風(fēng)緊，扯呼！

如果大洋彼岸的亞馬遜懂得中國文化，現(xiàn)在應(yīng)該對這句話深有感觸。

但是，對于亞馬遜來說，這兩年真的是實(shí)實(shí)在在的“不太平”。

去年5月，亞馬遜創(chuàng)始人，被中國賣家稱為“姐夫”的杰夫·貝索斯卸任CEO；

今年4月，亞馬遜第一季度財報公布，7年來首次出現(xiàn)虧損；

而在財報公布僅過去2個月，亞馬遜“二當(dāng)家”戴夫·克拉克宣布將在7月1日正式離職，消息一經(jīng)公布，亞馬遜股價應(yīng)聲下跌2.52%。

還有裁員、在建倉庫擱置……

亞馬遜的股價相比去年，已縮水近1/4，雖然和全球市場“低迷”有很大的關(guān)系，但一定程度上也表明亞馬遜的發(fā)展似乎陷入了一些“瓶頸”。

電子商務(wù)的黃金時代結(jié)束了嗎？

其實(shí)無論是國內(nèi)電商平臺還是跨境電商平臺現(xiàn)在幾乎都面臨這樣的問題，用戶增速減緩甚至倒退，客戶購買力下降等。其實(shí)這些問題很大原因在于持續(xù)居高不下的通脹、國際復(fù)雜緊張的局勢與全球疫情的蔓延導(dǎo)致，人們更愿意把自己的錢袋子“捂緊”，持續(xù)低迷的購買欲望使得這些平臺陷入短暫的“困境”。

不過隨著疫情得到有效控制，國際局勢的平穩(wěn)，這些平臺也會迎來新一輪的增長，所以至于說電子商務(wù)的黃金時代有沒有結(jié)束，還需要時間來檢驗(yàn)。

堅(jiān)持，就會有希望；有希望，就看得見曙光。

鑒于平臺都如此艱難，很多在平臺上的跨境賣家朋友也喊出“今年的跨境電商好難！”、“跨境最難年！”等諸如此類的口號，其實(shí)不止今年，幾乎每年都能聽到諸如此類的聲音。

但是，貿(mào)易市場，有人歡喜有人憂，這是一個亙古不變的道理。

任何事情從來都不是一蹴而就的，同樣也沒有任何一門生意是好做的，如果有，那一定在刑法里。所以抱怨歸抱怨，生意該做還是要做。

細(xì)節(jié)決定成敗

但今時不同往日，想要隨便上傳一個產(chǎn)品，然后就“爆單”的情況早已一去不復(fù)返；如今的跨境電商，非常注重精細(xì)化運(yùn)營，甚至可以說是細(xì)節(jié)決定成敗。

除此之外，拼的就是堅(jiān)持！跨境電商發(fā)展至今，每天有人豪情萬丈的進(jìn)來，也有人遍體鱗傷的離開，沒辦法，這就是規(guī)則！

弱肉強(qiáng)食，萬般不離其中。

還有更重要的就是服務(wù)；

如今，平臺產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，跟賣成風(fēng)，價格上也大同小異，想要打造差異化非常困難，所以服務(wù)就顯得尤為重要。如何讓客戶有一個好的購買體驗(yàn)，除了產(chǎn)品本身吸引力、整體視覺以外，最重要的就是發(fā)貨的時效，這也是為什么亞馬遜賣家選擇FBA的原因，就是為了能讓買家在購買后快速收到自己心儀的產(chǎn)品。

上架早一點(diǎn)，“爆單”的機(jī)會就多一點(diǎn)。

物流很重要

也正是因?yàn)槿绱?，對于亞馬遜賣家來說，選擇一個優(yōu)質(zhì)的物流商就非常重要。

選對物流商不但可以大幅縮短貨品在運(yùn)輸上的時間，快速清關(guān)入倉，從而讓產(chǎn)品及時上架，還可以減少甚至避免一些潛在的風(fēng)險，如查驗(yàn)、塞港等。

那么市面上物流商五花八門，究竟該如何選擇呢？

市面上優(yōu)質(zhì)的物流商還是有不少的，具體可以通過很多方面如運(yùn)輸、倉儲、發(fā)貨保障等方面綜合判斷，我們赤道供應(yīng)鏈就是一個非常不錯的選擇。

赤道供應(yīng)鏈擁有一支專業(yè)從事拼箱和國際貨運(yùn)15年以上經(jīng)驗(yàn)的骨干隊(duì)伍，員工近400人，在義烏、杭州、深圳、天津、長沙、寧波等城市設(shè)立了9家子、分公司,其中包括在杭州成立的一家高新科技公司。經(jīng)營范圍包括全程自主拼箱卡派、海派、海外倉大貨中轉(zhuǎn)、一件代發(fā),以及亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸、沃爾瑪直送、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉儲等FBA一條龍服務(wù)。

公司作為美森快船服務(wù)商之一，擁有全程可視化物流跟蹤體系，具備強(qiáng)大的供應(yīng)鏈整合能力及全物流鏈服務(wù)能力，同時，公司先進(jìn)的CRM+ERP系統(tǒng)，打通了“人”與“貨”之間的橋梁。

如果各位賣家朋友有發(fā)貨需求，歡迎隨時聯(lián)系我們！

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