油雙燃料油船總長約274米，型寬48米，型深23.7米，服務航速為14.2節(jié)。在燃油及燃氣模式下，該船可滿足國際海事組織（IMO）Tier Ⅲ排放標準；在采用LNG模式推進時，該船能夠減少約20%的二氧化碳排放量、約85%的氮氧化物排放量和約99%的顆粒物、硫氧化物排放量。同時該船主機自帶高壓選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)，可滿足全球各個海域和港口最嚴苛的排放要求。
03.我國自主研發(fā)淺水水下采油樹實現(xiàn)零的突破
7月15日，中國海油渤海油田錦州31-1氣田點火成功，標志著我國首個自主研發(fā)的淺水水下采油樹系統(tǒng)成功投入使用，實現(xiàn)了我國淺水海域水下模式從“0”到“1”的突破。
水下采油樹是水下生產(chǎn)系統(tǒng)不可或缺的核心設備之一，如同井口的智能“水龍頭”，控制油氣的開采速度，對生產(chǎn)情況進行實時監(jiān)測和調整，長期以來，全球僅有少數(shù)幾家公司掌握水下采油樹的設計制造能力。
該水下采油樹總成長寬為3.3米，高度僅2.65米，整體重量24.8噸。相較于常規(guī)水下采油樹，高度降低近25%，重量降低35%，具備緊湊性、輕量化特點。“全包裹”型外部的防護裝置，可有效避免漁網(wǎng)拖掛和船舶拋錨下砸等安全風險，更適合在淺水使用，整套系統(tǒng)可以在海底正常運行15年。
04.我國海道測量船駛向深遠海
7月8日，由中國船舶旗下江南造船（集團）有限責任公司建造的我國首艘深遠海大型專業(yè)海道測量船“海巡08”號正式下水。該船建成后將成為我國規(guī)模最大、綜合能力最強、設備設施最先進的新一代大型專業(yè)海道測量船，測量能力達到世界領先水平。
該船總長123.6米，型寬21.2米，型深9.3米，排水量約7500噸，設計航速15節(jié)，續(xù)航力18000海里，自持力60天，定員100人，滿足無限航區(qū)要求，可在9級海況下安全航行?！昂Ｑ?8”號未來將成為我國深遠海海道測量旗艦，主要用于我國管轄海域特別是深遠海海域的海道測量工作，并參與全球海上應急搜救與測量行動、國家重大海上維權行動、區(qū)域和國際聯(lián)合海洋測繪交流。
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01.我國首個丁二烯法己二腈項目投產(chǎn)
7月31日，我國首臺套丁二烯法己二腈工業(yè)化生產(chǎn)項目——中國化學工程己二腈及系列新材料項目一期關鍵裝置順利打通全流程，開車成功并產(chǎn)出優(yōu)級產(chǎn)品。
己二腈是高端尼龍的核心原料，我國曾長期依賴進口，此次投產(chǎn)的項目由中國化學工程集團自主研發(fā)，年產(chǎn)量可達20萬噸，將補齊國內高端尼龍產(chǎn)業(yè)鏈短板，帶動形成千億級新材料產(chǎn)業(yè)集群。
02.全球首個運行的“光儲直柔”建筑高效平穩(wěn)
中國建筑旗下中建科技研發(fā)的全球首個“光儲直柔”建筑能將屋頂太陽能光伏發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能儲存起來并實現(xiàn)柔性使用，運行一年來，已經(jīng)實現(xiàn)節(jié)電超10萬度。
“光儲直柔”建筑是將光伏發(fā)電、分布式儲能、直流電建筑及柔性控制系統(tǒng)四種技術結合，相互疊加、整合利用，實現(xiàn)建筑節(jié)能低碳運轉，光伏發(fā)電使每棟建筑都成為綠色“發(fā)電廠”。
此外，“光儲直柔”建筑運用柔性用電管理系統(tǒng)可實現(xiàn)建筑用電的自我調節(jié)和自主優(yōu)化，為緩解電力的供需矛盾提供有效解決途徑。
7月19日，中國石化江蘇油田部署在蘇北盆地高郵凹陷花莊地區(qū)的第二口頁巖油探井——花2側HF井率先在阜二段Ⅳ亞段新層系取得勘探突破，獲日產(chǎn)油超30噸，天然氣超1500立方米，標志著在蘇北盆地高郵、金湖凹陷的11億噸頁巖油資源量被激活，將為保障我國能源安全作出積極貢獻。
頁巖油是指儲存在頁巖層微小孔隙中的非常規(guī)石油資源，是我國重要的戰(zhàn)略資源，加快頁巖油勘探開發(fā)對保障國家能源安全意義重大。
04.地下掘進自動化智能化再上新臺階
7月7日，由中國煤科開采研究院聯(lián)合太原研究院研發(fā)制造的首套鉆錨一體化智能快掘成套裝備下線。
針對掘進過程中錨桿支護工藝煩瑣，巷道變形無法及時監(jiān)測等問題，中國煤科開采研究院創(chuàng)新提出了鉆錨一體化錨桿自動支護、巷道表面噴涂護表、隨掘變形動態(tài)監(jiān)測解決方案，將傳統(tǒng)錨桿支護6道工序簡化為1道工序，實現(xiàn)了錨桿支護技術變革。鉆錨一體化智能快掘成套裝備突破了鉆錨一體化錨桿及自動化施工系統(tǒng)，開發(fā)出自動噴涂支護工藝、材料及設備，研發(fā)出巷道隨掘變形動態(tài)監(jiān)測三大核心技術，將煤礦掘進設備的自動化、智能化水平推向了新高度，標志著我國煤炭行業(yè)快速掘進技術與裝備水平邁上新臺階。
堅持自主創(chuàng)新，把關鍵核心技術掌握在自己手里，中央企業(yè)不斷創(chuàng)新、不斷突破，攻克多項“卡脖子”關鍵核心技術，打造高端核心裝備，擦亮中國制造品牌。
（來源：國資小新）
